汽车股涨跌榜：国机汽车“急刹”，小康股份猛反弹|Vol.117
继“三连板”领涨第12周榜单后，国机汽车突然踩下“急刹”，第13周出现“抛物线”式下跌，垫底总榜单。而从五大板块来看，乘用车板块明显走强。
·乘用车板块股价上涨3.39%，表现最强，市值增厚超1000亿；
·经销商集团、零部件板块股价分别上涨0.71%和0.95%，市值相应微增；
·新能源智能化板块股价下跌0.86%，市值增厚近300亿元；
·商用车板块表现最弱，股价下跌2.51%，市值损失27亿元。
2022年第13周，吉林、上海的疫情防控之战仍然水深火热；俄乌局势也在一些西方国家挑拨下继续升温；4月5日清明至，祈愿世界由此气清景明，温暖如初。
大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数集体翻红，涨幅分别为2.19%、1.29%和2.97%。如此来看，上周汽车股实则跑输大盘。
值得一提的是，虽然股价上涨的股票不在少数，但多数涨幅有限，例如涨幅在5%以内的个股就多达31支。
跌幅方面，上期领涨的国机汽车成为垫底的存在，一周下跌17.25%；中国重汽H股的跌幅，也超过10%达到13.31%；同时恒大汽车、安凯客车、亿华通、立讯精密和欣旺达的跌幅，均超过5%。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
具体来看，小康股份以上涨13.99%领涨该板块和总榜单，截至4月1日收盘报45.21元/股，市值增至614.8亿元；主要得益于3月28日和4月1日分别拉升9%和5%。
消息面上，3月28日，小康股份披露称，公司持股5%以上股东东风汽车集团股份有限公司及其一致行动人，因可转换债券转股导致持股比例被动稀释0.04%，以及大宗交易减持1.03%，其股份比例变动累计超过1%；变动后东风集团股份及其一致行动人持股比例降至27.23%。
上周，小康股份还发布了2022年非公开发行A股股票预案，拟募资不超过71.3亿元，募集资金净额将用于电动化车型开发及产品平台技术升级项目（43.1亿）、工厂智能化升级与电驱产线建设项目（6.1亿）、用户中心建设项目（2.1亿）以及补充流动资金（20亿）。
上周，蔚来与小鹏汽车美股分别以上涨10.15%和7.91%位列第二和第三，截至4月1日分别报收21.93美元/股和29.19美元/股。两者在港股的市场也分别实现了4.88%和3.63%的周涨幅。
这两家上市公司近日均公布了2021年经营业绩与2022年第一季度交付量。
2021年，蔚来汽车销售收入为331.7亿元，同比增长118.5%；汽车毛利率为20.1%；全年净亏损40.2亿元，较上一年度亏损收窄24.3%。小鹏汽车的汽车销售收入为200.4亿元，同比增长261.3%；汽车毛利率为11.5%；全年净亏损48.6亿元，较上一年度亏损扩大78%。
3月28日，蔚来ET7开始交付用户，而5月下旬，蔚来将发布2022款ES8、ES6和EC6，以及全新车型ES7。
近几个月来，蔚来的交付量已被挤出第一阵营，造车新势力“老大哥”多少有点抬不起头，上述几款车型的入市，又能否带领蔚来找回颜面呢？
另外一家上市的造车新势力理想汽车上周表现平平，美股上涨3.18%，H股上涨0.1%。其早在2月底就披露了去年业绩，今年第一季度则共交付31,716辆理想ONE，同比增长152.1%，不及小鹏汽车的季度交付量。
目标今年6月22日实现恒驰5量产的恒大汽车，为何动不动就停牌，是在憋什么招儿？
该板块另一支翻绿的股票为江淮汽车，一周跌幅为4%，截至4月1日收盘报10.81元/股。消息面上，江淮汽车分别于3月25日和4月1日披露获得政府补助2008.3万和5538.7万元。
这家老牌车企2021年归母净利润约2亿元，同比大增四成，但扣非净利润就没那么好看了，金额不菲的政府补助和处置非流动资产收益，成为利润的“遮羞布”。
不管2021年怎么样，均已是过去时，2022年往前看吧。乘用车板块不算太强势的回暖，也可以带给人信心。
2022年第13周，汽车经销商集团板块股价微涨0.71%，市值增厚38.89亿元。其中7支股票上涨，仅3支股票下滑。
具体来看，汽车之家美股和H股分别以上涨13.67%和5.07%领涨该板块，市值合计增加45亿元，不过该上市公司近日并未发布重要消息。
上周，广汇汽车上涨3.03%，此外正通汽车、永达汽车、庞大集团和中升控股的周涨幅，均在2%以内。
消息面上，广汇汽车附属公司广汇宝信2021年营收375.8亿元，同比增长6.97%；归属于上市公司股东的净利润为5.5亿元，同比大增161.09%。正通汽车2021年的收入为209.8亿元，全年亏损37.8亿元，亏损收窄约56%。
跌幅方面，只有国机汽车、美东汽车与和谐汽车翻绿。
对于股票交易异常波动，国机汽车表示不存在应披而未披露的重大事项，令人费解。
此外，美东汽车年度业绩显示，2021年收入同比增长16.7%至235.8亿元，年内溢利同比增长57.4%至12.1亿元。根据中国汽车流通协会数据，在历年百强经销商排行榜中，美东汽车连续多年呈上升趋势，2020年已升至第23名。这或得益于其单城单店的豪华品牌策略。
根据最新一期数据，2022年3月，中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。中国汽车流通协会预计3月全口径乘用车终端销量约160万辆，将同比下滑10%。
2022年第13周，21家新能源智能化相关上市公司涉及的22支个股涨跌参半，一周股价平均下滑0.86%，不过一周累计市值却增长了296.66亿元。
具体来看，杉杉股份以5.49%的周涨幅领涨该板块，截至4月1日收盘，该股报28.03元/股，一周市值累计增长31.29亿至600.66亿元。
3月28日，杉杉股份披露2022年第一季度业绩预增公告，预计第一季度实现归属于上市公司股东的净利润为7.5亿-8.5亿元，同比增长148%-181%；预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.6亿元至6亿元，同比增长99%-113%。
根据公告，本期业绩预增主要受益于新能源汽车行业景气度持续提升，负极材料业务下游市场需求持续旺盛，公司产品供不应求，负极材料产销量和经营业绩同比增长；公司纳入合并范围的偏光片业务发展稳定并带来较高的业绩贡献；公司于期内出售湖南永杉锂业有限公司100%股权取得相应投资收益。
3月29日，恩捷股份发布公告称，拟在玉溪市红塔区设立公司作为项目实施主体，投资建设产能为16亿平方米的锂电池隔离膜生产项目，项目总投资额约45亿元。项目分两期建设，第一期计划投资额约24亿元，第二期计划投资额约21亿元。
3月30日，恩捷股份发布公告显示，收到珠海市金湾区财政局拨付的补贴款1669.3万元。
跌幅方面，亿华通以7.18%的周跌幅领跌该板块，截至4月1日，该股报151.8元/股，一周市值累计缩水至108.31亿元。
立讯精密和欣旺达则分别以6.82%和5.89%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位。余下股价下跌的股份，跌幅均在5%以内。
整体而言，新能源智能化板块表现平平，虽然平均股价出现下滑，但得益于宁德时代拉动，该板块市值取得近300亿元的增长。
2022年第13周，9家零部件上市公司涉及的10支个股整体由跌转涨，一周股价平均增长0.95%，市值累计增长73.5亿元。其中，股价增长的个股达6支，余下4支个股均出现下滑。
具体来看，福耀玻璃H股以10.47%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第三位，截至4月1日收盘，该股报32.7元/股，一周市值累计增长80.91亿至853.39亿元。
万向钱潮和三花智控则分别以3.99%和1.8%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。
消息面上，3月28日，万向钱潮发布公告称，万向集团同意将其持有的万向一二三3.2亿股股份以1元的价格转让给公司，公司愿意受让认购该等股份，并按照每股12.5元的价格履行40亿元实缴出资义务。本次投资的总价款为人民币40亿元，投资完成后，公司持有万向一二三10.91%的股权。
跌幅方面，精锻科技以4.37%的周跌幅领跌该板块，截至4月1日，该股报10.5元/股，一周市值累计缩水至50.59亿元。
玲珑轮胎和华域汽车则分别以2.79%和1.73%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位。
消息面上，4月1日，玲珑轮胎与克林泰尔环保科技有限公司签订了全面战略合作协议，双方将依靠克林泰尔在废旧轮胎裂解及再生环保炭黑领域的技术，以及玲珑轮胎在高端轮胎制造领域的技术，开展围绕轮胎全生命周期循环利用的技术创新、产品应用及项目拓展。
2022年第13周，12家商用车板块涉及的13支个股整体由涨转跌，一周股价平均下滑2.51%，市值累计缩水27.22亿元。其中实现增长个股仅2支，余下11支个股均出现下滑。
具体来看，一汽解放以5.98%的周涨幅领涨该板块，截至4月1日收盘，报收8.69元/股，市值累计增长至404.44亿元。
3月30日，一汽解放披露2021年年度报告显示，公司实现营业收入987.51亿元，同比下降13.13%；实现归属于上市公司股东的净利润39亿元，同比增长45.97%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润35.81亿元，同比增长121.51%；基本每股收益0.8412元。拟向全体股东每10股派发现金红利6.50元(含税)。
福田汽车则以3.13%的周涨幅位列该板块涨幅第二位，截至4月1日，报2.64元/股，一周市值累计增长至173.59亿元。
公告显示，本次发行价格为2.1元/股，发行数量为14.29亿股，占发行前公司总股本的21.73%，未超过30%。本次非公开发行股票的募集资金总额约30亿元，扣除相关发行费用后募集资金将全部用于补充流动资金和偿还债务。
跌幅方面，中国重汽H股以13.31%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二位，截至4月1日收盘，报收10.68港元/股，市值缩水至294.87亿港元。
消息面上，中国重汽公布2021年年度报告显示，公司实现营业收入560.99亿元，同比下滑6.4%；归属于上市公司股东的净利润10.38亿元，同比下降44.79%；基本每股收益0.9元；向全体股东每10股派发现金红利3元(含税)。
此外，安凯客车和汉马科技分别以8.35%和4.39%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位。
目前，国际局势仍不稳定，国内疫情仍在反复，不仅在一定程度上影响了投资者对股市的信心，也为汽车股披上一层厚厚的阴霾。