出身名门的新能源车企代表，埃安当仁不让
总编| 钟昆
作者| 付宇
编辑 | 陈抒豪
来自汽车葫芦圈的报道
在汽车市场中，尽管随着越来越多的客观因素出现，让这一本来就复杂的制造业变得更加扑朔迷离。然而既然身处消费市场，那么销量就永远是唯一且不变的衡量标准。今年国内新能源汽车的火热我们有目共睹，在旁观了“蔚小理”以及特斯拉等新势力车企的热闹景象后，传统车企中的“黑马”同样值得我们关注，其中广汽埃安就是一员。
销量稳步增长
埃安未来可期
根据官方销量报告来看，9月份广汽埃安终端销量达13586辆，同比增长126%，这也是广汽埃安连续五个月销量过万，今年累计销量已经达7.78万辆，同比增长104.01%。此外，9月份广汽埃安的订单量也再创新高，全系订单达19709辆，其中AION S全系订单超过了一万辆。
销量以及订单量的不断攀升，和广汽埃安逐渐丰富的产品矩阵有着紧密的联系。目前，广汽埃安旗下的系列车型涵盖了轿车以及各级别的SUV车型，且各系列正在随着消费市场的变化而推新。例如9月29日在成都上市的AION V Plus，它到底有多新呢。一个月前刚发布的超充技术和A480超充电桩以及今年3月份发布的弹夹电池，通通被武装到了这款新车身上。多种新技术的搭载不仅让AION V Plus的安全系数进一步拔高，其充电时间和续航里程也有不小的进步。
车辆品质的提高在消费者终端是否被认可将会最直接的反映在销量上。我们对成都的广汽埃安商超店进行了走访， “AION V Plus的订单从上市到现在已经有十二台了。”店内的工作人员十分骄傲的对我们说。实力摆在这儿，确实该他骄傲。要知道，不同于品牌公布的订单量，这是来自一线最真实的数据，也是C端最直接的反馈。此外，由于走访当天是周一下午，商场内人流量较少，位于该商场内的众多汽车品牌店铺都是无人问津的场面，而埃安店内还有潜在用户正了解详细产品详情。
如果说此前埃安还在为B端而努力，那么连续五个月销量过万，说明广汽埃安早已经转战C端，开始从用户下手。目前，包括新势力车企和传统车企在内的绝大多数新能源品牌，都在追求高端的路上执着，“沙漏型”的销量成为当下新能源市场的主流，30万元级及以上的高端豪华市场或10万元以下的低端市场成了品牌青睐的对象。而广汽埃安选择的路却有所不同，其产品价格聚焦在10-25万级别，而这种定位究竟正确与否？
广汽埃安产品的价格区间包含了A级纯电动车以及部分B级纯电动车，从市场基盘来看，在实用性以及经济性等众多因素的影响下，A级车成了所有细分市场中体量最大的市场，今年前七个月，A级车的市场份额高达54.6%，稳居细分市场第一名。而纵观纯电动车B级车市场，根据乘联会数据显示，国内B级纯电动车市场份额已经从2019年的3%快速增长至2020年的22%，今年上半年这一数字更达到29%，份额不断扩大。
由此可见，在C端市场来看，广汽埃安的产品定价针对当下的市场情况以及用户的主要诉求做了解决方案，同时也走进了更多用户购车时的选择库，在今年上半年，埃安就已经实现了高达77%的个人用户占比，成功走进了C端市场。而不同于B端，C端市场由于个体数量众多，且个体差异性较大，因此想要更深入的打进这一片市场，埃安除了在产品上努力之外，也增添了很多的用户思维。
站在巨人肩膀上
埃安集各家所长
“根据你的用车需求，我更推荐你考虑一下埃安 Y。”在我们对店内三款产品表现出犹豫不决时，埃安的工作人员如是说道。按照以往熟悉的销售套路，在新车上市的很长一段时间里，它都将会是店内的主推款，也会是客户在店内听到最多的介绍。然而在走访埃安商超店时，面对刚上市不久的AION V Plus，店员并没有盲目的推荐新车，反而是多次询问我们的需求，按照需求推荐车型以及配置。
站在用户角度思考问题，这是新能源车企正在不断加码的重要内容。从曾经的企业思维，到现在的用户思维，对于作为出身传统车企的埃安品牌来说，这是从独立开始就在坚持的课题。在AION V Plus的上市发布会中，广汽埃安特别推出了行业首创的“AION Care+真保值”回购计划。具体来看，消费者购买AION V Plus 2年后，可换购广汽埃安旗下的任意车型，广汽埃安官方将以用户购买AION V Plus时的市场指导价的7折进行回购。对于当下电动车贬值严重话题热度不断攀新高的局面，埃安的这一政策给用户吃下了一颗定心丸。
而当前新能源车企除了不断强调用户思维以外，由于消费群体占比情况的变化，年轻化也成了其主旋律。根据J.D. Power发布的中国新能源汽车体验研究第二年报告（2020年）发现，新能源汽车品牌在年轻用户当中的占比正在逐渐开放，从2019年到2020年，占比已经从24%上升到37%。
埃安的年轻化标签从独立之初便始终贯彻。在独立后的首款产品——AION Y上市之际，埃安请来了当年甚至现在都正红的乐队——盘尼西林进行现场的live演唱，还有王者荣耀冠军战队——DYG的加盟，发布会成了年轻人的玩乐场，而原本从配色到设计均是主打年轻市场的AION Y也成功走进了在场每一个人的视野，毫无违和。
品牌的年轻化营销和玩法并不代表其内涵的年轻。尽管埃安品牌独立时间不长，但其背后蕴含的实力却十分深厚。背靠广汽研究院这位大佬，广汽埃安将“好乘凉”发挥到了极致。据了解，广汽研究院专门成立了新能源技术研发中心和智能网联中心，两个中心的开发团队约1200人。而广汽埃安作为广汽集团旗下新能源汽车的输出口，自然成了两大中心，甚至广汽研究院部分成果的输出口，技术背景强硬。
结语：
在新势力车企声情并茂的故事以及跌宕起伏的股市面前，广汽埃安的确显得太过安静。但作为传统车企出身的埃安在吸收新玩法的同时，也站在了巨人的肩膀上，背后的研发、产能等硬实力是新势力车企在短时间内都无法比拟的，可谓是集两家所长，逐渐成长为新能源市场的一匹“黑马”。而随着埃安销量稳步上升，并在C端开始有更优异的表现后，它也有实力成为大众的新选择。
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