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7月，国内乘用车零售量达到181.8万辆，同比增长20.4%，是近十年来的同期第二高增速。国内乘用车产销链条则形成产量高于批发量2.4万辆、批发量高于零售量31.6万辆的推动式走..

杨小林直言，“极致夸张的营销手段，短期内确实能吸引用户和媒体的关注，但品牌也会因此背负兑现承诺的压力。一旦产品体验不及预期，品牌很可能遭到流量的反噬。”范文清表..

3月，在“德系三强”领衔的高档B级车市场，只有奔驰C级的销量突破万辆大关，以15586辆的成绩脱颖而出，夺得月度冠军。宝马3系、奥迪A4L的销量均呈现两位数下滑。整体来看，..

尽管受到原材料价格上涨、芯片供应短缺等诸多负面因素的影响，但国内几家主要造车新势力在3月仍然能够保持正向增长，而且各家的单月销量基本上都突破万辆大关。而汽车供应..

今年3月汽车经销商库存预警指数为63.6%，同环比分别上升8.1%、7.5%，为近三年来同期最高水平，凸显经销商滞销情况严重。流通协会预计，3月全口径狭义乘用车终端销量为160万..

2月，“德系三强”强势领跑高档B级车市场,占据超八成的市场份额。其中，宝马3系延续开年上升态势，成为该细分市场中唯一销量破万的车型；奔驰C级在度过“全新换代”之后的..

宝马今年量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月..

2月，A级车累计销售36.74万辆，同比增长28.59%。其中，德、日系和自主品牌分别有三款车型入榜，“三足鼎立”格局稳固。许海东表示，近两年，自主品牌在A级车市场竞争力不断..

车主袁先生表示，“如果满分是10分，我会给理想汽车的售后服务打9分，扣掉的这1分是包含了我个人对它的鞭策与祝福。再算上售前和售中两个环节，我对理想汽车的整体打分只能..

由于受到春节假期、芯片短缺以及电池供应链紧张等方面的影响，几家国内造车新势力都没能在2月延续破万辆的行情。从销量体量来看，一直被视为“二线梯队”的哪吒汽车，如今..

近日，有媒体报道称，本田旗下高端品牌讴歌将退出中国市场，目前经销商正在等厂家的最后通知。有业内人士认为，新品牌主张夭折，销量一降再降，电动化转型迟缓，高档车市场..

2月，共有4个汽车品牌累计发布3起公告，共计召回乘用车46132辆，同比下降92.57%，环比下降97.01%。整体来看，2月乘用车召回市场结束了连续两个月的高企走势，召回规模、召..

在电动化浪潮的刺激下，A00级纯电轿车市场不仅得以成功“续命”，而且还成为整个新能源乘用车市场的重要支柱。不过，销量在增长的同时，A00级纯电轿车的市场份额却在下降之..

1月，国产C级车的累计销量为74894辆，与去年同期相比下滑2.46%，环比上个月增长15%。其中，宝马、奔驰、奥迪（BBA）旗下燃油版C级车的销量均超1万辆，宝马5系更以超2万辆的..

作为曾经的“国民家轿”，朗逸已连续两年大比分丢掉A级车年度销量冠军，今年1月再次落后对手1万余辆，这迫使上汽大众在新年伊始便迫不及待地发布了新朗逸的相关信息。业内..

在乘联会发布的1月新能源乘用车批发销量前十五车企中，传统品牌占据9席，合计销量超过23万辆，同比增长121.7%；市场份额亦是接近六成，达到55.8%。由此不难看出，尽管新势..

1月，汽车产销分别为242.2万辆和253.1万辆，环比分别下降16.7%和9.2%，同比分别增长1.4%和0.9%。中汽协副秘书长陈士华表示，汽车工业实现“开门红”。其中，新能源汽车产销..

由中国经济网汽车频道举办，经过三个阶段的公正、公开、民主推荐和评选，“中国汽车2021年度人物/企业/品牌/车型”最终推介结果揭晓。本次活动推选出人物类、企业类、品牌..

2022年属虎年,开年之际,中国经济网汽车事业部也特祝广大网友生龙活虎、虎虎生威、龙腾虎跃、如虎添翼。受疫情影响，今年有不少人不能回家过年，只能通过线上方式与亲朋好友..