上市匆忙，退市不易，再上市前途难料，滴滴这辆车会开向何方
图/IC Photo
如果在平时，滴滴的这种表现也不足为奇。
偏偏，滴滴刚刚宣布启动纽交所退市。12月3日，滴滴出行称：经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。
其实，滴滴纽交所退市，不让人意外；赴港上市，也在情理之中。
在纽交所，当上市公司上市资产、市值、净收入等触发退市的警戒线，或者不能履行信息披露业务的话，会被“强制退市”。
本来我以为，因为滴滴退市并不属于强制退市，所以只需在完成私有化之后进行退市流程即可。从过程看，美股私有化过程相对港股简单，所以问题不大。而这里的关键问题是：私有化的股票价格溢价多少。如果股票溢价过低，有可能会引发集体诉讼。如果发生诉讼，那么私有化流程将延长很长一段时间。因为滴滴的价格已经跌落太多，以目前的价格基准溢价的话，恐怕依然属于“过低”的范畴，那大概率有可能会引起诉讼纠纷。
但是，事情的发展可能不是这样。
滴滴的公告显示：“董事会已授权并支持公司采取必要的程序提交退市的相关申请，同时确保美国存托凭证（ADR）可以在另一国际公认的证券交易所转换为公司的可自由交易的股票。公司将根据必要程序，在未来适当时间召开股东大会对上述事项进行表决。董事会也已授权本公司寻求其A类普通股在香港交易所主板上市。”
简而言之，滴滴退市将通过转股的方式来解决问题。
虽然转股对于我们来说并不陌生，但滴滴用这种方式真的好吗？
再回到开始的股市表现。一般情况下，面临私有化退市的上市公司都会有一波涨幅，可是滴滴依然下跌，这就是说市场的反应。
而从公开的消息看，滴滴的机构股东已经基本离场，而滴滴面临的竞争形势已经与昔日不可同日而语，赴港上市还会受到市场的青睐吗？
中国网约车市场，竞争依然非常热闹。
根据全国网约车监管信息交互平台统计数据：截至2021年10月31日，全国共有251家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证375.4万本、车辆运输证145.5万本，环比分别增长4.4%、2.6%。2021年10月订单量超过30万单的网约车平台共18家。与9月份相比，新增蓝道出行、妥妥E行2家网约车平台订单量超过30万单。
这说明，市场竞争已经非常激烈。
当然，滴滴还是具有很大优势的。甚至，这种优势还会延续很久。只是，对手的攻势会越发猛烈。
在相关数据中，有的名字我们还不是非常熟悉。比如，数据显示：2021年10月，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是享道出行、如祺出行、招招出行、及时用车、蓝道出行、携华出行、阳光出行、神州专车、T3出行、妥妥E行、曹操出行、首汽约车、美团打车、万顺叫车、帮邦行、滴滴出行、花小猪出行、伴个桔子。
有新面孔，也有老面孔。
滴滴的压力，并不比以前小很多。
滴滴，上市匆忙了些；退市，怕是也不容易；未来，不敢确定。上市匆忙，退市不易，再上市前途难料，滴滴这辆车会开向何方？
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