鸿蒙上车AITO“问”界华为凭什么赋能汽车行业？

2021年12月23日，深圳，全新智能豪华电驱SUV，AITO问界M5的发布预售，在最严的疫情防控保障下，如期在华为冬季旗舰新品发布会上举行。

在核对48小时核酸、行程卡、粤康码、防疫健康承诺书等多重检查下，华为的合作伙伴、经销商、客户、粉丝、媒体等步入隔座而坐的深圳湾体育中心，道牌上的Better Together 2021（2021更好在一起），让大家在这个疫情时有暴发的寒冬倍感温暖。

像梦想照进现实一样，HUAWEI P50 Pocket旗舰折叠屏手机、HUAWEI WATCH D腕部心电血压记录仪、华为智能眼镜、AITO问界M5智能汽车等HarmonyOS（鸿蒙）新品竞相炫酷秀出，描绘了一幅万物智联的全场景生态图景，它们也将成为新春、新年的新潮礼物。

随着5G技术普及，智能汽车像智能电子产品一样快速增长、高歌猛进，它给华为代表的一批ICT高科技企业带来新的机遇和舞台。

从AUTO到AITO的变革

三周前的12月2日，定位为“高端智慧汽车品牌”的AITO在赛力斯的制造工厂重庆两江智慧工厂低调发布。

AITO是“Adding Intelligence to Auto”的缩写，中文意思是“将智能带入汽车”。

从AUTO到AITO，突出的是Intelligence——智能，绝非一个字母的变化，其深层含意非凡。

首先是汽车定义的改变。

以发动机、变速箱为核心总成的燃油汽车，由两三万个零件构成，是改变世界的机器。

如今，以电池、电机、电控和智能驾驶、智能座舱、智能控制的新能源汽车结构相对简化，零部件数量大为减少，正成为一个智能家用电器、大玩具。

它已不再是一个简单的移动工具，而是一个继智能手机之后的移动智能终端，一个继家庭、办公室之外的智慧空间。

AITO，代表着华为对汽车百年之大变化的理解。

其次是出行理念的变迁。

汽车正由交通工具向智慧生态的历史性转变。汽车正从燃油汽车转向电动汽车、跨向智能汽车时代。

AITO问界M5，是华为在衣食住行娱等生活场景中构建万物互联生态的关键一环。

第三是华为赋能车企、赋能汽车的自我表白。

AITO问界M5是华为赋能汽车行业的又一次重拳出击，是华为坚持技术创新、持续致力于万物互联的最新见证。

这正如华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东在AITO 问界M5发布会上所说，华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，“把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。”

“不造车”的华为正携手产业链伙伴，拥抱汽车电动化、智能化变革，一起“造好”车、造“好车”，实现令人目眩的惊变。

从手机到汽车的飞跃

冬日深圳，粉色美丽的异木棉花张扬盛放，犹如动漫里的怒放樱花。

12月23日上午10:30，在益田假日里购物中心华为手机店，HarmonyOS字样张贴在门上、海报上。

一对青年男女正在打开一部手机画面比粉色花海更美的童话世界。

销售员小温向他们介绍，2600元以上的华为手机现在都装鸿蒙操作系统，比原来的安卓系统更流畅、更好玩，而且当天下午鸿蒙操作系统也将装上一款新汽车。

5个小时后，华为在离此10公里的深圳湾体育中心举办冬季旗舰新品发布会，不仅带来HUAWEI P50 Pocket旗舰折叠屏手机、HUAWEI WATCH D腕部心电血压记录仪、华为智能眼镜等，还隆重推出HarmonyOS压轴新品——AITO问界M5智能汽车。

中国入世20年，中国和全球供应链得以改变，中国制造的质量有了显著提升和转型。中国年轻人更喜欢华为、小米、蔚来、理想、小鹏等国产手机和新能源汽车，它们并不比苹果、特斯拉等国外品牌逊色。

“搭载HarmonyOS的华为设备数已超2.2亿，鸿蒙智联 2021年新增生态设备发货量超1亿。”余承东在华为冬季旗舰新品发布会上公布鸿蒙生态的最新进展。

不单单手机，汽车商业评论记者在华为深圳坂田基地曾参观华为数字能源展厅、ICT技术展厅、Harmony OS创新孵化实验室、车载光网络实验室等要地，零距离感受华为在智能家居、智慧办公、运动健康、影音娱乐和智慧出行五大场景为消费者带来极致的全场景体验。

在这个神奇并创造奇迹的地方，你能看到的最多风景是专家、科学家们在咖啡店交流——一杯咖啡吸收宇宙能量；你能看到古今中外、无奇不有的书籍琳琅满目——大脑就是在跨界处洞开；你能感受到这些脸上绽放出灿烂笑容的奋斗者的快乐是发自内心、源于“活好”。

因此，那些“捅破天、扎到根”的技术，出自华为就一点不惊奇。

譬如，首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱的AITO问界M5，传承鸿蒙手机的智能体验，将为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。

特别是HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，实现车联万物。

业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技，将汽车的智能化提升到新高度。

AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场。开放的鸿蒙生态正为用户带来好玩有趣的最新应用。

从造好车到卖好车的延伸

130多年来，汽车的核心技术掌握在欧美日韩等发达国家手中，后发的中国汽车人一直在追赶，难以超越他们构筑的技术壁垒。

华为《智能汽车解决方案2030》指出，当下，用户的关注点正逐步从汽车的机械属性，转移到智能化和电动化相关属性。

未来一辆好的智能电动汽车，不仅需要在研发端通过数字平台使能，实现快速开发、降本增效，在用户侧也需要面对软件快速迭代与整车安全、可信的多重挑战，车企“造好”车、造“好车”的内涵正发生着深刻变化。

华为智能汽车解决方案白皮书2030项目组认为，未来网联汽车也因此将拥有更庞大的增量市场规模。

华为希望发挥自身在ICT行业的技术优势，成为智能汽车领域的增量供应商、汽车行业的赋能者。

早在中国新能源汽车方兴未艾的2014年，华为就开始电动车相关技术的预研，包括三电（电池、电机、电控）等关键技术及零部件率先实现成熟量产技术落地，成为不少车企的核心供应商。

以软件与ICT技术为优势的华为坚持“平台+生态”的策略，希望通过更多部件与解决方案，把数字世界带入每一辆车。

如今，华为智能电动已定点40多家车企，与多家合作车企实现量产；智能驾驶计算平台（MDC）已经锚定70多个合作伙伴；传感器领域也获得数十家车企的认可。

其中，AITO问界M5正如它的名字所宣示那样，是华为赋能新汽车产业链的问世之作。它汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。

也许，“造好”车、造“好车”并不能完全代表华为在AI、5G、大数据、算法等领先优势，“卖好车”才更有代感。

AITO问界M5，也将进入华为智选渠道，是华为帮助车企“造好车、卖好车”实力的最新呈现。

作为华为智选生态的重磅新品，AITO问界M5后驱标准版预售价（含综合补贴）为25万元、四驱性能版预售价为28万元、四驱旗舰版预售价为32万元。

自12月23日起，AITO问界M5陆续在42个城市180家华为门店展示，自2022年1月20日起，陆续在118个城市500家华为门店开启预约试驾及预定。用户可以通过AITO官网和“我的华为”APP进行预约。

这是新汽车新零售的将将开始。

从万向到宁德时代，再到华为

20世纪1990时代，当世界汽车纷纷以合资形式进入中国时，一家来自杭州萧山的万向集团曾成为中国乃至世界汽车零部件体系的头部企业。

2012年，在美国1150万辆汽车生产总量中，就有390万辆汽车装有万向在美国生产的零部件。曾做到全球最大——占国际市场份额12%以上，其轮毂单元做到中国第一世界前七，在传动轴、等速万向节等市场则做到世界第一全球第三。

这是燃油汽车时代非主流零部件产业的机遇。

2010年代，中国新能源汽车的兴起，不久成就一家来自福建宁德的电池公司——宁德时代，它曾连续多年占据中国动力电池的半壁江山，并超越日韩著名的动力电池企业。

这是电动汽车时代新产业链的风口。

2020年被认为是中国智能电动汽车的元年，这一年，汽车产业加速向智能电动汽车转型。中国新能源汽车达到136万辆，同比增长11%，渗透率为5.8%。

而2021年，中国智能电动汽车实现倍增，2021年1-11月新车交强险数为243.2万台，同比去年增长167.5%，11月当月渗透率已超20%，销量榜前10强有8席是自主品牌，中国智能电动汽车头部——“蔚小理”均月销过万辆。

在新的智能电动汽车时代，会不会走出新的生态圈黑马？

值得关注的是，华为正将其30多年的电力电子技术积累和7年的研发量产经验带到汽车上，做到古人所云——“闻事不喜不惊者，可以当大事。听谤不怒不怨者，可以处烦嚣。遇难不避不畏者，可以担重任。用心不忮不求者，可以举大略。做人不浮不躁者，可以固根本。”

例如，华为使动力域全栈产品实现规模化的应用，越来越多的车型开始搭载华为DriveONE动力域解决方案。

同时，华为在光通信领域深耕超过20年，持续12年排名全球领先。华为打造的以AR-HUD为代表的智能车载光系列产品和解决方案，提升了智能汽车带来的视觉体验、驾驶安全和娱乐体验。

中国已进入2022年，世界会变好吗？

面对疫情、缺芯、原材涨价和世界形势的不明朗，以及还可能到来的一轮一轮的供应限制，中国生态环境和社会经济向好是最大的确定性，中国汽车自主和创新的脚步只能永远向前进。

“我们将继续赋能产业，加速智能化转型。”余承东表示，没有一个冬天不会过去，迈过寒冬，就是春暖花开。

AITO问界M5的问世，发生在新国潮、新国货崛起时。

这种以人为本、高颜值、高智能、高科技含量的新国货，展示了中国汽车供应链的新活力和强韧劲，是中国汽车生态圈的一个新棋局，是中国汽车产业转型升级的一个新缩影。