众多新车亮相成都车展，男女通吃、老少皆宜有几款？
即将开幕的成都车展虽然姗姗来迟，但是并不影响她给我们带来的视觉震撼和享受。接下来，就让我们近距离感受新车的不一样。当然，你也要准备好自己的钱包，该下手时就下手吧。
极狐阿尔法S 华为HI版
极狐阿尔法S HI版车型搭载了华为高阶智能辅助驾驶技术，同时华为的HI解决方案，可实现自我升级和自我优化。此前，极狐阿尔法S 华为HI版已经开启预售，预售价区间为28.89-42.99万元。
极狐 阿尔法S 华为HI版在外观上和普通版车型区别不大，在细节上增加了更多的激光雷达、毫米波雷达以及摄像头。包括位于车头前包围底部的三个激光雷达，位于挡风玻璃顶部的摄像头以及安装在后视镜、车尾以及翼子板后面的摄像头。
内饰方面，展车暂未公布内饰方案，新车预计和在售的阿尔法S车型无异。将集成仪表盘、中控屏、副驾驶屏的20.3英寸大屏幕占据内饰的主导地位，其拥有4K分辨率，支持高清视频显示，屏幕表面还做了防眩、防反射处理。新车采用的深浅搭配的撞色设计以及金色包围饰条的运用很显档次与质感。
动力方面，参考目前的阿尔法S车型，新车采用前后双电机布局，并提供高低两种动力车型，其电机最大功率218Ps和435Ps，峰值扭矩分别为360N·m和720N·m，共推出三种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km。
上汽荣威i5 GT
新车基于荣威i5打造，采用了更加运动化的外观设计，并搭载1.5T发动机。
荣威i5 GT启用了最新的家族式律动前脸设计，超大尺寸的黑色格栅采用了家族式龙鳞纹路设计，层次感和气场都大大增强。配合两侧仿进气口的设计，运动感十足。
新车在车身侧面和尾部均沿用了荣威i5的设计，最亮眼的便是造型复杂的17英寸轮圈，营造出十分犀利的运动感。同时，轮胎也升级为205/50 R17的米其林Primacy 4轮胎，注重湿地操控及静音表现。另外，荣威i5 GT的车身尺寸为4615/1818/1489mm，车身长度相比荣威i5增加8mm。
内饰方面，新车同样沿用了荣威i5的设计，不仅时尚年轻，而且还有很好的层次感和科技感。细节方面，新车换装了和RX5 PLUS相同的电子挡杆，更显时尚。配置方面，新车将增加头部气帘、副驾驶4向电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动折叠、自动空调等功能。
动力方面，新车配备的是1.5T高功率发动机，最大功率为173Ps，峰值扭矩为275N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
东风悦达起亚嘉华
新车是东风悦达起亚品牌焕新后引入的首款全球车型，基于第三代i-GMP平台打造，并搭载2.0T发动机。据悉，新车将于2021成都车展上正式开启预售。
外观方面，新车将基本和海外版保持一致，采用SUV Looking概念设计，使新车看起来更加硬朗且富有棱角。国产版车型在中网造型上与海外版有所差异，极具立体感的点阵式镀铬装饰更具张力。同时国产版将使用全新的起亚品牌LOGO，梯形的矩阵式前脸与狭长的大灯组相互结合，看上去十分大气。
新车虽然采用了隐藏式A柱、B柱和D柱设计，但粗壮的C柱银色装饰还是从视觉上将侧面进行了空间的分割。与此同时，银色饰板下方延伸出来的饰条将后半部侧窗和尾门玻璃连为一体。独特的设计手法让新车拥有新颖造型的同时，在视觉上的整体性依旧得以保持。另外，国产版增加了后两排的隐私玻璃，同时采用了更加时尚的花瓣式轮圈造型，不过轮胎规格有所降低，为235/60 R18。
尾部设计上，新车贯穿式尾灯组的设计很好的拉宽了视觉效果，内部则采用了起亚家族式折线灯带。而在车身尺寸方面，国产版长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。除车身高度降低了55mm之外，其余尺寸参数与海外版完全保持一致。
内饰方面，新车同样延续了海外版设计，只是配色上有所调整。内饰采用了时下较为流行的横向贯穿式中控台设计，并配备12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏的悬浮联屏设计。贯穿式空调出风口与中控台融合自然，整车采用大量的触控按键来提升科技感。
动力方面，海外版的3.5L V6发动机并不会出现在国产版车型上，而国产版所搭载的是Smartstream动力总成，由2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱组成，其中发动机最大功率为233Ps。
广汽丰田赛那SIENNA
新车整体造型与海外版保持一致，进气格栅采用了全新样式，分体式格栅造型搭配两侧不规则头灯组，使该车视觉效果更为美观。动力方面，广汽丰田赛那SIENNA搭载由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机以及电池组成的混动系统。
广汽丰田赛那SIENNA头灯造型更加狭长，镀铬饰条装饰进一步延伸大灯的面积。新车进气格栅面积进一步增加，雾灯位置有所下调并辅以镀铬饰条进行装饰。车身侧面，广汽丰田赛那SIENNA线条更加复杂多变，B柱和C柱均采用黑色涂装，搭配隐私玻璃很好地隐藏了第三排窗户下方的侧滑门滑轨。
广汽丰田赛那SIENNA对尾部进行了调整，相比海外车型更有层次感。两侧重新设计的尾灯组层次分明富有立体感，另外该车底部保险杠较海外版有所加大，看上去更显运动。
动力方面，广汽丰田赛那SIENNA搭载2.5L混动系统，由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组成，综合最大功率可达183kW。传动系统方面，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱。
WEY玛奇朵预售 复古SUV首发
本届车展，魏牌借助智能科技和智能混动技术领域的积淀和领先优势持续发力，不仅为广大消费者带来了旗下主打智能科技的旗舰车型“全球首款智能汽车人”摩卡；同时，魏牌首款搭载智能混动DHT技术的重磅产品——玛奇朵也将于8月29日正式开启预售。
作为首款搭载智能混动DHT技术的车型，玛奇朵具备“快、顺、静、省”四大核心优势；0-60公里/小时加速仅需4.1秒，智能混动DHT技术在行驶过程中可实时智能切换EV行驶、并联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，使发动机始终工作在最优效率区间，实现最高达50%的节油率，令车辆百公里综合油耗低至4.7L，最大续航里程可达到1100公里。
车展另外一大看点，魏牌将携旗下最新车型蓉城首秀。作为一款被喻为开创“新一代智能复古潮驾“的全新品类车型，其代表着魏牌下一阶段产品谱系战略落地的大趋势。
新复古SUV将于成都车展公布正式车名。年轻正当道，魏牌全面领潮焕新，与年轻人“玩乐”在一起。2021成都车展4号馆H401展台，魏牌与您不见不散！
大众 ID.3
ID.3 的定位和尺寸是目前大众ID家族中最小的，整体比高尔夫7没有大多少。在两款SUV车型之后，ID家族终于迎来一款较为小巧的、适合年轻人的车型。新车造型更接近传统两厢车，但有一块较大的A柱玻璃，视野会比较不错。同时在MEB平台的帮助下，虽然尺寸不大，但是内部空间依然会相当可观。
ID.3的车身侧面比例属于那种很标准的两厢车造型，车窗线条很灵巧，双色车身的搭配也很突显年轻化。同时较为倾斜的C柱设计，也为这款车带来了一些运动特质。
上汽大众此次申报的车型信息中，ID.3 后面没有再带上“X”，这与之前的ID.4和ID.6系列命名方式又有了不同。不知道究竟是一汽-大众不准备继续引进ID.3系列，还是另有其他因素。
内饰方面依然是熟悉的ID家族风格，不同的是由于车辆定位更年轻时尚，所用的配色也更大胆更清新。在ID.4和ID.6系列上都体验过后，大众ID家族的这套内饰虽然看起来没有太多惊艳之处，但是用起来还是非常方便顺手的。特别是新颖的换挡结构、AR-HUD、图形化的菜单设置和辅助驾驶等等，给人印象都不错。
动力方面，上汽大众ID.3搭载了一台最大功率125kW的永磁同步电机，与ID.4 X的入门版车型相同。动力电池采用了三元锂材料，目前公布的版本电池容量为57.3kWh，NEDC综合工况续航为430km。
比亚迪 海豚
外观方面，新车采用了“海洋美学”设计，共五种配色可选。车身线条偏圆润，突出了“萌动“的特点。据官方介绍双色车身的设计与海豚的生物形象契合，前后保险杠和裙线部分也添加了部分亮色跳色装饰，提升整车在颜色上的对比。
内饰方面，海豚的整体设计非常简约，车厢内加入了“海豚”的设计元素，呼应了“海豚”的车型名。扬声器罩、车窗除霜出风口的设计灵感则来自水面的波纹，而空调出风口的造型如同水面的漩涡，由海洋的元素理念响应海豚这款车的命名。
智能化方面，海豚则继承了比亚迪的诸多特点，配备了12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏， DiLink 3.0智能网联系统采用全新的UI设计，同时实现了账号体系互通，让手机、车机无缝链接。手机NFC车钥匙和VTOL放电技术一并上车，也是非常讨年轻用户喜欢的实用功能。
动力方面，比亚迪海豚提供两种不同的版本。其中，活力版、自由版和时尚版的电驱动系统最大功率为70kW，峰值扭矩180Nm；骑士版的最大功率为130kW，峰值扭矩290Nm。在续航里程方面，海豚标配刀片电池，提供两种不同的容量，分别可以存储30.7和44.9kWh的电能，NEDC续驶里程分为301km、401km和405km。
坦克 500
众望所归的新车坦克600，正式更名为坦克500，并将在成都国际车展迎来全球首秀。
继坦克300之后，坦克500可谓更深度诠释了坦克品牌“铁汉柔情”的品牌主张，旨在突破商务豪华与硬派越野之间的鸿沟，以“中大型商务豪华SUV”的崭新品类，再一次颠覆市场认知，为用户提供更舒适、更惬意的高品质的出行生活。
坦克500诞生于长城汽车历时5年打造的全球化智能专业越野平台——坦克平台，采用非承载式车身结构，乃是越野的身份象征，具备了全路况适应性。
在动力方面，坦克500搭载长城汽车自研旗舰级“3.0T+9AT”动力总成，无论技术还是参数，都足以媲美海外豪华品牌同类产品，更代表了中国汽车品牌在核心技术实力上的大幅迈进。
发动机不仅最大功率达到了260kW，更在1500-4500rpm实现500N·m峰值扭矩，轻胜任公路、山路、沙地、泥地等复杂路况。更得益于双VGT增压器加持，在1000rpm即可迸发340N·m超强扭矩，轻踩油门就能感受到一股强大的推背感。此外，发动机配备P0 48V轻混系统，不仅带来丝般顺滑的无感启动体验，配合米勒循环、全MAP机油泵等，燃油经济性更上一层楼。
与发动机匹配的9AT变速器，是中国品牌首款自研纵置9AT，开创了行业先河。最大750N·m的扭矩承载力，提供强大的后期改装空间；速比范围8.843，时速90km/h即可挂入9挡，大幅降低高速巡航油耗，提升长途穿越便利度。
综上所述，坦克500由外及内，深度诠释了“中大型豪华商务SUV”应该具备的产品势能。作为坦克品牌第二款产品，它扛起了助力坦克品牌持续向上的使命，其重要性不言而喻。而坦克600更名为坦克500后，空出的坦克600名称，也带给了市场无尽的遐想，未来坦克品牌还会推出哪些车型，值得期待！
领克 05+
展台：H1501
作为旗下第二款“+”车型，基于05打造，外观整体依旧是那个熟悉的领克风格，贯穿式进气格栅融合了分体式大灯组，下方加入了碳纤维前唇和风刀，战斗风格十足；黑绿色的搭配战斗气息十足。
尾部相比普通版05加入了碳纤维的尾翼，熏黑设计的贯穿式尾灯辨识度依旧很高；下方类似AMG风格的双边双出排气更是显示出其不好惹的身份。动力部分依旧是2.0T发动机，不过数据来到了265匹马力，380N.m扭矩,与之匹配的是爱信8AT变速箱，并将搭载四驱系统。
如今05+的推出使得领克性能产品线从轿车、钢炮到SUV全覆盖，满足了不同人群的需求；参考另两款车型价格05+应该也是八九不离十，期待最终售价。
广汽传祺GS8
展台：H509
日前官方正式放出了传祺GS8的官图，内饰将于成都车展正式公开。新款传祺GS8提供了两种前脸风格，相比老款更加奢华大气，气场丝毫不输豪华品牌；全新设计的前大灯造型夸张，使得前脸无论是白天还是夜晚，辨识度都相当的高。
得益于车身尺寸的增长，侧面更加修长，悬浮式车顶的特色得以延续，平直的线条沉稳大气；搭配21寸轮毂，所有元素都显得异常和谐，没有任何不妥之处。
尾部整体造型接近老款，线条上更加犀利，更加有力，全新设计的尾灯棱角分明，内部结构复杂；下方的双边单出排气管与包围融合，一体性更强。
长安CS75 PLUS
展台：H107
即将迎来年代改款的长安CS75PLUS也将在成都车展上亮相，外观上进行了微调，依旧延续现款设计，加入了战斗机设计元素，更加运动激进，一抹红色点缀使得凸显运动气息。
内饰部分则是经典贯穿式大屏幕式设计，红黑搭配的内饰充满活力动感，银色的饰条与空调出风口相连，层次感鲜明。
动力方面没有变化，依旧是蓝鲸动力1.5发动机和2.0T发动机的组合。长安CS75PLUS作为旗下相当成功的一款车型，凭借着运动的造型和亲民的售价，站稳了脚跟，此次细节上的调整相比会使其更受欢迎。
比亚迪元PLUS
展台：H1405
比亚迪元PLUS基于e3.0平台打造，外观采用比亚迪经典的Dragon Face3.0设计语言，没有了进气格栅，前脸整体简洁大气，更具辨识度。贯穿式银饰条上“元”字标识也是家族特色；下方包围像是龙须的造型，使得前脸气势更足。
尾部贯穿式尾灯极具辨识度，线条圆润，下方黑色区域凸显层次感，尾部整体线条紧凑，得益于没有排气管，包围线条流畅，下方梯形装饰与车头前后呼应。
元PLUS长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV。动力将搭载永磁同步电机，最大204匹马力，峰值扭矩或超330N.m。将搭载刀片电池。根据车型配置不同，NEDC续航里程分别为430km、510km。