新闻|穿越塔克拉玛干！新疆S254线正式通车运营！
今日（6月30日），中国新疆第三条穿越塔克拉玛干沙漠公路——S254线尉犁至且末公路（简称尉且沙漠公路）正式通车运营。
尉且沙漠公路穿越世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠，自然环境极其恶劣。通车的背后是参建人员5年战风沙、忍寂寞，日复一日的坚守和努力。
近5年来，公路建设者们以“愚公移山”精神，战风沙，斗高温，建沙障，为塔克拉玛干沙漠再添通途。下面，跟随小编一起来看看尉且沙漠公路的建设掠影吧~
在沙漠中修公路，最大的挑战是沙。
尉且沙漠公路位于中国新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州境内，全长334公里，其中沙漠段达307公里，绵延起伏的沙山是建设者必须攻克的难关。
全线有32处高大的沙山，最高的一座沙山近百米，相当于30层楼高，同时还分布着丘间洼地，挖方量达150万立方米，占整个工程挖方量的八分之一。
为了攻克这只“拦路虎”，项目团队最终选定“横推、斜推、纵推三层推法+皮带机传输施工法”。
从2017年10月到2020年9月，项目团队在两年多的时间里，终于在沙漠中推出一条300多公里的沙基，为项目顺利施工奠定了基础。
塔克拉玛干沙漠最热的时候，地表温度接近70℃，加上刚刚从摊铺机上翻滚而下超过100℃的沥青，滚烫的热度从鞋底直透脚底板，即便穿着加厚鞋底的鞋子，施工人员的双腿也如浸入了火炉之中。
在这种环境之下，建设者们不能在一个地方停留太久，一边干活，一边来回走动，才能稍微好一点。在这里，大家都成了现实版的愚公，每天都在不停地挖山。
与高温相伴的，是风沙。每年3月至7月是沙漠里的风季，风起时，携带着沙尘翻滚而来，漫天黄沙遮天蔽日，能见度变低。
“死亡之海”中，无水、无电、无信号，高温酷暑，风沙漫天，公路建设者就是在这种环境中坚守，一点一点蹚出一条大路。
炎炎烈日，建设者们爬上一座座沙丘，将一捆捆芦苇背进铺设地点，摆放整齐，又一脚脚踩入沙中，形成一道绵延300多公里的壮观固沙带。
沿着尉且沙漠公路行驶，道路两旁网状的草方格环环相扣，连成一片，依沙丘走势绵延不绝，最宽处达到110米，颇为壮观。近5年来，建设者们共铺设了5,800万平方米的草方格。
“草方格”技术的应用，不仅能够降低地表风速，起到防沙固沙的作用，还可以截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活。
随着公路的建成，两侧草方格里也长出了芦苇、风滚草、梭梭等绿色植物，为“死亡之海”平添许多活力。
尉且沙漠公路跨越塔里木河和车尔臣河，穿过一片胡杨林密集区。为了保护胡杨林的生长，建设者们最终决定建设造价更高的塔里木河特大桥。
塔里木河河道50米宽，而修建的塔里木河特大桥长1,300米。
如果以路基形式建造这座特大桥，施工区域面积会更大，也会对塔里木河生态再次造成破坏，因此设计团队特意加长特大桥的长度，实现最大限度的保护、最小程度的影响、最有力度的自然恢复。
一路穿大漠，沙海起宏图
让我们向建设者们致敬！
文章来源：新疆网、新疆日报
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