夏天来了,换中冷真的太太太重要了!




中冷是太太太重要的东西。

进气温度一高,所有的东西全部都很麻烦。

所以今日,我们将告诉你,为什么要换中冷。

换什么,怎么换,如何测试,等等。

有点有用,更有待实践。

Author /蟹爪整理

本文所述均为赛车改装及赛道驾驶,请勿危险驾驶
本文所出现的车辆及产品仅为说明原理
本文不代言或推荐任何品牌的产品

夏天来了,在二三十度的气温下,开着电车真是幸福。无需讨论油车电车哪个更好。

多学会一种车的调校和驾驶方法,自己也就多了一份力量,多了一些柔软。


这个世界上哪有那么多烦恼和争论呢,无非就是自己对自己的态度和看法而已。

不用考虑汽油品质了,不用考虑进气温度、排气温度,也不用考虑机油温度了。


仿佛一切都回到了驾驶本身,又超越了驾驶。以往我们驾驶油车时的一些经验和习惯,似乎直接贬值到了零。

但是电车再美好,油车依然闪耀。


再来回忆一下油车带给我们的体验吧。在每个炎热的日子里,我们都在想,这箱汽油好不好?爆震数据到多少了?进气多少度了?

其中对于涡轮车来说,比较重要的一部分就是中冷的效果了。


买回来一台涡轮车后,我们总在想,这个车子能换什么样的进气,什么样的中冷。

其实在很多时候,对于引擎的寿命、动力和油耗等方面的指标来说,中冷的作用远大于进气滤芯和管路。


如果你的车子是风冷式中冷,你不想做太大改动的话,选用一款可以原厂位置直接替换安装的中冷也许是个合适的选择。

一般来说,这种中冷的散热器的外形和原厂中冷比较接近,只是更厚了一些或边缘轮廓稍微大一些。


可以直接安装在原厂散热器的固定孔位上,无需改动其它部件,比原厂散热器的热交换效果更好。

对于原厂引擎本体和原厂涡轮来说,选用这种直接替换的中冷通常不会有错。


新中冷到货

在拿到了新的散热器后,我们可以检查一下散热器是否密封完好不漏气。一方面可以从外观上看到最外侧的一些焊接是否有气孔、虚焊等情况。


一方面可以用胶皮管或气球封住一端,从另一端注水。注水这个操作一是可以检查散热器是否有渗漏,一方面是可以清洗散热器内部的杂质。


在管材从切割焊接等工序中,新出厂的散热器内可能留存有一些金属粉末等污染物。如果这些粉末随气流进入引擎的话,会造成引擎的严重磨损或当场报废。


确认散热器密封完好且内部干净后,就是排水了。

倒出散热器里的水后,可以用压缩空气再吹净散热器内残存的水,可能还能吹出来不少。


吹干净水分后,我们需要将散热器两端的接口用塑料膜密封好,保证其内部不再被污染。

开始拆解

对于多数车型来说,我们拆下前Bumper或者叫前杠之后,就能看到完整的散热器了。

散热圈常由两端的螺栓连接在管子上,先松开这两个接口。再松开散热器和其支架或其它支撑件的螺栓。我们就能取下原厂散热器了。


如果不是立即安装的话,在取下散热器后,也建议尽快用干净的塑料膜吧两段管子的接口封上,防止起风等情况,将环境中的尘土沙粒吹入管路中。


有些车型可能需要同时取下空调散热器、冷却液散热器等部件才能将中冷(增压气散热器)拆下。取下的每个部件,都建议做好防尘密封处理。

认真组装

将新的中冷散热器临时固定在车头上后,我们需要做一些检查。

这些原厂替换散热器虽然宣称的完美匹配的,但也有可能存在散热器设计、加工方面的问题,或由于车上的支架或其它部件已有改动而导致的匹配性问题。


如果新散热器前后两端使用的是软胶管的话,安装过程会方便一些。如果是金属管或硬树脂管的话,就需要仔细检查了。


可能需要确保在安装到位之后,散热器的本体除了固定孔位之外,其它部分都不和其它部件接触。

建议在几个散热器之间留有足够的空间,以减少相互影响。

如果发现新部件和周围的部件有些影响的话,可以适当调整其管路或固定孔位。


再确认安装位置合适后,就是紧固了。如果新部件有特殊要求的话,厂家会将安装步骤、密封圈要求和螺栓数据等内容做成安装手册。


建议把新中冷的说明手册和原厂维修手册综合起来看。

理论上来说,如果新中冷的安装手册和原厂维修手册有不一致的地方,应该以新中冷的安装手册为准。


不过,我们强烈建议大家在遇到问题时自己想清楚具体该怎么组装。毕竟,无论按哪个来组装,出了问题还是要自己修。


装好中冷,就是安装Bumper了。由于中冷的形状和原厂不一致了,此时有可能会出现散热器和Bumper相接触的现象。


如果形状位置的问题不大的话,我们建议切除或按具体情况加工好Bumper的局部。尽量不让这两个接触在一起。

踩满压力试试看

踩满涡轮压力并且保持足够长的一段时间。我也不知道多少秒合适。在多种转速区间里,越阶踩下和松开油门踏板。我也不知道需要踩、松多少次。


这样做的目的主要有两个,一是要测试一下散热器两端的密封性如何,紧固的是否可靠。在其内部气压达到并保持在最大值,以及气压无常变化的时候,如果两端没有出现漏气,卡环移动等情况的话,则可认为安装完好。


二是要看看在在有车速、有撞风气流、有路面颠簸的情况下,散热器、Bumer和其它部件有没有松动、振动的情况。

所以最好在原地和路上都进行测试。


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