从极氪品牌诞生，看吉利与比亚迪在新能源汽车领域的AB面发展
一是消费者对几何汽车所使用的技术平台不了解，几何A和几何C自身的产品实力也不够突出，无论是续航里程还是符合纯电车型的创新设计，在同级车型中无明显优势。
二是几何汽车不接地气，官方所定位的环保、科技感，落到车型上就是“朴素”。尽管今日看来几何汽车的设计与特斯拉有异曲同工之妙，但特斯拉的品牌光环胜过一切，两个品牌的命运发展迥异。
三是几何汽车可谓生不逢时，没有抓住新能源汽车私人用户爆发式增长这一时机。从欧拉、五菱、广汽埃安，以及蔚来、小鹏等品牌身上不难看到，无论是造车新势力还是传统车企所推出的纯电动车型，它们在2020年以来都有了较高关注度，且用户口碑也发生了明显逆转，消费者接受度高了不少。而几何汽车在2019年布局，却没有通过产品获得消费者青睐，的确算是吉利在新能源领域布局的一个失败例证。
极星品牌与领克品牌一样，都是吉利与沃尔沃共同打造的，自带豪华基因。不过，有着优秀的背景，也无法阻挡极星的黯淡。2020年，极星全年上险量仅为365辆，同时质量问题和渠道建设缓慢等问题也成为极星品牌发展的重要阻碍。对于吉利而言，依靠极星提升品牌影响力和价值，短时间内已经不太可能。老话说，风物宜长放眼量，极星的爆发或许还未到时候，可吉利已经不能再在新能源汽车领域掉队了。
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