深度|“Zoom-Zoom2030”能挽救马自达吗？
一直以来，马自达似乎并不适应日新月异的汽车行业大发展。目前其车型及技术储备让人为这个已经诞生101年的日本技术流品牌捏一把汗。最新公布的2030年愿景明显释放出谨慎前行的气息。
汽油动力总成+48V轻混系统
基本要点
在这份面向2030年的愿景中，马自达主要从5方面论述今后的公司发展。马自达认为，将通过“积木战略”提升竞争力。所谓“积木”战略便是通过不断的技术创新，小步伐，渐进式的完成技术换代升级。到2030年，公司产品中，至少25%将为电动汽车。
在2007年，马自达发布了SKYACTIV技术，也就是通过一系列技术组合实现更加高效的动力特性和驾乘体验的最优化。在中国，这项技术被成为“创驰蓝天”，包括了压缩比高达13：1的汽油发动机、高效自动变速箱、高刚性，轻量化白车身、轻量化底盘及底盘动态控制等技术组合。
目前，马自达正在加紧研发"SKYACTIV多解决方案可扩展架构 "，其中包括了SKYACTIV-X和新的直六发动机，以期为小型横制和大型纵置发动机车型配套。与此同时，这套架构也可用于EV车型，实现全面电气化。
在市场方面，马自达公司还宣布，2022年至2025年期间，主要针对日本、欧洲、美国、中国和东盟推出的 “SKYACTIV多解决方案可扩展架构”。产品将包括五款混合动力车型、五款插电式混合动力车型和三款电动车型。
在软件和数据互联方面，马自达将加强基础软件技术的开发，以便能够适应下一代出行即服务（Maas）和OTA升级的需求。需要特别注意的是，马自达将联合另外4家日本汽车生产商（铃木、斯巴鲁、大发和丰田）联合开发下一代车载通信设备的标准工程规范，以推动标准化的通信系统，从而更快及更稳定的连接服务。但并未透露组织形式及哪家公司主导该项目。
保守的马自达是放眼未来
还是止步不前？
实际上，马自达的这项愿景是其碳中和计划的一部分。但是，业界普遍认为，马自达面对未来的汽车行业变革还是采用了比较保守的策略。这与沃尔沃、捷豹等汽车公司已经宣布了在未来某个时刻停止生产内燃机车的激进做法形成鲜明对比。
目前，在电动化大潮席卷整个汽车产业之际，马自达在这条道路上被认为是谨慎有余，创新不足。在 2021 上海车展公布了继 MX-30 后，品牌第 2 款纯电车款 CX-30 EV Concept，而 CX-30 EV Concept的量产版实际上是属于中国市场专属设定，长安马自达预计将在 2021 下半年生产，估计后续全球其他市场贩售的机率也不高，另外关于其详细的技术规格与细节并未公布。
在美国市场，这款电动SUV（CX-30）将于今年秋天晚些时候在加利福尼亚开始销售，然后扩展到其他州。马自达仍然没有提供MX-30的具体信息。但据估计，由于35.5kWh的电池组。在动力方面，该电动车将配备一个144马力的电动马达。MX-30还将有一款PHEV车型正在开发中。
据业内人士介绍：“在四年内再推出13款电气化汽车似乎是一项艰难的任务。作为为数不多的继续将驾驶乐趣放在首位的主流汽车制造商之一，我们很高兴看到马自达推出电动汽车，但对这些汽车将有多少续航能力持谨慎态度。”
马自达全球销量下滑
4月底，马自达汽车发布了 2021 财年（即 2020 年 4 月至 2021 年 3 月）的财务报告，马自达 2021 财年净销售额为 2.88 万亿日元，较 2020 财年下跌 16%；营业利润为 88.2 亿日元，同比减少 79.8%；净利润亏损高达 316.5 亿日元。
在2021财年，马自达全球汽车销量也下降了 9.3%，但在中国市场马自达却实现了 7.8% 的销量同比增长。由于疫情的影响，马自达在日本、欧洲、东南亚等多个国家销量出现下滑，导致 2021 财年马自达全球销量同比下滑 9.3% 至 128.7 万辆。
具体来看，马自达日本市场销量为 17.6 万辆，同比下降 12.9%；东南亚国家联盟销量为 30.10 万辆，同比下跌 12.7%；北美和澳大利亚市场分别销售 40.3万辆和9.3 万辆，同比增长 7%和2.8%，其余如加拿大、墨西哥、德国和英国等市场销量均大幅下降。
在中国市场逐渐式微
近年来，马自达在中国市场的逐渐式微。数据显示，在今年5月马自达品牌在华销售为14745两，同比缩减35.6%，环比降低3.19%。因为如此不佳的销售数据，今年的累计销量比去年降低了4.7%。
马自达在中国的两家合资企业，一汽马自达和长安马自达都在上个月经历了销售萎缩的局面。两家合资公司共销售10360辆。数据进一步显示，长安马自达萎缩17.8%，而一汽马自达销量下滑57.3%，降至4385辆。
在马自达的所有车型中，马自达3 昂克赛拉成为销冠，成绩为6800辆。相比之下马自达6阿特兹和马自达CX-4销量分别为2490两和2240辆。
实际上，两家合资公司在马自达看来也是亲疏有别的。一汽集团与马自达两者并未成立产销一体化的合资汽车公司，仅是成立了合资销售公司。一汽马自达销售的新车均由一汽奔腾代工生产，一汽马自达只负责销售。而长安马自达是马自达与长安汽车合资合作，共同成立的生产和销售一体的合资公司。
一汽马自达2020年的销售下滑势头十分明显。从 2020年 8 月份开始，长安马自达的销量提供了绝大部分支撑，销量是一汽马自达的两倍之多，这样的形势一直持续到2020 年年末。就在今年4月，曾经一度传出一汽马自达即将解散，其业务由长安马自达接管的消息，但目前尚无定论。
今年 4 月 1 日，作为全球管理层大调整的一部分，马自达官方宣布，已任职长达 10 年的现任马自达（中国）董事长渡部宣彦将调任马自达全球业务，担任全球销售执行总裁，他的职位将由川村修接任。随后马自达也在全球几个主要市场进行了大规模人事变动。
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中国汽车工业协会主管媒体