解放军重要军事演训行动12点开始！演习区上空已无民航机飞行，900架次航班改道！A股打新又赚钱了，一签赚5万元，氢能大妖股跌停
先来关注举世瞩目的解放军在台岛周边的军事演习。
据央视新闻，8月4日12时至7日12时，中国人民解放军重要军事演训行动进行，并组织实弹射击。此次实战演训选择环岛六大区域，在此期间，有关船只和飞行器不要进入有关海域和空域。
美军导弹观测机
前往监视解放军演习
据环球时报报道，8月4日上午，美军一架RC-135S眼镜蛇球导弹观测机从冲绳嘉手纳基地出发前往台湾岛方向，预计将监视解放军在台岛周边的演习。此举属于美军常规操作，以往解放军每次实弹演习，该型机从来不曾缺席。
台湾地区18条国际航线
900架次航班改道
中国人民解放军宣布将于8月4日12时至7日12时进行重要军事演训行动，并组织实弹射击。据台媒报道，美国众议院议长佩洛西刚刚结束窜台，“形同海空锁台3天”的解放军6海空域同步军演就开启，消息一出，立刻引发岛内市场对海、空运输的担忧。据台媒统计，这3天预计将有18条国际航线受影响，900架次航班需借道日本、菲律宾航路，部分航线飞航时间可能多10分钟。截至3日晚间8时，各机场已经有66班次国际航班取消。更有岛内航空专家称，该军演区域就是要切断经过台湾地区的国际航线。
台“交通部长”王国材表示，解放军此次军演，将有18条国际航线受影响，只能与日本、菲律宾沟通替代航线，飞行时间会拉长，加上受到疫情影响，目前一天中起飞跟降落已经各少150架次。台湾本岛往返金门、澎湖、马祖的航班则不受影响。有岛内专业人士表示，因为台湾地区的地理特性高度依赖海、空运输，所以交通受影响对经济的牵连作用是可以预期的。
至于海运部分，虽然台“交通部”表示，由于船舶没有固定航线，只要避开演习区域即可，但岛内海运业者指出，绕路仅多花几小时，但所有危机都是积少成多而来，若未来解放军军事演习时间拉长，冲击自然浮现。
A股再次冲高回落
新能车领跌
4日早盘，沪深两市再次冲高回落，创业板指午前翻绿。午间截止收盘，沪指涨0.15%，深成指涨0.04%，创业板指跌0.2%。北向资金方面，沪股通早盘净流出5.65亿，深股通早盘净流出11.6亿。
金融、医药、白酒等上证权重早盘回暖助推大盘，但锂电、光伏巨头再度惯性走弱制衡涨势，指数全线红盘但资金交投清淡，主力资金做多意愿较弱。
盘面上，受国产替代概念影响，芯片股连续大涨，华大九天上市后连涨5日。
特高压带领电网板块借助政策东风表现抢眼。
军工股回调，汽车股持续被大资金兑现。江淮汽车一度逼近跌停，中通客车跌近9%，长城汽车、赛力斯等集体大跌，整车方面仅有比亚迪勉力飘红。一体化压铸、减震器等此前活跃题材集体下杀。
消息面上，8月3日乘联会披露数据显示，经初步统计，7月乘用车市场零售176.8万辆，环比上月下降9%；全国乘用车厂商批发211.9万辆，环比上月下降3%。
当前，不少机构根据当前数据对7月新能源车销售情况持谨慎态度，国泰君安于8月4日发布的研报中提示新能源车终端需求低于预期风险。乘联会披露的7月乘用车零售、批发数据加剧该风险预期，盘面上汽车整车制造板块集体走弱。
打新又赚钱了
中一签赚5万元
新股很久没有出现上市首日两度临停的现象了。8月4日，苏州快可光伏电子股份有限公司（301278.SZ）正式在深交所挂牌交易，发行价格为34.84元/股。开盘之后，涨幅起初在170%附近趴着，10点30分之后，快速拉起，两次临时停牌。
截至午间收盘，N快可上涨298.97%。按照中一签500股计算，一签浮盈5.2万元。
资料显示，快可电子专注于新能源行业太阳能光伏组件及光伏电站的电气保护和连接领域，主要从事光伏接线盒和光伏连接器的研发、生产和销售。主要产品为光伏接线盒、光伏连接器。正好赶上近期的热门风口。
公司客户包括天合光能、东方日升、通威股份、中来股份、协鑫集成等国内外主流光伏组件厂。
氢能大妖股跌停
佛燃能源被爆出投资成立洁氢新能科技公司之后，短短九个交易日内，市值翻倍。昨日午后被跌停之后，4日早盘反弹无力，开盘仅9分钟，就被压在跌停板上。
天眼查显示，洁氢新能科技公司是由佛燃能源间接全资控股，成立时间为2022年7月1日，经营范围包含站用加氢及储氢设施销售。
据了解，广东省的加氢站数量目前位列全国第一。根据《佛山市氢能源产业发展规划（2018~2030年）》，到2025年，佛山市氢能源及相关产业累计产值达到500亿元；到2030年，建成氢能源产业集群，实现氢能源及相关产业累计产值1000亿元。
身处佛山的佛燃能源在制氢加氢站一体化布局方面有先发优势。截至去年年底，公司所建设的佛山市首座加氢充电光伏发电综合能源站成功投产；应用了光伏绿电电解水制氢和天然气制氢技术的国内首座站内制氢加氢加气一体化站投产运行，日加氢可达到2000公斤。
不过据央视财经报道，截至2020年年底，因为没有氢燃料电池车的规模使用，加氢站也几乎均处于亏损的局面。
一方面，加氢站的建设以及运营成本非常高，年运营成本就在200万元以上。另一方面，加氢站收入过于微薄，每公斤氢的毛利只有十几元。由于氢燃料电池车也未大规模使用，市面上的需求暂时无法匹配供给，短期内加氢站若想实现盈利较为困难。
佛燃能源目前仅有南庄制氢加氢加气一体化站运营使用，具体营收情况未披露。界面新闻记者根据公司披露的日加氢量最佳情况满跑2000公斤、每公斤氢毛利10元计算，一年最多有700万元左右的毛利润，还不到去年公司总利润的1%。
从全市场来看，游资炒作股连续两日遭遇闷，襄阳轴承、佛燃能源跌停，春兴精工、卓翼科技、京山轻机等接连重挫。