美股“大翻身”，拉动汽车业上市公司一周市值增加近千亿元
上周，连续霸榜两周的众泰和小康股份，暂时收敛了锋芒；一度被压在榜单垫底的三大美股造车新势力，在美国1.9万亿刺激计划通过后，开启反击，市值合计增厚达1300亿元，但距离其高点还有很长的路要走。
作者| 陈慎、李晓瑞
责编|尚 武
· 商用车板块表现较差，股价平均下滑2.29%，市值蒸发约45亿元。
3月第二周，汽车K线统计在册的63家汽车业上市公司（69支个股），市值合计增厚992亿元，股价平均上涨0.12%，连续第三周好转，但主要依赖于三家美股造车新势力的强势拉动。
安信证券研究观点认为，从中期来看，美债收益率仍处于上行通道，美国经济复苏有望推动美元重新走强；与此同时，国内经济也面临着信用扩张周期见顶回落的挑战。
上周69支股票中，股价实现上涨的股票只有27支，其余42支股票不同程度“飘绿”。
在本期涨跌榜中，小鹏汽车一周涨幅超过25%，强势领跑；蔚来和两家港股上市经销商和谐汽车、美东汽车，涨幅均超过15%。
不过，虽然同为美股，汽车之家却让投资者感到头疼，一周股价大跌近13%，垫底总榜单。另外，东风汽车、小康股份、均胜电子、润东汽车和三花智控，下跌幅度也超过10%。
3月第二周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨1.07%，市值增厚422亿元，其中9支股票股价实现上涨，12支股票股价出现下滑。
在该板块中，小鹏汽车、蔚来和理想汽车三家美股造车新势力扮演着重要角色，通常也是“一荣俱荣、一损俱损”。同时，因不受涨跌幅限制，三支美股若出现大幅波动，甚至能影响整个板块的走势。
具体来看，上周小鹏汽车实现25.4%涨幅，其中9日和11日单日涨幅分别达到11.33%和13.39%。截至12日收盘，该股报35.15美元/股，市值增加56.24亿美元（约366亿元）至277.65亿美元（约1807亿元）。
3月8日，小鹏汽车发布2020年Q4及全年业绩。数据显示，其第四季度总交付量为12964辆，环比三季度增长51.1%，其中P7交付8527辆。2020全年总交付量为27041辆，其中P7交付15062辆。
在财务指标上，小鹏汽车第四季度收入为28.51亿元，环比三季度增长43.3%；毛利率为7.4%，连续两个季度实现正毛利。全年总收入为58.44亿元，毛利率为4.6%，其中汽车销售毛利率为3.5%；年度亏损从2019年的36.92亿元，下降至27.32亿元。另外2020年度末，小鹏汽车现金总储备为353.42亿元。
今明两年，小鹏汽车会推出全新车型。另外近日，小鹏汽车宣布推出G3和P7的磷酸铁锂车型，降本以扩大市场保有量。截至3月12日，小鹏汽车累计交付已突破5万辆。
在资本层面，有消息称，三家造车新势力计划最早今年在香港上市，其中小鹏汽车还考虑在A股科创板进行第三次上市，对资金的需求昭然若揭。
年度毛利率首次转正，累计交付量来到一个新里程碑，再叠加二次上市消息影响，小鹏汽车貌似重新恢复了“吸金”能力。
上周，蔚来汽车以19.39%涨幅位列第二位，其中3月9日和11日单日涨幅分别高达17.44%和11.4%。截至12日收盘，该股报45.5美元/股，市值增加115.95亿美元（约755亿元）至713.94亿美元（4646亿元）。
另外一家造车新势力理想汽车涨幅为14.38%，与小鹏和蔚来相比略逊一筹，同样在9日和11日大幅上涨。截至12日收盘，该股报25.69美元/股，市值增加190亿元。
3月11日，理想汽车获Needham首次覆盖，给予“买入”评级，目标价37美元。
当前三家造车新势力的2020年度财报已出炉，对比分析文章亦是铺天盖地。美股身份，也注定了其与特斯拉之间的深度关联，以及在资本市场的较大沉浮。笔者只想说，抑扬顿挫中，要耐得住寂寞，守得住繁华。
三家造车势力目前都在朝着好的方向发展，很难说清谁是最成功的那一个，谁是最有希望的那一个。不妨留给三个年轻人，更长一些的追梦时间。
与*ST众泰联合霸榜的小康股份，上周从高处跌落，以11.74%跌幅垫底该板块，并位列总榜单跌幅第三。截至12日收盘，该股报20.52元/股，市值缩水约35亿元至262.34亿元。
具体来看，小康股份前三个交易日连跌，但后两个交易日开始反弹。奈何前期跌幅较大，并出现一次跌停，整体未能拉升起来。
另外，比亚迪和北汽蓝谷一周跌幅均超过7%，其中比亚迪市值缩水超过400亿元。
北汽蓝谷于3月9日公布最新产销快报显示，2月其新能源汽车产销分别为323辆和1012辆，看来库存压力不小。
有意思的是，在本期涨跌榜中，一边是新能源造车新势力的大涨，一边是传统车企和老牌新能源车企的大跌，可谓“冰火两重天”。这似乎也暗示了传统车企向新能源转型、创新的不易。
3月12日，和谐汽车发布人事变更。现年41岁的成军强，已获董事会委任为公司首席营运官（CEO），自2021年2月11日起生效。
美东汽车以15.28%涨幅居其次，并位列总榜单第四；截至12日收盘，该股盘中刷新52周新高35港元/股，报收34.7港元/股，市值增至431.85亿港元。
中升控股则以10.04%涨幅位列该板块第三，截至12日收盘报50.95港元/股，市值增加106亿港元至1163.12亿港元。
上周这三家港股汽车经销商并未有重大消息发布，但有一个相同点是，它们都在经营豪华品牌和主流外资品牌。
跌幅方面，汽车之家和润东汽车分别下跌12.92%和10.11%，垫底该板块。两支股票3月8日单日跌幅分别达到12.5%和14.61%。
其中，汽车之家虽同为美股，但貌似并没有享受到1.9万亿美元刺激的红利，该股15日在港交所挂牌上市。润东汽车则从上一期的榜首跌落，截至12日收盘报0.4港元/股。
该协会表示，随着两会召开，稳定和扩大汽车消费的政策仍是主流，预计市场销量会保持增长的乐观状态；同时建议经销商理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。
3月第二周，22家新能源与零部件上市公司涉及的24支个股股价平均增长0.16%，市值累计增长588.33亿元，成为整个汽车股中市值增加最多的板块。其中股价增长和下跌的个股，可谓平分秋色；权重股宁德时代表现抢眼，一周内市值增加近500亿元。
具体来看整个板块，恩捷股份以11.38%的涨幅领涨该板块，一周市值累计增长109.11亿元至1068.23亿元。截至3月12日收盘，该股报收120.42元/股。
虽然恩捷股份领涨该板块，但上周其并未发生重要事件。不过，3月14日，恩捷股份发布公告称将于3月18日举行2020年度业绩说明会，或将对其股价带来一些影响。
国轩高科则以11.3%的涨幅，位列该板块涨幅第二位，截至3月12日收盘，报收38.52元/股，市值增长50.07亿元至493.27亿元。
3月10日，国轩高科发布公告显示，国轩高科全资子公司合肥国轩出资设立全资子公司合肥国轩循环和合肥国轩新材料科，注册资本均为5,000万元，合肥国轩持有国轩循科和国轩新材料100%股权。本次对外投资资金来自公司自有资金。
从公告来看，国轩循环主要开展锂电池的回收再利用业务；国轩新材料主要开展负极材料研发、生产和销售业务。
值得一提的是，本次对外投资将完善国轩高科锂电池上游原材料和电池回收战略布局，进一步加强生产成本控制，巩固公司锂电池产业的市场地位。
玲珑轮胎以9.89%的周涨幅，位列该板块涨幅第三位，截至3月12日收盘，报收46.55元/股，市值增加57.55亿元至639.37亿元。
3月12日，玲珑轮胎发布公告称，其第一大股东玲珑集团有限公司（简称“玲珑集团”）将854万股玲珑轮胎股份质押给安信证券股份有限公司，占其所持股份的1.4%；占公司总股本的0.62%；质押时间为期一年。
跌幅方面，均胜电子以11.03%的跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第四位，截至3月12日收盘，报收19.53元/股，市值缩水33.1亿元至267.19亿元。
三花智控以10.03%的跌幅位列该板块跌幅第二位，截至3月12日收盘，报收21元/股，市值缩水84.04亿元至754.24亿元。
精锻科技则以7.56%的跌幅位列该板块跌幅第三位，截至3月12日收盘，报收13.33元/股，市值缩水5.25亿元至64.22亿元。
整体来看，上周新能源与零部件板块表现不温不火，平均股价以微弱涨幅保持，股价增长和下跌个股数量也无太大偏差。
上周，商用车板块整体表现由强转弱，一周股价平均下滑2.29%，市值合计缩水45亿元。其中，11支个股股价出现下滑，仅江铃汽车和福田汽车2支股票股价实现增长。
福田汽车则以7.95的周涨幅位列该板块涨幅第二位，截至3月12日收盘，报3.94元/股，市值增加19.07亿元至259.06亿元。
3月11日，福田汽车发布公告称，其将为参股公司北京宝沃提供借款担保。
这相当于华夏银行延期了北京宝沃的还款时间，而福田汽车对北京宝沃借款担保余额没有增加，也没有新增担保义务。
同时北京宝沃和神州优车(厦门)信息科技有限公司，为福田汽车提供反担保。
受此影响，3月12日，福田汽车实现涨停。
跌幅方面，东风汽车以12.03%的跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二位，截至3月12日收盘，报收6.36元/股，一周市值缩水17.4亿元至127.2亿元。
金龙汽车和中国重汽A股则以7.64%和5.9%的跌幅随其后，截至3月12日收盘，报收6.53元/股和38.9元/股，一周市值分别缩水至46.82亿元和261.05亿元。
3月11日，中国重汽披露非公开发行情况报告书暨上市公告书称，此次非公开发行新增股份16811.16万股，发行价格为29.82元/股，将于2021年3月15日在深圳证券交易所上市。
据此，该公司实际募资50.13亿元，扣除相关发行费用1170.46万元（不含税）后募集资金净额为50.01亿元。这距中国重汽最初预计的70亿募资目标，相差近20个亿。
整体来看，该板块在四大板块中表现最差，由于多支股票股价出现下滑，导致该板块成为唯一一个平均股价和市值下滑的板块。
未来几周，上市公司将陆续公布2020年度业绩，或将对其股价走势产生直接影响。