湾区智行||中科创达赵鸿飞：汽车“新物种”需要共通的操作系统|中国汽车报
“我是谁？我来自哪里？我要到哪里去？”这是哲学史上永恒的三大命题，同样也是我们甚至是企业需要不断思考的问题。此次采访对象——中科创达软件股份有限公司就是一家勤于思考、擅于思考的企业。这家企业在不断探寻新的业务“赛道”时，也在思考不同“赛道”的“商业打法”，并努力成为每一条“新赛道”的领跑者。
中科创达软件股份有限公司董事长赵鸿飞（右）接受《中国汽车报》副总编辑胡轶坤采访
5月13日，《中国汽车报》“湾区智行”采访小组前往这家拥有全球领先的智能操作系统产品及技术，且在智能网联汽车领域颇有知名度的科技企业——中科创达软件股份有限公司（简称“中科创达”），并独家专访了该公司的创始人——赵鸿飞。
采访中，“平等”、“务实”的企业文化令记者印象深刻。在中科创达，同事之间都以名字相称，而不是职务，包括公司的董事长，员工也都亲切地直称他“鸿飞”而不是“赵总”。此外，员工与公司高层之间的交流也很轻松自然、鲜有上下级的阶级感，谈话内容更多的是业务探讨和同事间的相互问候。
采访期间，赵鸿飞并没有过多介绍中科创达发展情况、业务块板情况、具体布局等，当然这些在他们公司的财报里都有详细介绍。他也没有和很多其他成功的企业家一样，回忆自己过去创业的艰辛和中科创达一路走来的不易，而是更多地在表达中科创达面向未来的思考。比如：汽车行业的发展趋势，中科创达对自己的定位，中科创达为什么进入智能网联汽车领域以及未来发展方向等。
智能网联技术将带来汽车“新物种”
当前，汽车行业的变革正在面临新的拐点，即：从过去百年的“物理机械+燃油驱动”时代，转向“智能网联+多种能源驱动”的新时代。智能网联技术的核心是处理物体和环境之间的关系，并已经普遍应用于车辆的辅助驾驶领域。随着技术与法规的不断完善，该技术最终将可以在驾驶过程中取代人类实现无人驾驶。“在无人驾驶场景下，汽车不再是传统意义上的汽车，而是万物互联环境中的一个智能终端，是一个新物种。智能网联技术的广泛应用将加速汽车和环境的融合，促进汽车新物种的产生。”在谈及汽车行业未来发展趋势时，赵鸿飞如是说。
中科创达汽车业务布局
中科创达初创之时，凭借着领先的操作系统技术在智能手机领域获得极大的成功。自2013年起，中科创达开始在汽车软件市场进行深耕，积累了深厚的智能网联汽车技术与丰富的产品线，包括智能网联汽车操作系统平台、Kanzi 3D引擎、机器视觉、智能语音及音频技术、自动化测试台架和智能泊车等。目前，中科创达能够提供从操作系统开发、核心技术授权到应用定制、自动化测试等一站式、全产品生命周期的解决方案，能在智能座舱、智能泊车、智能驾驶以及基于车云一体的SOA的整车智能操作系统等多个方面帮助车企打造他们理想的智能网联汽车。随着5G网络、“软件定义汽车”时代的相继到来，中科创达2016年至2020年复合年均增长率高达102%。其中，汽车业务收入在中科创达业务收入中的占比更是逐年提升，由2016年的5.45%，提升至2020年的29.31%。
当记者问及中科创达如何保持企业及业务的快速增长时，赵鸿飞告诉记者，“这些都是中科创达7000多名员工‘昨天’共同努力的结果。相比对过去成果的回顾，我们更关注‘今天’的努力和对‘明天’的思考，因为我们清醒地认识到，如果一味地谈过去，会很容易被时代淹没。所以，我们只能面向未来，思考未来产业的需求，然后在此基础上回到‘今天’进行趋势布局。”
智能网联汽车需要共通的操作系统
“中科创达之所以进入智能网联汽车领域，是因为我们看到了自己在这一领域的价值。我们专注于打造基于公司智能操作系统技术的新一代智能网联汽车平台产品，并致力于成为全球汽车产业数字化变革的赋能者。”赵鸿飞对记者说。随着半导体、通信技术的发展，“软件定义汽车 ”的趋势已势不可挡，这一趋势也打破了传统汽车行业封闭的供应链体系，使得原有的层级分明的垂直供应商体系逐渐变得网状化。此外，除了传统的一级硬件供应商外，软件平台提供商也加入其中，并逐渐提供更多体验、更多服务及更多价值。在谈到软件供应商的技术发展趋势时，赵鸿飞表示：“智能网联汽车底层操作系统必将平台化。当然这个平台并不是一开始就有，而是与汽车行业所有合作厂商共同努力、共同积累而形成的。底层操作系统平台化是汽车行业的发展趋势，更是中科创达努力的方向和目标。中科创达将致力于提供足够的开发环境和操作系统技术，让汽车适配变得更容易，应用开发更便捷。汽车行业需要能够对操作系统技术和产品都十分理解的软件平台提供商，来支撑整个汽车工业的变革。”
中科创达智能座舱4.5解决方案
那么，作为一家全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，中科创达能否进入所有智能终端产业？对于该问题，赵鸿飞告诉记者：“操作系统是智能行业的基础设施。但是中科创达的业务是否能够覆盖到所有智能终端领域，仍然需要几个必然因素。一是时代发展趋势。只有计算机和通讯技术越来越发达，经济性越来越强，软件操作系统才能拥有更大的价值。二是能否借势，也就是企业的差异化价值所在。企业能为这个行业带来什么，有哪些差异化的竞争优势，能够为客户、社会创造什么价值。三是独特性。四是对新物种的思考。”
中科创达整体业务布局
此外，赵鸿飞还强调，未来中科创达要坚持“技术+生态”的平台发展战略。“技术”即在智能操作系统，智能中间件和人工智能相关技术领域持续研发投入并实现规模效应；加速在智能驾驶、云端系统整合、行业智能化等前沿技术领域延展和布局。“生态”即通过与产业链中领先的芯片、终端、运营商、软件与互联网、元器件以及云厂商开展紧密合作，垂直整合，坚持以客户为中心，推动智能操作系统技术发展。
换言之，这些就是中科创达领跑“新赛道”的商业打法。
文/编辑：黄霞版式：刘晓烨