涨出一个千亿市值新能源巨头需要多长时间?半年,10倍!赛力斯基本面史诗级巨变!
作者|罗兰
一只10倍大牛股的养成时间只需要……半年!
市值风云之前赛力斯的研究结论,必须被推翻
第一是公司与华为的合作模式; 第二是公司与华为联合开发的车型的销售情况; 最后是,与华为的合作,给公司的业绩以及组织管理层面带来的种种变化。
核心命题:赛力斯到底算不算华为的代工厂?
01 华为造车的紧箍咒:EMT决议
02 赛力斯不能算作华为的代工厂,但一定是华为造车概念股
上市仅半年的问界M5,月销量成功超越蔚来ES6、小鹏G3
01 赛力斯SF5,一款彻底失败的产品
02 问界系列,真正意义上的华为智选模式
2020年公司卖了273590辆汽车,其中新能源汽车20275辆,占比仅为7%; 2021年,公司卖了266614辆车,其中新能源汽车41440辆,占比提高到16%; 进入2022年,以月销量为基准,新能源汽车占所有车型月销量的比重已经从2022年1月的17%,迅速提升至2022年6月的48%。
公司在股价高位完成71亿的定增,私募大佬林园买入2.59亿
首先是让公司品牌形象与公司的业务和战略规划保持一致; 其次,2022年一季度的营业收入中,新能源汽车业务占比已经达到48.28%,而且公司已经在新能源汽车领域形成了有竞争力的技术和产品。这个所谓的有竞争力的技术和产品,应该就是指赛力斯的问界系列。
即使背靠华为,也难以在短期改善公司的财务基本面
吉利汽车一个月就可以卖超过10万辆车,每年净利润几十亿,市值大约1600亿港元; 长城汽车的月销量也超10万,每年净利润也是几十亿,市值在3000亿人民币左右; 同样是卖车的,小鹏汽车一个月的销量还不到2万,而且还是亏损状态,市值却能够超过1700亿港元; 还有理想汽车,月销量也是不到2万,也是亏的,市值可以接近3000亿港元; 更具代表性的还有特斯拉。特斯拉在2020财年之前,也是亏的,但市值也可以有个几百亿美元。特斯拉真正实现完整财年的盈利,要到2020财年以后。
华为,正在重塑公司的组织架构和企业文化
百度百科显示,轮值CEO(总裁、董事长、主席)这一管理模式,由中国的华为公司首创。该管理模式的一大特点是,公司CEO,由公司高管团队轮流坐庄。也就是说,无论高管是搞财务的,还是搞销售的,还是搞技术的,都有可能出任CEO。