汽车股涨跌榜：小鹏、蔚来、理想蒸发千亿！汽车股市值大缩水|Vol.105
汽车股2022年第3周表现，应景“大寒”，尤其是大洋彼岸的新势力三巨头，市值联手蒸发千亿。
·乘用车、新能源智能化、零部件和商用车板块，一周股价跌幅均超过3%，其中仅前两个板块市值缩水幅度就高达2400亿元。
2022年第2周，汽车股一扫连续几周的阴霾，股价上扬0.9%，市值增厚3506.7亿元；然而好景不长，新年第3周汽车股继续回归了“双减”状态，整体股价平均下跌2.69%，市值缩水约2498亿元；第2周短暂的回暖曙光，终成为了昙花一现。
跌幅方面，小鹏汽车美股下跌15.86%垫底，蔚来、理想汽车美股也集体走弱，分别下跌11.63%和10.38%；同时亿纬锂能、亚星客车的一周跌幅，也超过10%。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
具体来看，小康股份以上涨10.76%领涨，截至1月21日收盘报49.94元/股，市值增至679亿元；该股1月18日涨停。
当日晚间，小康股份针对1月17日网传原某证券研究所人士及某公募基金量化人士或涉嫌操纵证券及内幕交易华为合作企业发布一则澄清公告，表示自己对此事项不知情也未参与相关违法违规事宜，其与华为的合作一切正常。
虽是负面舆论，但小康股份不跌反涨。不过上周最后两个交易日，小康股份释放了走弱信号。
上周，除小康股份涨幅超过10%外，其余个股的涨幅均较为有限，其中恒大汽车和东风集团股份，涨幅分别为3.68%和3.37%。
再来看东风集团股份，消息面上主要涉及出售PSA股份。1月20日，东风集团股份全资附属公司DMHK与法国巴黎银行签订协议，后者同意促使买方以7.32亿欧元购入最多4000万股Stella普通股。配售完成后，东风集团股份仍持有Stella股本中3.2%的股权。
这笔投资收益对大力发展新能源、谋求转型的东风汽车集团来说可谓及时雨。
跌幅方面，跌幅前五齐刷刷被小鹏汽车、蔚来和理想汽车包揽，美股与H股无一幸免。其中小鹏汽车美股下跌15.86%，跌幅最大。
截至21日收盘，三家造车新势力的市值，合计减少1300亿元；而其中蔚来当日盘中刷新52周最低27.22美元/股，不及最高值的1/2。
不过，蔚来副总裁沈斐就此积极乐观回应，称宁德时代亲自下场换电，会进一步推动换电发展。
上周，因流媒体公司奈飞（Netflix）业绩不佳，导致22日股价暴跌21%，美国华尔街股市在悲观气氛中结束了糟糕的一周。在一定程度上，负面情绪由科技股向市场其他股票蔓延在所难免。
22日，以技术股为中心的纳斯达克指数大跌2.5%，同时道琼斯工业平均指数下跌1.3%，标准普尔500指数下跌1.9%。值得注意的是，纳斯达克指数一周跌幅甚至超过7%。
Wind数据显示，截至1月21日，全部上市美股(不含OTC)总市值为64.44万亿美元，而上周减少了3.85万亿美元。
有分析将美股大跌归因于流动性影响，同时指出A股不必过分悲观；但问题是汽车股何时才能探底企稳呢？
具体来看，广汇宝信以上涨10.77%领涨该板块和总榜单，截至21日收盘报0.72港元/股；美东汽车与永达汽车分别以上涨6.9%和6.25%居其次。
行业层面，大和近日重申对汽车经销商行业正面看法，调高部分经销商目标股价。而永达汽车则于18日披露盈利预喜，预期2021年公司股东应占合并净利润较2020年将录得不少于50%增长。
除上述股票外，中升控股与汽车之家H股分别录得1.53%和1.52%上涨。
跌幅方面，跌幅前三分别为庞大集团下跌3.73%，广汇汽车下跌2.94%，汽车之家美股下跌2.68%。
整体而言，该板块上周在五大板块中表现最强，难得取得股价与市值“丰收”。
具体来看，恩捷股份以4.16%的周涨幅再度领涨该板块；截至1月21日收盘，该股报268元/股，一周市值累计增长95.49亿至2391.65亿元。
1月19日，恩捷股份发布公告称，公司控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司(简称“上海恩捷”)与中创新航科技股份有限公司(简称“中创新航”)签订了《2022年保供框架协议》，为保证中创新航采购及上海恩捷供应稳定，2022年度中创新航承诺向上海恩捷采购，且上海恩捷承诺向中创新航供应金额不超过25亿元的锂电池隔离膜，中创新航向上海恩捷支付1亿元的预付款。
跌幅方面，亿纬锂能以13.28%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二位；截至1月21日收盘，报97.3元/股，一周市值缩水282.84亿至1847亿元。
其余股票跌幅均在10%以内。其中，天齐锂业、孚能科技、国轩高科、杉杉股份和雅化集团的跌幅均超过了5%。看来，不仅仅新能源整车低迷，这些旱涝保收的锂电池供应商们，近期在资本市场上也不好过。
整体而言，前一周刚刚出现回暖迹象的新能源智能化板块，上周整体表现再度陷入下行通道。
具体来看，华域汽车以2.58%的周涨幅领涨该板块，截至1月21日收盘，报收29.06元/股，一周市值累计增长23.01亿元至916.18亿元。
另外两支上涨的个股则是福耀玻璃A/H股，一周涨幅分别为1.21%和0.78%。
跌幅方面，宁波华翔以8.82%的周跌幅领跌该板块，截至1月21日收盘报20.88元/股，一周市值缩水26.57亿至169.98亿元。
本次发行前，公司控股股东及实际控制人为周晓峰，其直接持有公司89,936,799股股份，直接持股比例为14.36%；通过宁波华翔股权投资有限公司(简称“华翔投资”)与峰梅实业间接持有公司6058.72万股，间接持股比例为9.67%。
本次发行后，公司控股股东变更为峰梅实业，实际控制人仍为周晓峰。周晓峰直接持有公司股份比例为11.05%；通过华翔投资与峰梅实业间接持有公司30.52%股份。
随后三个交易日，宁波华翔股价连续下滑，下滑幅度分别达3.85%、8.38%和6.31%。
此外，精锻科技和东安动力一周跌幅分别为7.38%和6.43%，截至1月21日，前者报收14.31元/股，一周市值累计缩水至68.94亿元；后者报收7.71元/股，一周市值累计缩水至35.63亿元。
1月21日，东安动力发布2021年度业绩预增公告，预计2021年度归属于母公司股东的净利润与上年同期相比，将增加3300万-5000万元，同比增长74.31%-112.59%；归属于母公司股东扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，预计将增加0-500万元。
公告称，本期业绩预增的主要原因系2021年度公司(含东安汽发)累计销售发动机和变速器67.14万台，同比增长21.82%。
整体而言，上周零部件板块整体表现较差。
具体来看，中国重汽H股以0.63%的周涨幅成为该板块唯一的幸存股，截至1月21日收盘，报收12.7港元/股，市值累计增长至350.65亿港元。
不过，中国重汽A股则以6.61%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至1月21日收盘，该股报收14.97元/股，一周市值累计缩水至175.88亿元。
此外，亚星客车和东风汽车分别以10.87%和5.86%的周跌幅位列该板块跌幅第一、第三位，截至1月21日，前者报收7.71元/股，一周市值累计缩水至16.96亿元；后者报收6.43元/股，一周市值累计缩水至128.6亿元。
整体而言，商用车在五个板块中表现最差。不过，2022中国可能会开启新基建模式，或将为商用车带来福音。
2022年第3周中国汽车股整体表现由涨转跌，一周市值累计跌幅近2500亿元。