这是你见过最奇葩的本田吗

在1995 年10月的第31届东京车展上，本田展出了两台极为特殊的车型，第一台也就是今天要说的这台名为S-MX。而第二台车型名为F-MX，这两台车的名字估计大家都很陌生吧，其实，F-MX便是后来的StepWgn。不过，本文并非F-MX，而另一台相当特殊的车型S-MX。

S-MX这个名字的含义是：S-Street M-Mover X-未知数，代表着极具魅力的汽车。

S-MX在1996年11月12日正式在日本市场售卖，其车架代号为（RH1/2），这台车是作为本田“Creative Mover”（创意推动者）系列的第四款车型推出，而此系列的主旨是本田希望用这些极具个性的车型，来改变汽车在人们生活中所担当的角色。

S-MX的定位和目标人群非常清晰，就是年轻群体，所以从尺寸和设计造型上都有一定的倾斜。在车身尺寸上，跟主打家庭的StepWgn（F-MX）不同，StepWgn是一台有着三排座椅可以容纳8人的车型，而S-MX则是有着两排座椅最多容纳4-5人的车型。S-MX不单止更短更小，在车身造型的设计也更加活泼。S-MX的这身设计在日本市场是有专属名字的，它被称为Tall Wagon。

S-MX的门把手则是来源于本田的第一代City。

除了车身设计更加活泼外，S-MX还有一些特色的设计，例如它的车门。S-MX是一台3+1的四门车，在其驾驶位后方是没有车门的，只有在副驾驶及其后才有两扇车门，这样子设计的好处是避免乘客在车流中上下车，最大程度保证乘客的安全。这种车门的设计在90年代这段时期里的Minivan中较为流行，F-MX也沿用了这种车门设计。在同期的车型三菱的RVR和丰田的LiteAce同样是使用了这种车门设计。

S-MX可以理解为一台缩短缩小的F-MX车型。

除了车门设计外，空间利用率以及座椅的变化性，同样是S-MX的亮点。得益于它有着2500mm的轴距，使S-MX的车内空间也算得上是相当宽裕的。不但前后排座椅有相当大的腿部空间，而且更重要的是，它还有一个很大的尾箱空间。至于座椅方面，前后排座椅均可以向后放平，前排座椅拆掉头枕后，前后排可以连接起来，变成一张大床，在一台主打年轻人市场的车型上弄一张大床可是相当重要的，不要问我为什么。

在正常情况下，第二排和第一排中间依然有着不错的腿部空间，并且还有一个相当大的行李箱空间。

把头枕拆掉之后，还可以把两排座椅放倒变成一张床，看到这里小编似乎明白了为什么本田会把这台S-MX的用户群体定位为年轻人。

在动力部分S-MX只配备了一台排量为2.0L的B20引擎，最大输出扭矩为183牛米/4200转，最大马力为130匹/5500转。在1999年9月改款了之后，这台B20B引擎的动力输出也有所改变，最大输出扭矩从183牛米增加到186牛米，而最大马力则是从130匹增加到140匹。与之搭配的是四速的自动档，无论是哪个版本配置都只有这一套动力组合。在驱动形式上，S-MX依然提供了两种分别是前驱和四驱车型，这套四驱系统依旧是使用了本田的DPS Real Time 4WD（双泵实时四驱系统），四驱版车型的车架代号为（RH2）。

使用B系列的机器，如果感觉动力太小的话，把盘头换成B16B的，再换上一台来自Type R的6速手波，动力马上起飞，而这种B系列机器混搭的案例也并不少见。

S-MX的基本车型就介绍到这里，接下来我们来看一下它的特殊型号。在S-MX开售的一年后，1997年9月19日本田为S-MX推出了一款名为Lowdown的型号，本田推出这款型号是为了让车子看上去更有改装车的味道，以刺激年轻人的购买欲望。顾名思义Lowdown那就是意味着车身高度被降低，它的车身高度被降低了15mm，并且全车的有着一套完全不同的包围，除了车身高度有所不同，本田还将排气的低频声放大。

作为年轻人的座驾座驾，那怎么少得了改装案例呢

Lowdown车型在内饰上还增加了一些橙色的装饰。

S-MX在1996年-2002年这段时间里总共卖出了15万8380台，这个数字对于一台主打年轻人市场的车型来说也算是相当可观了。S-MX停产之后，它的后继车型被整合到了StepWgn车系里了。