靠“投资”大赚,东风如何用好45.86亿元?



9月8日,东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风”)发布公告称,其全资附属公司将以每股16.65欧元的价格出售3610万股Stellantis 股份,由法国巴黎银行为独家全球协调人。



这3610万股Stellantis 股份,正是由东风之前所持有的2070万股PSA股份转换而来。一年之前,东风汽车在出售了1000万股PSA股份后,仍然持有PSA的2070万股股份,因此,东风汽车承诺在2022年底前完成剩余股份的出售工作。


既然是到2022年年底才到最终期限,东风为什么现在就出手?对于减持换来的约6.1亿欧元,东风汽车表示将用于发展主营业务,但具体会用在何处?在今年上海车展前夕,东风汽车发布的“东风风起”计划中,答案已见端倪。

5天后交付结算,东风急于抛售?

东风减持的根源,还要从PSA与FCA合并说起。

2019年12月,PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议,双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团,即现在的Stellantis 集团。

而要达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平,东风与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。因此东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票。出售完成后,东风对PSA的持股比例将从12.23%降至9.14%,同时在新公司Stellantis 中将占有4.5%的股份,从第一大股东变为第四大股东。

但由于突发的疫情,PSA当时的股价几乎“腰斩”,直到2020年9月,东风才以每股16.385欧元的价格向PSA出售了其中的1000万股普通股。而剩余的2070万股PSA股份,东风则承诺将在2022年12月31日前完成出售。


之后由于两家企业完成合并,股份转换比率后,这2070万股PSA股份转换成了3610万股Stellantis普通股。东风的此次出售正是为了完成之前的3070万股PSA股份回购协议。

据悉,东风已完成通过加速建档簿记的发行方式,向国际机构投资者配售了其中的3606万股Stellantis普通股(占Stellantis 1.15%的股本,合约6.004亿欧元)。配售的销售价格在加速建档簿记发售中确定,每股股份16.65欧元,交收结算预计将于9月13日或前后完成。

值得一提的是,距离约定时间还有15个月的时间,东风为何急于现在抛售?

欧美股市全线走低,恐有“巨大”风险

作为一家跨国汽车制造公司,Stellantis在米兰意大利证券交易所、巴黎泛欧交易所和纽约证券交易所都有上市。对于早晚要抛售Stellantis股份的东风而言,最重要的无疑是在未来一年多的时间里,选择一个最大利益的时间点。

以东风发布公告当晚证券市场走势为例,欧美股市集体收跌,道指跌0.20%,纳指跌0.57%,标普500指数跌0.13%。盘面上,美股大型科技股涨跌不一,苹果跌1.01%,亚马逊涨0.46%。银行股全线走低,美国银行跌1.31%,富国银行跌1.11%。新能源汽车股普跌,蔚来汽车跌6.04%,小鹏汽车跌6.01%。


美联储褐皮书称美国经济增长放缓,欧洲股市下跌的走势也与全球市场保持了一致。全球经济增长放缓影响了投资者的情绪,同时投资者担心欧洲央行周四会议可能缩减购债计划。

截止昨日收盘,法国CAC40指数收盘下跌57.18点,跌幅0.85%,报6668.89点。

欧美股市的下跌并非毫无预兆,市场也给投资者留下了足够的反应速度。由于全球经济距完全复苏尚有距离,疫情的再度反复和美国疫情特殊财政刺激的退出,使得业界就“美股涨势将在第三季度停滞”达成了共识。据了解,摩根士丹利此前就对美国股市的建议下调至减持,并将全球股票评级调整至等同比重,理由是到10月底的经济增长面临“巨大风险”。

此时“出手”,是包括东风在内的大部分投资者的最佳选择。事实上,靠着多年前对PSA的投资,东风这些年也赚了个“盆银钵满”。

怀揣45.86亿,东风将怎样“风起”?

2014年,东风以8亿欧元的价格收购了PSA集团14.1%的股权,当时每股价格约7欧元,对比现价的17欧元左右,在分红成本忽略不计的情况下,这笔投资早已超越了翻倍的收益。


而东风两次减持后的收益用途,均指向了旗下的自主品牌。

这里又涉及到“初衷”的问题。起初东风入股PSA,目的就是为反哺东风的自主业务,之后也的确借PSA的动力技术以及平台,生产出了风神A9,在当时的车市掀起了不小的涟漪,也成为东风试水品牌高端化的难得经历。

后来2019年东风减持PSA股份的1.6385亿欧元,也被东风用来发展自主板块乘用车业务,为刚成立的岚图品牌打下了坚实的基础。如今又正值“东风风起”计划的开启,出售Stellantis股份后的约6.01亿欧元(约合人民币45.86亿元)大概率将被东风用来支持此计划的实施。

今年4月,东风正式发布“东风风起”计划,表示将按照“提升、强化、拓展”的思路,调整和优化事业布局,打造整车业务、科技板块和服务生态“三大事业群”。而科技板块和服务生态主要围绕整车业务展开。

具体来看,“东风风起”计划将重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。岚图定位为零焦虑高端智能新能源领先品牌,东风风神作为东风自主乘用车的主力军,未来,基于全新的平台架构,东风还将推出高端电动越野品牌,并推动东风风行、风光等品牌差异化发展。

在这种背景下,东风的大部分投资或将落入整车的研发中,毕竟有了强力资金的注入,东风乘用车自主品牌的发展才能更进一步。

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本文由 汽车头条 来源发布

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