上半年电动汽车充换电基础设施运行分析
随着市场逐步走向成熟，尤其是进入2021年以来，新能源汽车销量迅速增加，上半年达到120.6万辆，与2019年全年基本持平。
在这种情况下，充电设施建设情况如何？是否还是新能源汽车发展的“拦路虎”？能否跟上新能源汽车市场的步伐？哪些区域较为领先？
我们从中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）拿到2021年上半年电动汽车充换电基础设施运行情况，藉此分析一下，以期能找到一些答案。
充换电基础设施快速增长
充电联盟的统计数据来自于联盟内成员单位的上报。数据显示，截至2021年6月，国内充电桩保有量共计194.7万台，同比增长47％。其中，公共充电桩保有量92.3万台，同比增长65％；随车配建私人充电桩保有量为102.4万台，同比增长34％。如果单看上半年，充电桩共计增加26.6万台，其中公共充电桩11.6万台，同比增长146％；随车配建私人充电桩15.1万台，同比增长148％。
在当前的公共充电桩中，包括37.4万台直流充电桩、55万台交流充电桩、426台交直流一体充电桩。随着充换电基础设施被列入国家新基建范畴，近一年来，建设速度明显加快。从2020年7月到2021年6月，月均新增公共类充电桩约3.04万台，能够在很大程度上缓解消费者的“充电焦虑”。
随着新能源汽车私人消费比重的增加，私人充电桩建设也在加快。截至今年6月，通过联盟成员内整车企业采样约140.4万辆车的车桩相随信息，随车配建充电桩102.4万台，整体配建率为72.9％。而在2020年底，这一比例为70.2％。也就是说，虽然今年上半年还有近40万辆车没有配备私人充电桩，但整体配建率在提升。没有随车配建私桩的原因主要有3个，分别是集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合，另外还有报装难度大、工作地没有固定车位、用户选用专用场站充电等原因。
随着共享私桩概念的兴起，在今年的统计中，充电联盟将共享私桩进行了单独统计。共享私桩，指的是个人为满足私人车辆充电而进行自建，且可向其他车辆提供充电服务的充电桩。截至今年6月，已统计共享私桩数量62357台，其中仅星星充电就运营了61213台，占比高达98.2％。
近两年，由于换电及车电分离模式不断升温，换电站的建设速度明显加快。截至2021年6月，全国已有716座换电站，较去年年底的555座增加了161座。从分布来看，主要集中在一线城市及新能源汽车推广较好的地区，换电站保有量排名前三的地区分别是北京（221座）、广东（110座）和浙江（68座）。从运营商看，换电站数量排名第一的为奥动，总计338座；蔚来排名第二，总计271座；杭州伯坦位居第三，总计107座。
广东省充电设施遥遥领先
从充电基础设施的分布地区来看，广东省一枝独秀，无论是公共充电桩还是充电站数量，均位居全国榜首，且遥遥领先于其他地区。截至2021年6月，广东省公共充电桩保有量达到14.3万台，占全国充电桩总量的15.5％。
之后是上海市、北京市和江苏省，保有量较为接近，分别是8.9万台、8.5万台、8万台。也就是说，全国公共充电桩保有量达到8万台规模的共有4个地区。此外，浙江省和山东省公共充电桩的保有量均超过5万台，湖北省、安徽省、河南省、河北省的保有量在3万台以上。可以发现，公共充电桩保有量排名前十的地区都是推广新能源汽车较早的地区，均参与了新能源汽车“十城千辆”工程。
广东省不仅是公共充电桩保有量最大的地区，其增速也是最快的。与2020年底相比，广东省半年间的增量达到5.7万台，这一增量甚至超过了大部分省份整体的保有量。目前广东省各高速公路服务区已实现了充电桩全覆盖。在广东省“十四五”规划中，明确提出要因地制宜、稳步有序推进电能替代，到2025年力争全省建成充电站约4500座、公共充电桩约25万台。
值得一提的是，去年年底公共充电桩保有量排名第一的北京市降至第3位，且保有量还低于去年年底的8.76万台。为何北京市的公共充电桩保有量不升反降？对此，充电联盟信息部主任仝宗旗告诉《中国汽车报》记者：“北京目前有共享私桩9802台，而2020年时还没有将共享私桩从公共充电桩中独立出来。另外，部分运营商也会反馈每月停运的充电桩，我们会在数据库中进行剔除。这两个主要原因导致2021年6月统计的北京市公共充电桩相对2020年12月有所降低。”
从公共类充电设施的充电情况看，2021年6月全国总充电电量约9.21亿kWh，比上月增加0.71亿kWh，同比增长52.4％，环比增长8.3％。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川等地，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比相对较小。
充电运营商三足鼎立
从公共充电桩的运营情况看，截至2021年6月，公共充电桩数量在20万台左右的运营商有3家，分别是特来电、星星充电和国家电网。具体来看，特来电运营量为22万台，星星充电运营20.2万台，国家电网运营19.6万台。仅这3家头部企业，就占公共充电桩运营总量的2/3（66.92％），其他企业运营数量都在8万台以下。运营的公共充电桩数量超过1万台的还有8家，分别是：云快充7.2万台、南方电网4.1万台、依威能源2.9万台、汇充电2.1万台、上汽安悦2万台、深圳车电网1.64万台、万马爱充1.59万台、中国普天1.5万台。
不过，如果算上共享私桩的数据，由于星星充电共有6.1万台共享私桩，其所运营的充电桩数量反超特来电跃居榜首。从共享私桩情况看，特来电有1057台共享私桩，云快充有87台共享私桩，其他运营商暂时还没有开展这项业务。目前，共享私桩模式得到了部分地方政府的支持。据了解，共享私桩在平台技术和操作上已较为成熟。与共享车位一样，充电桩用户及电动汽车车主均可在App充电地图页面中，操作“私桩共享”等功能并查找共享私桩进行充电。桩主可以根据个人充电使用习惯，设定共享开放的时段，从而盘活私人充电桩闲置资源。
资料来源及致谢
中国汽车报