开一年还能按发票价卖掉？BBA二手车价格飙升因为啥|中国汽车报
近期，国内一些汽车经销商和独立二手车经销商相继推出发票价回购准新车的活动，甚至还有车商在发票价基础上加价回收二手车。二手车成交价高于新车指导价的现象也越来越多。二手车的价值飙升让众多购车人大呼“活久见”。
目光转向国外，今年二季度，二手车价格的飞涨一度成为美国通胀报表的最大推手。美国二手车价值指数(Manheim U.S. Used Vehicle Value Index)显示，过去一年里，美国二手车价格上涨超过21%。该指数在9月上半月环比上涨3.6%，同比上涨达到24.9%。此外，德国、英国、俄罗斯等国家二手车价格同比疫情之前也都出现了不同程度的上涨。
赚了!开一年还能按裸车价卖掉
近日，一全系张宝马“官方”开票价回收准新车的海报在网络上广为流传。这张由成都宝悦宝马经销商发布的海报显示，只要是2020年10月1日以后上牌的BMW（不含新能源车型），包括全系3系、新款4系、全系5系、X3，行驶里程不超过1.5万公里，无泡水、火烧、车祸记录，符合准新车车况，公司即可开票价回收。活动截止日期为2021年10月31日。
无独有偶，南宁宁星奔驰4S店早在7月就发起了类似活动，在当月以购车发票价回购奔驰E300L时尚或豪华/C260L时尚运动/国产GLC全系（300豪华除外），要求2020年1月以后开票的新车，公里数1.5万公里以内，经检测无误，无事故。
郑州市某奥迪品牌经销商也发布了相关海报，相比于奔驰、宝马，这家经销商的回购车型相对比较单一，其只接受2019年、2020年和2021年的A6L车型，对最高公里数要求不得超过3万，并且在海报上直接给出了报价。
值得注意的是，尽管经销商打出的广告上标明了“官方认证二手车”，但这并不证明开票价回购是汽车厂家行为。在宝马中国官网上，记者并没有找到开票价回购的推广页面。从各家经销商对所收购的准新车车型及年限等要求不一致也能看出，开票价回购只是经销商行为，不过活动既然标明“官方认证二手车”，那么收车标准应该是符合厂家要求的。
豪华品牌准新车二手价格坚挺
记者了解到，发票价回购准新车如今在市场上已经不是个案。北京奥之旅奥迪二手车总监许娇告诉记者，由于新车车源不足，二手车“见到即所得”，不用等待交付的优势被极大凸显出来。一部分着急用车的客户买不到新车，自然而然就将目光转向了车龄短、里程少、车况好的准新车。目前新车供应什么时候能恢复正常，汽车厂家也没有给出明确预期，因此在准新车析出量有限的情况下，不排除北京也出现有企业发票价回购二手车的情况。
江苏常州优选汽车销售服务有限公司总经理华正余表示，开票价回购的情况目前主要发生在BBA等豪华品牌，总体来讲，豪华品牌的准新车在市场上一直相对紧缺。尤其今年以来，豪华品牌准新车收购价格非常坚挺，并且一直处于上涨趋势，这给经营者收车也带来了比较大的困难。
记者发现某汽车信息服务网站显示，2021款奔驰C260星耀臻藏版厂家指导价为31.88万元，车主购车裸车平均价为28.59万元，车主购车全款均价为32.02万元，而在该网站二手车频道中，车龄在一年以内，里程2.3万公里的同款车型，报价为29.5万元，里程为0.8万公里的同款车型报价为29.8万元。考虑到二手车不需要缴纳车辆购置税，虽然二手车报价高于成交均价，但是二手车仍然具有一定竞争力。
芯片短缺是二手车身价上涨主因
数据显示，受汽车芯片供应不足影响，2021年8月我国乘用车市场零售额145.3万辆，同比下降14.7%，8月份零售额环比下降3.3%。8月，受到“缺芯”影响，国内豪华品牌汽车销量出现一年来的首次下滑，同时市场价格优惠空间进一步收窄。
中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的《2021年8月市场洞察及价格月报》显示，今年8月汽车市场价格指数为98.6%，同比上升3个百分点。中国汽车流通协会出行分会秘书长常亮表示，现在市场上车源紧张情况越来越突出，很多消费者订了车但是经销商没办法按时交付，于是出现了在二手车市场上，别克GL8、大众迈腾等车型交易价格上涨明显的情况，这与新车的产品供应不足关系紧密。
此前，奔驰、宝马、奥迪、大众、本田、丰田、福特、捷豹路虎等多家汽车企业都曾宣布，由于新冠疫情造成的半导体供应短缺，所以厂家不得不暂时停产或减产。根据AutoForecast Solutions（AFS）的最新数据，截至9月12日，今年全球汽车市场累计减产量达821.5万辆，比前一周增加了约88.8万辆。
上海车赢信息技术有限公司创始人兼CEO吴木永指出，造成国内二手车经营企业以发票价收购准新车的主要原因就是芯片短缺造成新车供应不足，因此消费者将可以提到现车，且性价比高的二手车作为了替代选项。
中国汽车流通协会行业发展部主任田甜表示，新车供应不足导致豪华品牌准新车需求增长，进而增加了经营者收车的难度，所以经销商只能拿出更有竞争力的价格收车，发票价收购准新车就是在这个背景下产生的。
近日，国新办召开新闻发布会，就如何改善汽车产业“缺芯”状况作了详细解答。工信部新闻发言人田玉龙在答记者问时表示，全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划，造成了产能供应和需求间的错配；疫情持续不断反复，使一些国家和地区关停了一些芯片生产线，造成了减产，使得部分芯片出现了断供现象。
田玉龙提醒，芯片供应链紧张的问题当前比较严峻，这种状况还要持续一段时间。下一步，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片供给能力全面提升，促进汽车行业平稳健康发展。
文：陈萌编辑：齐萌版式：王琨