新能源e周报丨恒大汽车迎强势反弹锂电概念股遭遇“当头一棒”机构研判：新能源板块或将持续震荡调整
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日前，财政部等四部委发布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，到2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。通知提到，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但“换电模式”车辆属于例外。按照最新补贴方案，续航在300km~400km区间的纯电车可享受0.91万元补贴；续航大于400km且售价低于30万元的纯电车可享受1.26万元补贴。
近日，国内造车新势力品牌陆续公布2021年销量。其中，小鹏汽车累计交付量为9.82万辆，约为2020年总交付量的3.6倍，在国内造车新势力中位居第一；紧随其后的蔚来汽车2021年累计交付新车约9.14万辆，同比增长109.1%；理想汽车在国内造车新势力中销量排名第三，并凭借理想ONE一款车型实现9.05万辆的新车交付成绩。此外，哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车分别以年销6.97万辆、4.42万辆和4.31万辆成绩分列四、五、六名。
1月6日，北京市第十五届人民代表大会第五次会议开幕。会议中提到，北京2022年将推动小米汽车开工、理想汽车建设。事实上，2021年，理想汽车、小米汽车均有重要项目落户北京。其中，理想汽车纯电动汽车智能制造工厂已于2021年10月16日起开工建设，工厂项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。小米汽车项目则将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车下线并实现量产。
日前，多位赛力斯SF5车主在汽车社区发文控诉称被“割韭菜”，表示购买赛力斯SF5不久，就传闻该车即将停产。1月5日，赛力斯在其官方微博发布公开信称：“赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后，公司将及时安排专人跟进协助交付，并承诺首任车主除正常质保外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。”公开信息显示，虽然赛力斯SF5在2021年上海车展亮相后一周内订单突破6000辆，但去年4月~11月，赛力斯SF5的累计销量仅为7080辆。
日前，高工产研锂电研究所（GGII）发布《中国锂电生产设备行业大数据》预测，2022全球动力电池规划产能将达1TWh，绝大部分产能集中在中国，预计带动国内锂电池设备市场规模增长至接近800亿元。产能规模提升产生的规模效应和零部件国产化替代，导致锂电池设备市场价格大幅下降。目前国内锂电池产线单GWh产能投资价格已从原来的10亿元左右降至2.4亿元以下，降幅显著。
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