原创|蓝牌新政实施，行业“洗牌”加速！谁能率先抢占新规风口？
【商用车新网原创】
3月1日，蓝牌新政正式实施。生产厂家停止生产不符合新规要求的产品，相关机构也要停止接收相关产品合格证信息，蓝牌轻卡市场竞争进入合规产品“PK”阶段。
轻卡市场加速“洗牌”
有业内专家指出，新规的实施将对蓝牌轻卡市场产生深远影响，将深刻改变轻卡市场车型结构与竞争格局，加速轻卡行业“洗牌”。
作为国内最大的卡车细分市场之一，我国蓝牌轻卡的保有量高达560万辆。然而，新规实施之后，蓝牌轻卡“上可抢中卡生意，下可在城区乱窜”的“好日子”终结了，蓝牌轻卡用户到了必须做出选择的时候。
一方面，在货运行业车多货少、运价低迷的背景下，继续购买、使用合规蓝牌轻卡的用户，面临着车辆购置成本、油品及维保费用增加、整车载重量降低等难题，如不能克服这些“痛点”，用户的利润空间会被进一步挤压。
另一方面，自蓝牌新规传出“风声”以来，行业内动作快的轻卡企业就已陆续布局并推出不少合规蓝牌产品。在轻卡产品专业化程度不断提升的今天，如何根据自身运营工况选择最合适的合规车型，也成为了难倒一众卡友的大问题。
正是在多重因素的综合作用下，轻卡市场开始深度“洗牌”，一方面，蓝牌轻卡市场需求开始外溢，部分蓝牌轻卡用户转向购买微卡、中卡。这在中国汽车工业协会公布的产销数据中也能看出端倪，1月，4大类货车中，微型货车同比增幅达到65%。另一方面，合规蓝牌轻卡市场竞争更为激烈，如何在合规前提下深度契合用户需求成为市场“争夺战”的关键所在。
在蓝牌轻卡必然走向合规化的道路上，谁能尽快为用户提供符合细分工况需求的合规产品，谁就能在这一轮行业“洗牌”中抓住机遇抢占更大市场份额。
全系合规抢抓新规切换机遇
作为轻卡市场头部企业，东风轻型车为此做了全面准备。
面临愈加激烈的竞争形势以及日益严苛的政策环境，东风轻型车的产品布局与转型升级不断提速，响应蓝牌新政，率先为用户量身定制覆盖全生命周期的合规解决方案。
在2022年经销商大会上，东风汽车股份也提出，今年将聚焦客户需求，通过平台升级，竞争力提升和法规应对提升商品竞争力，打造征战市场的利器。
与此同时，在东风汽车股份的营销改革中，也将如何快速反应市场、赢得市场先机列为重点。积极推进精准开发，通过面向客户的快速响应机制，推进轻量化、动力性能等品质提升，实现重点商品突破和适应性产品投放。
从开年的销量表现来看，1~2月，东风轻型货车共实现销售25101辆，同比增长15.6%，实现了“开门红”。而这，与东风轻型车此前在产品、营销、服务等方面的抢先布局密切相关。
差异化产品应对细分市场需求
蓝牌新政落地实施之后，轻卡市场结构调整已成必然。经过这一轮“沉淀”之后，蓝牌轻卡市场将愈加细分。针对不同需求的蓝牌轻卡用户，东风轻型车有着差异化的产品储备。
针对蓝牌标载用户，东风轻型车通过应用新结构、新材料和新技术的方式，实现全系蓝牌车型科学降重，提高车辆载货量和运输效率，真正做到“减重不减质”。聚焦物流运输行业特性, 东风轻型车针对不同细分市场和用户痛点，着力满足广大卡友多维度的用车需求。
例如，定位智慧物流领航者的东风凯普特星云，便通过动力总成优选、整车科学降重的方式，帮助用户减少车辆运营成本，提升营运效率。
东风凯普特星云也成为了蓝牌新规实施后，既能满足卡友运输需求，又不用担心上路问题的创富卡车。
针对经常跑山路、工地等复杂环境的卡友，东风轻型车在符合蓝牌新规的基础上，推出了配装2.5L发动机+8档变速箱的东风福瑞卡F6-L车型，不仅车身更轻、油耗更低，还有效增强了车辆的换挡平顺性和爬坡能力，让车辆在一些复杂路况下也能具备较好的运输表现。
与此同时，东风福瑞卡还配备2100mm宽货箱，可选装轻量化轮毂以及东风原厂高强钢车架等，不仅动力表现优秀，承载能力也更强，有效确保了广大卡友的运输效益。
东风多利卡则早早推出不同轴距的车型，实现了“蓝牌无忧，黄牌合规”，用丰富的产品满足了不同卡友的需求。值得一提的是，全新一代东风多利卡超能版也将在近期发布，如果卡友们优信新车的想法，这款全新造型的蓝牌轻卡一定不能错过。
卡车行业受政策影响巨大，对于有准备的企业而言，每一轮政策调整都将带来增量进位的机会。随着蓝牌新政的深入实施，未来，轻卡市场将呈现怎样的新格局？让我们拭目以待。
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