2021-11-18 17:50

李克强、王云鹏、张亚勤，这次的汽车圈新院士有个共同特点|中国汽车报

2021年11月18日，中国工程院公布了2021年院士增选结果。本次增选工作共选举产生了84位中国工程院院士和20位中国工程院外籍院士。清华大学车辆与运载学院教授、博士研究生导师李克强、北京航空航天大学副校长王云鹏、清华大学智能产业研究院院长张亚勤（外籍院士）成功当选。

李克强，1963年1月出生于四川省资阳市，1985年本科毕业于清华大学汽车工程系，1995年获重庆大学机械工程博士学位，曾在国外研究机构和企业工作近6年。现任清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家。

王云鹏，1966年12月出生，吉林舒兰人。长江学者特聘教授，国家万人计划科技创新领军人才，北京航空航天大学副校长，车路协同与安全控制北京市重点实验室主任，科技部重点领域创新团队“智能交通技术创新团队”负责人。

张亚勤，1966年1月出生。任清华大学智能科学讲席教授、智能产业研究院院长、车辆与运载学院双聘教授。历任百度公司总裁。曾在微软公司工作16年，历任全球资深副总裁兼微软亚太研发集团主席、微软亚洲研究院院长兼首席科学家、微软中国董事长、和微软全球副总裁。

智能网联方向大热

“近几年中国科学院、中国工程院的院士评选，汽车产业是‘大丰收’。最近一段时间，行业中欧阳明高教授当选为中国科学院院士，孙逢春教授、吴锋教授当选中国工程院的院士。今年，我们行业再次迎来丰硕成果。”谈到此次院士增选，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，“李克强院士、王云鹏院士，包括外籍张亚勤院士，他们的研究领域跟智能汽车有关，说明我国汽车产业进入了发展的新时代，特别是最近行业内聚焦的向电动化、智能化、网联化转型，得到了广泛的认同。”

李克强是我国汽车智能化领域的主要领军学者，是“智能网联汽车”这一术语及其技术中国方案的提出者与推动者，是国家重大产业化项目的技术总负责人，担任国家工信部智能网联汽车推进专家组组长。他带领研发团队深入研究智能网联汽车国内外创新技术及发展趋势，系统构建智能网联汽车中国方案，并组织创新中心联合行业力量共同搭建中国智能网联汽车新型体系架构，充分融合智能化与网联化发展特征，以计算基础平台、云控基础平台、高精度地图基础平台、信息安全基础平台以及智能终端基础平台为载体，推动“车-路-云-网-图”一体化协同创新发展。2020年4月李克强曾在我报发表题为《智能网联汽车创新发展需践行中国方案》的专论，率先提出“基于我国现有汽车工业基础的现状……汽车智能网联化涉及汽车、交通、信息通信等多个本国产业交叉融合……因此，探索并践行智能网联汽车创新发展的中国方案至关重要。”的重要论断。

“未来，车辆智能化之后，我们面临的场景有智慧的移动、智慧工厂、智慧居民、能源管理生活基础设施，这个过程当中，将智能汽车，移动出行生活服务的各个要素需要进行融合，为我国智能网联汽车产业发展建立生态，为智能时代积蓄战略数据资源。”在碳达峰、碳中和的背景下，李克强在近日的中国汽车工程学会年会上表示，“这样，我们才能真正构建共享和谐，绿色环保，互联高效，智能安全的智能网联技术，低碳出行的交通生态。”

王云鹏的研究方向聚焦于车辆运行状态监控与安全预警、车路协同与安全控制、区域交通控制领域；其主导参与的大城市综合交通系统的运行可靠性与应急策略分析、大范围多级交通指挥平台联动应用软件、公路甩挂运输关键技术与示范吉林省域高速公路路网运行状态监测技术研究等多项研究、项目获得交通部等部委的高度重视。

增选院士的研究方向昭示着我国汽车行业历经电动化的浪潮之后，再一次向智能化、网联化的新领域发起冲击。

交叉融合彰显趋势

张亚勤当选外籍院士，这对于汽车行业的意义亦非同寻常。张亚勤是数字视频和人工智能领域的世界级科学家和企业家，他发明的多项图像视频压缩和传输技术被国际标准采用，广泛地应用于高清电视、互联网视频、多媒体检索、移动视频和图像数据库领域。近年来致力于移动应用、人工智能、无人驾驶、以及智能云计算领域的创新研发，领导了百度公司Apollo自动驾驶计划，并担任全球最大技术开放平台Apollo全球理事会理事长。

2020年年初，张亚勤放弃了世界TOP10知名大学的讲席教授offer，拒绝了国际知名组织负责人的任职机会，以及国内多个大学的受聘邀请，接受时任清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁的邀约，在车辆学院、计算机系以及相关院系开展科研、教学和人才培养工作；同时负责牵头建立“清华大学智能产业研究院（AIR）”，将人工智能、类脑计算与智能汽车相结合，突破自动驾驶核心关键技术，深度协同创新，共同推动未来移动出行领域的技术变革。

在杨殿阁看来，有张亚勤加盟的AIR研究院将是一个跨多个院系的校级平台，AIR将采用新的机制体制，打破传统学科边界，促进学科交叉融合，将抓住第四次工业革命契机，打造大学企业双创新引擎。

汽车行业新四化的趋势，推动了传统的机械与电子、软件、信息、网络等不同学科的交叉融合，智能汽车与智慧城市、智慧交通的关联也日益密切。汽车越来越不再是孤立的产品，而成为与交通、信息、通信深度交互的复杂信息物理系统中的重要一环。

“中国汽车产业正处于高速的蓬勃发展阶段，过去我们是传统汽车的升级，最近几年进入了全新的轨道，特别是聚焦于电动化、智能化的转型，这是符合当下的全球汽车产业转型发展大方向的。”付于武表示，“此次院士增选的结果也从另外一个维度表明我们汽车产业新四化转型，得到了包括我们学界、产业界、经济届等社会各方面的认可，这是极具有代表性、标志性意义的重大事件。”

我们在祝贺三位新当选院士的同时，也期待智能网联汽车中国方案的早日成熟！

◆ 延伸阅读：

专论 || 李克强：智能网联车产业化需系统基础平台支撑 | 中国汽车报

大咖对话：智能汽车的中国标准势在必行！L3级不可逾越、2025年是重要节点！| 中国汽车报

人才那些事儿 || 张亚勤加盟清华，校企人才壁垒开始松动？| 中国汽车报

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文：马鑫编辑：齐萌版式：李沛洋

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