“芯片不是华为一家公司能解决的！”直击华为全球分析师大会高管最新回应：活不下来一切都是空谈！

在华为第19届全球分析师大会上，华为轮值董事长胡厚崑强调华为需要有质量地活下来。

被美制裁已近三年的华为，最新的芯片供应情况如何，汽车业务有何新进展、怎么看待手机业务下滑……在会上，胡厚崑一一回应了外界关注的焦点问题。

“华为当前还是面临很多困难，我们还需要加倍努力，也特别需要得到各方的支持。”胡厚崑强调，面向未来，华为正采取积极的业务举措，不断增强产业韧性，有质量地活下来。

今年3月底，华为披露2021年财报，公司2021年全年实现营业收入约6368亿元，同比下降28.6%。虽然华为营收降低，但净利润有所提升。2021年实现净利润1137亿元，同比增长75.9%。

此外，经营现金流有较大增长，达到597亿元；资产负债率降低到57.8%的水平。

4月26日，华为第19届全球分析师大会在深圳开幕，聚焦“未来探索、产业创新、数字化与低碳化”等话题，与全球行业分析师等探索未来趋势和产业发展策略。

华为轮值董事长胡厚崑在会上发表了“持续创新，共建绿色智能世界”的主题演讲，他坦言，“华为当前遇到的困难蛮多的，从去年的经营数据中可以看出，过去面临的困难在今年没有减少，而且外界环境的变化又带来更多的困难，比如地缘冲突、全球疫情还没消失、全球性通胀正在到来、大宗商品的涨价、有可能出现的汇率波动……这些都是在经营环境中今年遇到的严峻挑战。”

这种情况下，华为认为，“我们首先要活下去，但是要提高活下来的质量。”

如何提高活下来的质量？胡厚崑从三方面进行了说明：

第一个“生存质量”是华为要保障给客户提供的产品和解决方案的质量。这几年华为在客户满意度管理上投入比过去更多的资源，希望能够随时知道客户遇到的问题。现在整个大环境是这样，华为有困难其实客户也是有困难的，需要跟客户一起随时发现困难、解决问题。

第二个“生存质量”是体现在华为的稳健运营上。作为一个企业，活不下来一切都是空的，不管我们对未来的畅想多么美好，也不管理想多么伟大。华为要活下来首先要做到稳健运营。整个公司当前要特别关注交易的质量。

华为现在业务的结构会比过去更多样一些，在这种架构下，公司要求每个业务本身都要聚焦、都要实现有质量的发展，如果不能实现有质量的发展最终就要面临被关闭的局面。

第三个“生存质量”是指面向未来，华为要持续进行创新投入，继续在人才上进行投入，同时在创新路径上进行优化，通过这些措施使得我们今天的投入能够让未来的发展更有质量。

“华为成立三十多年来，一直通过创新为客户、为社会创造价值，创新已经成为我们的基因。近几年来，华为虽然面临经营上的困难，但在研发上的投入，没有减少反而在增加，从过去年收入占比10%，提高到去年的22%。”胡厚崑指出。

值得一提的是，在3月份举行的业绩发布会上，华为反复提到了保持高研发投入的必要和决心：“困难时期，为生存而战，加大投入，这样我们才有未来。”

财报显示，2021年华为研发投入达到1427亿元，占全年收入的22.4%，是研发投入的历史高位。十年累计投入的研发费用超过8450亿元。

图/华为

但胡厚崑也提及目前华为的创新环境面临一些新的变化，“从产业来看，香农定理和冯诺依曼架构等已遇到很大瓶颈，亟需探索新的理论和新的架构，从华为来看，在先进器件获取困难的情况下，单点技术领先同样遇到困难。为此，华为在创新方向上，将更加注重系统创新，华为正在通过基础理论、软件、架构三个方面来进行突破。”

同时，胡厚崑称，“在华为，谈到创新，我们首先想到的是顶尖人才。我们希望用世界级的难题，吸引世界级的人才，来共同迎接挑战，推动科学和技术上的进步。”

他同时介绍说，“昨天，华为再次面向全球招募天才少年，不分国籍、不分专业、也不限院校，只要对未来有梦想，相信自己有能力，就大胆加入华为。华为提供的是世界上最难的课题、强大的平台以及足够的资源，支持天才们去探索。”

对于招募中提及的5倍+薪酬？胡厚崑笑称，“这本就是充满想象空间的意思。”

芯片问题一直是外界关注的焦点。

近期，华为轮值董事长郭平曾公开表示，美国连续多年的制裁给华为带来了非常大的困难，特别是华为的手机业务，因为手机芯片需要有强算力、低功耗和很小体积的需求，华为在获得方面还有困难。

对于手机业务的下滑，胡厚崑也直言“遗憾”：

“过去两年，因为芯片的短缺，华为手机业务出现了重大下滑，这对消费者和华为来说都是很大的遗憾。但这同时也提供了一个机会，让我们重新思考终端业务，怎么为消费者带来更大的价值。”

但胡厚崑强调，“在终端业务里，虽然手机出现了很大的下滑，但我们可以用一种新的视角去看终端的业务。终端不仅仅只有手机，当用户被越来越多的电子设备包围的时候，需要的不是更多的终端，而是更为智能的体验，也就是以人为中心的全场景智慧化体验，这也正是华为终端的创新焦点。”

在软件生态方面，胡厚崑透露，华为鸿蒙生态也发展得不错，搭载了HarmonyOS的华为设备已经超过2.2亿个。鸿蒙智联已经有超过1900家的生态合作伙伴。另外，2021年新增生态设备的发货量突破了1亿台。“所有的这些都让华为对于鸿蒙生态未来的发展充满信心。”

在交流环节，对于芯片供应问题，胡厚崑再度回应道，“华为虽然面临着芯片短缺，但目前我们是没有建立自己的芯片厂，我们还是相信产业的分工是有它的要求的。”

华为常务董事、ICT基础设施业务管理委员会主任汪涛回应称，最近几年，由于地缘竞争和疫情等原因，使得我们原来赖以生存的全球统一的产业链条被打破了。过去大众完全不需要关注芯片，现在竟然成为普通大众都担忧的问题。但是，芯片背后的产业链条是十分长的，在这么长的链条里面，全球任何一家公司，也包括华为，都不可能自己来解决这个问题。

在汪涛看来，芯片问题要得到彻底解决，需要全球产业链上下游共同努力，片面地脱钩、分裂，可能都不利于我们全球ICT产业的发展，只会造成产业退步和成本增加，目前已经出现了全球范围内的“缺芯”和价格大幅上涨，最后这些成本都会转嫁到消费者的身上。

对于外界的担忧，汪涛表示，“我可以比较肯定地告诉我们的客户及伙伴，华为的创新是立体的、全方位的，换而言之，华为是用系统工程的方法来进行产品的研发，因此我们有信心在未来几年一直保持主力产品的领先，为我们的客户持续创造价值。”

一直以来，华为对外强调的都是“不造车”。

日前，郭平就造车问题重申，“华为坚持不造车，而是帮助车企造好车，卖好车，携手伙伴加速汽车产业智能化。”

他还透露，华为智能汽车部件业务已上市30多款智能汽车零部件，在过去的一年中，已累计发展了超过300多家产业链伙伴。

谈及智能汽车业务时，胡厚崑最新回应称，“今年华为会有新的智能汽车发布，包括智选模式还是Inside模式的车型。同时，华为对智能汽车业务的定位非常清晰，就是不造车，帮助车企造好车，同时充分开放华为过去多年形成的面向消费者的渠道，帮助有意愿的车企卖好车。”

胡厚崑表示，经过多年的摸索，目前华为对智能汽车部件的业务，从它的市场趋势和机会上，理解得更清楚了，华为越来越清楚地看到汽车或出行行业已经走到了关键的时间拐点阶段，驱动因素就是新“四化”：电动化、智能化、网联化、共享化。

“这’四化’背后意味着汽车或出行产业正在进入一个转型期，而在这个转型的过程中，毫无疑问数字化的技术、电力电子的技术肯定是关键的使能技术。因此华为过去三十年在ICT技术还是电子电力技术在未来汽车行业转型的过程等中一定能创造价值。”

胡厚崑认为，基于这样的定位和业务战略，华为智能汽车业务将聚焦几个关键子系统，比如智能电动、智能驾驶、智能座舱、智能网联等，打造相关解决方案，并开放产业链伙伴合作。

谈及华为未来战略，胡厚崑指出，“持续强化创新能力，牢牢抓住千行百业数字化、智能化发展以及人类社会低碳化发展的两个大机遇，是华为走向未来的关键。数字化与低碳化两大趋势，既是挑战，也是机遇。”

具体战略是怎样的？胡厚崑从持续创新、深耕数字化、聚焦供能和用能三方面进行阐述。

胡厚崑指出，持续创新方面，在联接领域，华为定义了5.5G和F5.5G产业愿景，实现10Gbps无处不在，支持家庭场景下“身临其境”的体验需求，并满足工业控制对实时性、可靠性的高要求。

在计算领域，重新定义节点、基础软件及数据中心级系统架构，实现性能倍增，显著提升能效。此外，通过打造云上的数字内容生产线，以及构建以人为中心的全场景智慧化体验，加速物理世界和数字世界的融合。

深耕数字化方面。胡厚崑表示，将通过完善产品和产品组合，以适配不同的行业场景；同时，提前做好产品的预集成、预验证，把麻烦留给自己，把方便留给客户和伙伴。以华为云为底座，让千行百业的客户上云不再困难。成立军团，纵向缩短管理链条，横向快速整合资源，联合伙伴的产品以及能力，形成针对性的解决方案，快速响应客户需求。

聚焦供能和用能方面，华为拟以数字技术使能低碳发展。引入AI、云等能力，改变光伏行业的技术路线，加速可再生能源发展。以无线站点和数据中心为发力点，使用系统级低碳方案，打造绿色ICT基础设施。