2021-04-09 17:58

清明假期七城地铁客流创新高，地铁轰鸣下中国经济版图生变

经济观察者/监管机构人士/看懂经济专栏作家

2021年清明节假期，是春节“就地过年”倡议后的首个三天假期。文化旅游部的数据显示，清明假期，全国国内旅游出游1.02亿人次，按可比口径同比增长144.6%，恢复至疫前同期的94.5%。实现国内旅游收入271.68亿元，同比增长228.9%，恢复至疫前同期的56.7%。

从国内部分城市公布的数据看，清明假期游客人数较疫情期间呈现小幅上涨态势，门票收入或者旅游总收入亦有一定幅度增长，或恢复至疫情期的水平，表明旅游消费区域分化情况明显。

从主要城市的市内出行看，总体上，城市内部公共交通并没有恢复至疫情期前的状态，但有7个城市今年清明假期地铁客流创历史新高，按照客流量恢复在消费之前的逻辑，地铁客流创新高的城市后续经济活力较强。同时，地铁客流的变化表明，一线城市居民的出行方式可能发生了永久改变，疫情对社会运行的深层次影响正在显现，中国经济版图在地铁的轰鸣声中悄然发生着深刻变化。

清明假期旅游市场出现分化

数据显示，清明期间，国内旅游出行人次达1.02亿人，旅游收入为271.7亿元，分别恢复至疫情前同期的94.5%和56.7%。与此对应，2021年春节国内旅游出行人次与旅游收入分别恢复至疫情前同期的75.3%和58.6%。

在旅游人数恢复接近疫情前常态，且较春节恢复状况更好的情况下，清明假期旅游收入的恢复程度并不尽如人意，可能的因素有部分景区减免门票费用、出游以短途为主、游客主动减少出游期间消费等。

但从一些城市的数据看，国内旅游市场存在分化，或者说恢复的进度并不一致。

如北京清明假期，全市重点监测的182家旅游景区（地区）累计接待游客608.7万人次，恢复到2019年同期的98.73%，营业收入29030.9万元，同比2019年增长8.73%；再如上海清明节期间全市发生线下实物消费总额257.3亿元，较2019年同比增长5.6%；郑州清明假期全市共接待游客248.5万人次，较2019年同期增长7.6%；实现旅游总收入24.76亿元，较2019年同期增长8.1%；西安清明假期实现旅游收入20.18亿元，较2019年增长10%以上。

整体看，大中城市清明假期旅游市场恢复程度明显好于春节期间，侧面反映出小城市或非热点城市旅游市场显著承压。

市内客流总量普遍超疫情前，客流强度仍低迷

从主要城市的地铁客流看，大部分国内主要城市清明假期期间地铁客流超过2019年清明期间。数据显示，在25个主要城市中，2021年清明期间（三天假期加假期前一个工作日），有16个城市地铁客流超过2019年清明假期，长沙、厦门两地客流增幅超过100%。

一个值得关注的现象是，客流增幅为负的城市中，包括广州、上海、北京、南京、天津等传统一线城市和直辖市，其背后的原因值得深入分析。

地铁客流增加较多还有一个重要的原因是在2019年至2021年间，许多城市通车里程出现了大幅增长，考虑到通车里程增加带来的客流量增加，许多城市客流强度事实上是在下降的。如成都、西安、杭州、合肥、宁波等城市，地铁通车里程翻倍增长，但地铁客流增长相对较少，表明客流强度在下降。

当然客流强度下降还要考虑新通车里程客流逐步增加的因素，如西安、宁波均是在2020年有三条地铁线新通车，通车里程增加较多，但客流同步提升尚需时日。

不过这些城市中，有两个值得关注。深圳和厦门这两个城市的地铁客流增幅高于里程增幅，是25个城市中仅有的两个地铁客流强度增长的城市。厦门2021年清明假期期间，累计接待游客181.06万人次，实现旅游收入16.5亿元，游客人数和旅游收入分别较2019年增长15.8%和5.4%，但以地铁客流衡量清明假期期间旅游市场景气度，这两个城市可能比数字呈现出来的更加具有活力。

七城地铁客流创历史新高

在城市分化之下，2021年清明假期，有7个城市地铁客流创历史新高，分别是成都、重庆、沈阳、青岛、昆明、济南、洛阳。

这其中尤其要指出的是成都，在4月2日地铁客流创历史新高之前，成都已将连续5周地铁客流刷新历史记录，地铁客流总量的高值从2月26日时580.83万（当时历史新高）上升到4月2日的698.75万，在不到两个月的时间内，成都地铁客流峰值增加100多万，城市的吸引力和活力可见一斑。

地铁客流创新高的均是二线或强二线城市。

如果把视野再拉长一点，以疫情之后的2020年下半年为界，除这7个城市之外，还有15个城市地铁客流创历史新高，这15个城市分别是深圳、南京、西安、杭州、长沙、郑州、南昌、合肥、宁波、厦门、福州、无锡、石家庄、兰州、徐州。

除深圳外，中国传统的四大一线城市北上广深中的北京、上海、广州三个城市地铁客流的历史高位均在2019年。

一线城市客流不能创新高，背后可能蕴含着深刻的经济和发展因素，疫情冲击之下，一线城市的出行模式可能永久改变，这背后可能意味着，许多人不再回到一线城市，转而分赴二线或强三线城市，中国经济版图在地铁的轰鸣声中悄然发生着深刻变化。

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