深度|欧拉芯片以次充好，分析人士：营销、做事要有底线
近日，
据媒体报道2021款欧拉好猫被众多车主集体投诉。
近期，众多欧拉好猫车主在“黑猫投诉”等平台上反映欧拉好猫车型车机芯片以次充好，用英特尔的4核处理器代替其宣传的高通骁龙8核处理器。
该事件引起了广泛的社会关注，舆论发酵近数日后，欧拉官方于11月22日宣布，好猫尚未配备高通 8 核芯片，但该配置会在未来车型上使用，只是“不小心”提前写了出来。并提出了相应的补偿措施。欧拉品牌母公司长城汽车则向媒体表示，“关于芯片问题，一切以（该）声明为准”。
业内分析人士向《中国汽车画报》表示：“显然，不管是调换芯片、以次充好，还是虚假营销，也不管是欧拉还是长城，都是知道且有意为之，这样的行为就是属于欺诈行为。”
偷换芯片
众多欧拉好猫的”小姐姐”们近日发现，自己的所购买车型不支持与手机娱乐相联的carplay功能，欧拉车主还发现，有些软件应用欧拉黑猫白猫上都可以使用，但是欧拉好猫却无法使用。
一位技术型欧拉好猫车主表示自己在使用电脑adb接入车机系统检测发现，车机服务处理平台中央处理芯片是“英特尔IntelAtomx5a39404核”处理器芯片，并非官方配置描述中的“高通Qualcomm8核”中央处理器芯片。
此外，车机系统GPU模块是“英特尔IntelAtomx5a3940”配套的HD500系列GPU芯片，不是官方配置描述中的“高通Qualcomm Adreno 640GPU”芯片。
根据长城等车企的宣传，高通骁龙8155采用行业顶极的7nm制程技术，比上一代性能提升了3倍。该芯片采用第四代8核CPU，处理效率极高；新一代图形处理器，比上一代的处理能力提升10倍；全新人工智能芯片，能够实现高效的自然语音处理、边缘计算和机器。
对此，欧拉车主们表示强烈反对，纷纷在各大投诉平台上投诉。记者在“黑猫投诉”平台上检索“欧拉芯片”关键词发现，累计投诉有105条，集中投诉较为集中在11月17日-11月23日。
一位上海车主李女士在去年底欧拉好猫还没有上市的时候下了订单，2020年12月24日提车，是欧拉好猫的第一批车主。她表示：“开了将近一年都没有人怀疑，因为购买欧拉的大多是女车主，不会对车机系统进行调试。直到今年11月初，有车主发现欧拉没有安装高通8核芯片，我才知道（芯片有问题）。”
发现问题后，李女士曾向长城欧拉反映芯片问题，但欧拉不但拒不承认芯片有问题，还说她们是竞品水军，还要报警起诉。
事件发酵近半个月后，11月22日，欧拉官方公告表示，目前欧拉正在销售的欧拉好猫车型2020年11月上市，车机确实尚未配置高通8核芯片。在规划中这一配置原定是在未来的车型上搭载的，“但微臣急于把好消息禀报公主殿下，没想到造成了殿下的困扰，好心办成坏事。微臣初心虽好，但措置不妥，罪该万死！”
上述分析人士表示：“从欧拉的公告很显然可以看出，不管是调换芯片、依次充好，还是虚假营销，也不管是欧拉还是长城，都是知道且有意为之，这样的行为就是属于欺诈行为，这就涉及违法行为。”
是缺芯还是省成本？
记者注意到，关于高通SA8155芯片，目前在汽车行业就像“流量神器”一般的存在，各大车企大力宣传该芯片。
以MG ONE车型来说，其主要宣传点就是“8155旗舰芯片+30英寸三联大屏”。据记者初步了解，零跑C11、小鹏P5、威马W6、领克09、吉利星越L、WEY摩卡，WEY玛奇朵、荣威RX5 MAX、凯迪拉克LYRIQ、蔚来 ET7等都用的骁龙8155芯片。此外，智己 L7、哈弗神兽、理想 X01 等许多未上市的车型也都将搭载骁龙 8155 车机芯片。
一位芯片从业人员向记者表示：“时间点上来说，高通SA8155P比英特尔阿童木处理器晚推出两年，且由于这款芯片是基于高通晓龙855处理器衍生出来车规级产品，因此无论是制程工艺以及稳定性均要比英特尔阿童木X系列领先。”
他表示，针对车规级移动端软件需求，高通骁龙855处理器的Kryo 485架构由于采用了三种丛集，且架构是基于ARM公版A76/A55定制出来，运算自然要比英特尔芯片综合效率高出不少，这就好比近年来为什么苹果公司MAC系列，要毅然决然从英特尔10代芯片组全面转向，以ARM架构为核心的M1芯片，道理是一样的，TDP更低，软件层面还能打通移动以及PC端。
另外，高通同英特尔芯片一样，封装同样集成了CPU、GPU两大部分，且高通由于研发基带芯片全球优势，封装还集合蜂窝基带、蓝牙以及WI-FI基带，这对于车机使用场景来说，高通高级程度芯片无疑更适合车机互联系统发展需要。
不过他也认为，对于厂家而言，采用高通芯片会带来不小专利使用费负担，而现阶段英特尔芯片组虽然不及高通，但更低廉费用以及基本满足现阶段软件场景需求，往往就成高通芯片之后的选择。
自2020年疫情爆发以来，芯片短缺一直是困扰汽车及手机等产业产能的痛点，几乎所有汽车企业都因为缺芯而停产停工。今年4月，有报道称，长城汽车受芯片供应短缺影响，5、6月重庆永川、徐水两大生产基地面临停产，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300等在内的多款车型。欧拉品牌中销量最好的白猫要等待三个月以上才能提车。
而在今年4月的上海国际车展上，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞宣布，将在2023年实现全球销量100万辆，到年末，销量确保超过10万辆，同比增长100%以上，“这是底线中的底线”。
上述芯片从业人员表示：“现在芯片本来就供不应求，像骁龙8155这样的高端芯片需求量又这么大，也不排除企业有什么想法”。
“营销、做事要有底线”
资料显示，长城汽车于2018年8月发布欧拉品牌，首款车型欧拉iQ于当年成都车展正式上市，同年12月，欧拉R1上市。2021年3月，欧拉正式宣布“更爱女人”的品牌定位，目前在售车型有黑猫、白猫、好猫、好猫GT。
在今年广州车展上，欧拉携多款车型亮相，涵盖芭蕾猫、朋克猫、闪电猫，产品全面覆盖A00到B级市场。因此，明年将是欧拉的产品大年，并将推出C级轿车新品。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月欧拉累计销量97966台，超去年同期3倍，其中，黑猫累计销量为51166辆，白猫累计销量为31391辆/欧拉方面透露。欧拉方面表示，截至目前，欧拉已有4.9万个新订单等待交付。
“目前来看，余飞完成了给欧拉设置的销量底线”，上述分析人士说道，“但这事却违背了一个良心车企的底线，或许这件事魏建军本人都不知情，但却让他的”用户型企业“遭受重创”。
他认为，一个有底线的车企和经理人，在产品品质方面是不能因为任何事而妥协的，缺芯不是长城一个车企的事，也不是欧拉一个品牌的事，“全行业都缺芯，也有企业很明白的告知减配了，长城欧拉为啥做不到，非要欺骗？”
记者注意到，今年10月26日，小鹏汽车发布小鹏P5交付方案。小鹏汽车明确告知用户，因毫米波雷达芯片供货短缺，影响了小鹏P5的生产和交付时间，并给出解决方案。同样是因为毫米波雷达的芯片供应严重短缺，10月8日，理想汽车就宣布开启“先交付后补装雷达”的特别交付方案。
此外，受到芯片紧缺问题的影响，宝马目前取消了旗下部分车型的触摸屏功能，并补偿车主500美元，日产把预装导航系统的汽车数量削减约1/3，此举影响到数千辆汽车。雷诺停止在旗下Arkana SUV的方向盘后侧配装超大数字屏幕，且取消手机感应充电功能，这些都是郑重告知过消费者的。
事实上，关于汽车品质出现的问题，欧拉在解决问题上似乎一直都没有让用户满意过。
自2019年开始，关于欧拉车型起火爆炸的报道屡见不鲜，仅在长城欧拉总部的保定就有好几起。2019年12月，数十辆已上牌的欧拉iQ停在了在太原智源冀东公司门口，原因则是新买不久的欧拉iQ在不开空调的条件下也仅能跑200km左右，与宣传的401km续航相差甚远。
直到今年7月，长城才宣布召回自2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的欧拉共是16216辆欧拉iQ电动汽车。但解决办法只是限制车辆充电功率，以降低充电速度为代价，并没有从本质上解决问题。
“目前我们看到，至少欧拉并不是一个对消费者负责任的汽车企业，既然定位为女性品牌，就更要照顾女性敏感细腻的购车与用车心理”，上述分析人士说道，“厂家应该处理这件事的主要责任人，这样，才能弥补受损的品牌形象，为企业日后的发展积累强大的用户口碑。”