中秋节预售，广汽丰田赛那这价格，别克GL8要紧张了
中秋节预售，广汽丰田赛那这价格，别克GL8要紧张了
最近有网友拍到一张疑似广汽丰田赛那产品规划图，从中可以看到，广汽丰田赛那将在9月21日开启预售（刚好是中秋节），并且在10月27日正式上市，与近段时间其它媒体传播的预售和上市时间基本吻合，我们有理由相信它的真实性。
疑似广汽丰田赛那产品规划图
当然各位其实更关心价格，从此前曝光的消息来说，赛那的疑似售价LE版本售价为27.68万，XLE版本为29.98万，LTD版本为31.68万，LTD PLUS版本为33.78万，PLATINUM版本为36.98万元。如果未来没有加价的话，这一价格相比别克GL8来说，还是有非常不错的竞争力。
广汽丰田赛那车展实拍图
广汽丰田赛那是基于丰田TNGA-K平台打造，其安全性值得我们关注，毕竟目前在国内各大测试机构当中，我们还没有见过一台安全性“全优”的MPV车型诞生，包括商务标杆别克GL8也是如此。
广汽丰田赛那车展实拍图
而第四代赛那已经在美国IIHS获得最高等级的“TSP+”评价，也被授予五星评级，按照丰田TNGA架构全球统一的安全性标准，我们可以期待国产赛那的安全性表现，这对它在国内树立地位非常重要。
广汽丰田赛那车展内饰实拍图
其次是空间表现，海外版全新赛那提供了7/8座版本，其中8座为主销车型，空间也赢得海外消费者的认可。而我们相信以引入国内主打的7座车型，比肩别克GL8应该也不在话下，甚至第三排座椅布局的灵活性要更好，其可以做成一个纯平空间，实用便利性更高。
广汽丰田赛那车展后排实拍图
广汽丰田赛那车展第三排实拍图
广汽丰田赛那车展第三排实拍图
动力上，广汽丰田赛那将采用与全新汉兰达同款的混动总成，也就是2.5L发动机+双电机的组合，系统功率为183kW（约249匹马力），按照全新汉兰达5.3L的官方百公里油耗来看，如果赛那油耗也能给出足够大的惊喜，那么它将有望成为油耗和动力兼顾最好的MPV。
广汽丰田赛那动力实拍图
百万豪车的配置，WEY拿铁卖16-18万元，过分吗？
我们从WEY官方获悉，WEY拿铁预售价格为16-18万元，并且有望就在今年第三季度上市。
WEY拿铁
WEY当下车型确实有点让人分不清了，除了VV系列之外，目前在长城“咖啡智能”平台下，已经诞生了摩卡、拿铁、玛奇朵三台新车。就定位而言，摩卡与VV7定位相同，而玛奇朵和拿铁则与VV5、VV6定位保持一致。
WEY拿铁
WEY摩卡
WEY玛奇朵
虽说命名各有不同，但三者的造型设计却相差不大，特别是定位都是紧凑型SUV的拿铁和玛奇朵，如果不是因为一些车身细节上的不同，很难分清两者的外观。
当然，从身材上来，拿铁要更大一些，其长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm，按理来说，作为一台A+级紧凑型SUV更为合适。
WEY拿铁
依托“咖啡智能”，如今WEY的新车基本都是主打科技范，拿铁同样如此，基本当下最流行的元素它都采用，例如豪华品牌惯用的上下双屏设计，小尺寸仪表+HUD抬头显示的搭配，相比WEY VV6而言，拿铁不仅保留原有的豪华感，在细节上处理也更为精致。
WEY拿铁内饰
卖到16-18万元的拿铁，肯定不止堆料，它最有价值的是这套1.5T智能混动DHT系统，该系统总功率能达到175kW（约238匹马力），峰值扭矩为530牛·米，与之匹配是一台DHT130混动变速箱，扭矩表现相当强悍。
WEY拿铁内饰
也因此，它能拥有7.5秒的零百加速，关键是油耗仅为4.9L/100km，满油满电的情况下，其NEDC续航里程将超1000km。
同时，拿铁还将配备电控主动悬架，它可根据路况来调节车辆不同状态的减震器阻尼力度，这就非常良心了，要知道这样的配置，通常都只出现几十万，甚至上百万的豪华品牌才有，相信拥有电控悬架加持的拿铁，也能带来更出色的舒适性和操控性。所以结合这16-18万元的预售价，你觉得WEY拿铁的性价比如何？
很佩服比亚迪，现在连五菱都不敢公布完整销量了
五菱
上汽通用五菱今天公布了8月份的销售数据，但又没完全公布，因为他们仅仅公布了8月份新能源车型单月销量，燃油车型销量数据并没有公布。
比亚迪汽车8月份销售数据
这几天国内汽车厂商陆续公布了8月份的销售数据，但除了比亚迪以外，其他车企对于8月份的数据都是扭扭捏捏的，只公布自己认为好的数据，其他数据避而不谈。从目前的数据来看，长城汽车8月份销量同比去年下跌了16.98%，吉利汽车也下跌了22.12%，唯独比亚迪达到了90.5%的高增长，这不得不佩服比亚迪能够自己拥有完整产业，自己生产芯片的能力。
上汽通用五菱公布的销量数据
根据上汽通用五菱公布的销量数据：“2021年8月新能源车型单月销量达41852辆，创历史新高，同比增长达 140%，今年1-8月总计销量突破25万台。单月海外市场销售达9220台/套，同比增长高达195%。”其他没有了，只能靠我们自己去猜了。
五菱
8月份国内汽车行业受疫情反复、博世ESP以及汽车芯片供货短缺等因素影响，普遍销售数据都不好，但是作为国内一线的吉利、长城、五菱这些车企，平常销量形势好的时候都会公布完整车型的销售数据，现在遭遇低谷便扭扭捏捏，这对于我们媒体、消费者来说都是一个不太好的榜样，希望大家都能好好渡过这个难关吧。