宁德时代、比亚迪、华为……更多企业公开动力电池专利，图个啥？|中国汽车报

一直以来，专利布局和研发创新息息相关。对于企业来讲，掌握的专利数量，反应了企业的科研创新能力，也决定着其在市场上竞争力。

近日，宁德时代、格力电器、比亚迪、华为等企业先后公开了动力电池技术专利，引起行业广泛关注。记者了解到，当下动力电池行业正在逐步走向市场化过程中，越来越多的企业意识到了专利布局、研发投入的重要性。其实，电池领域专利的公开层出不穷，也意味着行业竞争的程度越来越剧烈。毕竟，面对动力电池广阔的前景，想要打入市场，无论是车企、动力电池企业还是新进入者，都需要舍得下“血本”搞研发，才能在未来获得更大的份额市场蛋糕。

公开电池专利的背后

对技术研发更加重视

其实，近几个月来，不断有企业公开动力电池领域的专利。

具体来看，4月6日，宁德时代公开了一项名为“电池快速充电方法及计算机设备”的专利。3月9日，格力电器公开了“锂电池SOC估算方法、锂电池模块及用电设备”专利。无独有偶，就在同一天，比亚迪也公开了名为“车辆及其动力电池的冷却方法、装置”的专利。不久之前，华为也公布了一项关于“动力电池组加热方法”的专利。该专利涉及电力电子技术领域，利用该DC/DC变换器，避免了使用加热装置对动力电池组加热，节省了空间与成本，提升了对动力电池组的加热效果，进而提升动力电池组的放电性能。

除了近期公开电池专利的企业之外，早在之前，特斯拉、丰田、福特、SK等企业就已经公开过自家的电池专利。可以看到的是，越来越多的企业开始在动力电池行业进行研发创新。

中国电池工业协会专职副理事长王敬忠在接受《中国汽车报》记者采访时表示，可以看出来，企业在电池研发方面投入的资金和以前不一样了。现在自主企业在研发方面投入资金的比重很大，企业很重视研发和知识产权，申请的专利数在世界上排名也比较靠前，有些专利数甚至还超过了国外。“这说明企业非常注重技术专利，看得更远了。这是一个好事。”他说。

中国汽车工程学会知识产权分会相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时表示，根据全球汽车专利大数据平台AutoPat的统计结果，截止2020年底，国内外企业在华申请的动力电池领域的专利达57800余件，同比增长超过24%，其中发明专利占比超过六成，国内申请人中比亚迪、宁德时代、国轩高科等位居前列，国外申请人中丰田、博世、三星SDI等专利公开量领先。

动力电池赛道竞争激烈

提前抢占专利制高点

在王敬忠看来，诸多企业频繁公开电池专利，是行业发展的规律。王敬忠告诉记者，从整个行业发展和市场经济发展的情况来看，等到市场成熟后，几个大型的企业越做越强，不断地兼并重组扩大，就形成了行业的龙头企业。

众所周知，在此前资本和政策的影响下，我国动力电池出现了严重的产能过剩。高端产能不足，而低端产能利用率严重不足。由于动力电池行业优质资源稀缺，行业进一步向龙头企业集中，且集中趋势逐渐扩大。

“这些龙头企业意识到了自己在市场竞争中要做强做大，于是投入更多资金进行研发创新。自主企业在动力电池行业走得比较靠前，那些排在前面的企业，对于市场看得很清楚，动力电池专利、知识产权等必须要提前布局。”王敬忠说。可以看出，目前公开电池专利的企业，要么是在动力电池行业占据一定的地位，要么是实力雄厚的新进入者。

其实，在新能源汽车时代，电池变成了跟发动机一样拥有核心技术数据的零部件。松下、LG化学、宁德时代、比亚迪等企业已经在动力电池领域深耕许久，取得了很多相关的技术专利，如果后来者想要赶超，技术专利就是一个壁垒。正如新能源汽车独立研究者曹广平所言，“没有专利池，就无法扼住动力电池的咽喉。”

记者了解到，目前车企及动力电池制造商积极布局动力电池领域的专利，且多数为发明专利。对此，中国汽车工程学会知识产权分会相关负责人告诉记者，这有两方面的原因：一方面由于我国是全球最大的新能源汽车制造和销售市场，另一方面也反映出国内创新主体的研发投入和知识产权保护意识不断增强。据悉，动力电池领域的专利TOP10申请人中，国内的申请人有8家，与传统汽车领域中的专利格局有很大不同，进一步体现了国内企业在动力电池领域的技术实力和科技研发水平。

原因在于“之后更大的市场蛋糕”

“现在动力电池行业的市场前景很广阔，大家看得很清楚。谁抓住了机会，谁就占据了上风，今后的市场发展就更好。“王敬忠告诉记者，现在整个行业里都能够体会得到，企业在电池领域做了大量的工作来排局布阵，其中就包括抢占专利制高点。

根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的数据，我国3月份新能源汽车产销分别为21.6万辆和22.6万辆。与之相对应的是，3月，我国动力电池装车量为9.0GWh，同比上升224.8%。

再根据此前中汽协的预测，2021年新能源汽车销量预计将达到180万辆，同比增长40%左右。而按照《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，中国新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计为500万～600万辆。面对未来广阔的市场前景，诸多行业人士判断，在未来5年内，全球锂电池的需求将进入“TWh”时代。

面对如此广阔的市场前景，电池领域成为“兵家必争之地”，各个企业想要来抢蛋糕也就不足为奇了。不过，要想抢到市场份额，在市场化起作用的当下，还需要看技术实力。

“补贴取消之后，企业如果没有创新能力和特长，自然会被市场淘汰。那些已经成长起来的企业，在没有补贴的情况下也会越做越强，占据更多的市场份额。”王敬忠说，“新能源汽车市场的蛋糕非常大，企业很舍得在专利技术上进行布局。企业投入研发的力度越大，最后分得的蛋糕就越大。”