从试点城市看赛道——智慧汽车和智慧城市商业模式

汽车智能化不仅驱动产业变革，也为城市发展带来新的空间，智能汽车已经成为智慧城市发展的重要载体。近日，在住房和城乡建设部、工业和信息化部联合印发的《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市的通知》中，成都、重庆、深圳、厦门、南京、济南、合肥、沧州、芜湖、淄博10个城市，被确定为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市。

《通知》提到，试点城市要建立健全统筹协调机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得成效，形成可复制可推广的模式和经验。如此巨量基建，已经作为国家意志承载着战略突破的历史使命，因此观察和研判试点城市的主攻方向对商业创新具有借鉴意义。

智慧汽车和智慧城市的内涵

新一代信息技术基础设施，5G、工业互联网、物联网为代表的通信网络基础设施，数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施，云计算、人工智能、区块链等为代表的新技术基础设施等。

基于感知的基础设施和网络基础设施，车路协同，智能物流、智能公交等。

城市信息平台，汇聚城市道路、交通、公共设施、市政设施、地理信息等动态和静态数据。

试点将极大改变城市居民出行生态，5G、物联网、大数据、云计算等技术，不仅是车路协同的重要支撑，也是智慧城市的必要基础设施，探索能在多大程度上改变一座城市的面貌。

最新试点城市赛道凸显

前一批试点城市赛道

随着5G技术的商用车联网产业正快速发展，现近有20个省市出台车联网产业规划政策，近30个城市出台自动驾驶测试政策，开放公共道路测试路段。全国累计发放测试牌照1000余张开放测试道路里程3000余公里。

目前初现具有商业价值的赛道

赛道一：车路协同C-V2X（蜂窝车联网）商用落地

C-V2X的落地不断提升，从车端到路端，产业链上下游企业已经开始联动。借助该技术，车辆接收前方道路交通信息，预知传感器范围以外的风险，帮助用户规避拥堵降低交通事故风险，提升整体交通频率，解决城市道路交通管理难题。实现人车城市互联的智慧出行方案。在聪明的车与智慧的路，双轮驱动下，5G+C-V2X有可能成为中国特色的智慧交通和智能驾驶发展模式。

赛道二：事件数据记录系统（EDR）

随着自动驾驶新技术快速演进，智能汽车从组建到架构上，已经逐步进入数字化时代。EDR让很多难以判定的问题迎刃而解，对于事故判定具有不可替代的作用：提供事故的准确时间，特别是在没有目击证人出现纠纷时作为证据，最大限度的维护遵守交通法规者的利益。

以EDR提供的数据事故数据分析，可以发现交管系统存在的问题，并作为改善交通环境的依据。通过分析汽车EDR数据，可以发现驾驶员是否存在操控车辆的不良习惯，提出改善意见预防事故发生。

从国外汽车市场情况看，EDR单价国产化按照5000元至1万元计算，目前我国汽车年产量超过2000万辆，市场空间就是1000亿元至2000亿元。新车普遍安装会拉动相关的产业链，包括汽车EDR硬件、软件、芯片和数据处理等整个产业链都将迎来风口。

赛道三：智慧化物流园区

智能化数字化大潮下，单纯的仓储和运输已开始向园区供应链生态圈发展。产业聚集向数字供应链产业园升级，解决物流园区存在的资源浪费的问题，全面提升园区的质量管理和核心竞争力。

赛道四：汽车生物识别设备

指纹识别、面部识别和语音识别，虹膜扫描等生物识别技术有望在未来几年在车内快速普及。指纹解锁，指纹启动车辆都不是都是不错的功能。面部识别、虹膜识别、体温检测等技术，能有效保障驾乘安全，并实时检测健康状况。通过监测驾驶员的心跳、脑波、脉搏疲劳状况的生理数据，防止驾驶员分心驾驶或酒后驾驶。识别驾驶员面部特征位置，从而知晓驾乘员注意力集中在哪里，并在其分心的时候发出警告或者减速或制动停车。

赛道五：自动驾驶商业化运营

北京市对外发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则》细则对事前、事中、事后三大维度，对申请主体、试点车辆、驾驶人、平台和APP等对象的合规性做出的详细要求，形成了可复制可推广可实施的方案，对智能网联汽车商业化发展具有较好的参考借鉴价值。

目前小马智行已有20余辆自动驾驶车辆加入到北京自动驾驶商业化试点当中，为市民提供服务商业化试点区域，覆盖亦庄中心城区，在居民区商业中心科技园区等地设有约200个出行站点。

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