都说本田“买发动机送车”这一次送的车下血本了！

当听到“买发动机送车”这句话，相信许多人都会会心一笑，然后看向本田4S店。不管是飞度、还是思域，和车型定位“不匹配”的强劲动力，都将他们送上了神坛，成为车迷们心中平民超跑的存在，以至于“车”都已经成为了买发动机所赠送的附属品。

但近两年有个趋势非常明显，很多车型都开始主打走“运动潮流”，可在车迷粉丝眼里，真正有硬核实力的似乎屈指可数，我们都希望看到一款有热血、有血统、有传承、有灵魂的运动型车，而非那些只是看起来运动的“伪运动”车型。

同时，现在的年轻人对运动型车提出了更多刁钻的要求，因为在过去，为了性能这一个属性，我们或许要牺牲空间、配置等等等等别的关键产品点，但现在，不仅要有热血、有传承，还要有全面强大的产品力。

所以即便是本田这样“买发动机送车”的品牌，要想给消费者推出一款运动化的车型，也不能只打动力牌，而是要一款综合价值更高的产品。

基于此，广汽本田型格INTEGRA来到了我们身边，并将于12月16日正式上市。

看到INTEGRA这个单词，我相信就有不少车迷开始热血沸腾，1985年初代INTEGRA诞生，而初衷就是为了彼时那些追求性能、热血沸腾的少年。至此以后每一代INTEGR几乎都在性能上有标杆性的表现，从日本到北美市场，好评如潮、创下无数属于自己的神话。

就像是那些被翻拍成电影的经典故事，原IP本就有着大量忠实的读者粉丝，一不小心拍砸了，从导演到编剧到演员，全都会被戳脊梁骨；我相信决定推出型格INTEGRA这辆车对于广汽本田来说也是个很大的挑战，如何传承INTEGRA的品牌精髓？如何平衡性能与市场之间的关系？如何呈现更好的驾控体验？

关于这辆车我们有太多的疑问，擎哥先说自己的观点：在实际体验之后，型格INTEGRA没有让我失望。

人们纵然爱有趣的灵魂，但前提通常是TA要有好看的皮囊。远远看去，新车炽热黄与翡绚蓝的官方配色以及更动感的18英寸轮毂，就足以表明自己运动的态度。走近一看，狭长大灯配上开口面积更大的中网，再加上小尾翼、导流板等等黑化的运动套件，让型格INTEGRA变身成了一辆“行走的荷尔蒙”，让人看了很上头。

然而对于型格INTEGRA来说，外型只是其运动化最“浅显”的表达，再进一步，则是其动力表现。看着车尾240TURBO的字样，老本田们应该就知道，这台1.5L VTEC TURBO发动机和之前有许多的不同。

既然叫INTEGRA，当年“一战成名”的VTEC自然不会缺席。

型格INTEGRA的发动机加入了排气门侧VTEC技术，可以增强废气再循环比率，降低排放，这一技术上在更高级别的雅阁也有采用。在高负荷运转下，还可以增大排气门升程，降低气缸内废气残留量，抑制爆震，排气音也会更好听。

再看看账面数据，134kW和240N·m的数据在同级别同排量中绝对是数一数二的存在，而且还提供同级罕见的MT手动变速箱，仅凭这一点就能把同级别不少的运动车型“拍死”在沙滩上。

不过请注意，这还不算完。

在本田全新的车型架构——Honda Architecture下，许多与整车性能密切相关的技术指标，都发生了质的变化，比如通过降低车身高度等设计手法，使得型格INTEGRA具备低重心的车身姿态，不仅减小风阻还提升了行驶稳定性；将A柱位置后移、削减翼子板厚度并采用广阔玻璃区域，为驾驶员提供更开阔的视野。

还包括新车采用轻量化高刚性车身，增强了车身扭转刚性的同时，并调整后轮距与轴距尺寸，提升了直行和过弯的动态质感。配合AHA敏捷操控系统、VGR可变转向比等辅助系统，转向更加精准稳定。

可以说本田在型格INTEGRA身上，不遗余力的在展现深厚的运动化调校功底，这不是外观和单纯的动力参数就能体现的，人车合一的感受只要你开过，就会了然于胸。

通过以上这些指标我们可以发现，对于运动的诠释，新车已经做得相当到位了，然而我们在文章开头说过，消费者所需要的是一辆综合价值更高的车型，那么对于这方面型格INTEGRA又做了哪些努力？

首先是本田最新的Honda CONNECT3.0系统，我个人愿意把它称之为目前日系品牌中最优秀的一套车机系统，不管是功能性还是易用性都甩开同级品牌几条街。Honda SENSING这个我们熟悉的名字也没有缺席，实打实的提升了主动安全性。

比较让人意外的是新车搭载的数字钥匙功能，不仅可以用手机开锁解锁车辆，还能实现远程控制发动机、大灯、车窗/门锁等等操作，甚至实体钥匙也被广汽本田做成了卡片的样式，好看又便携。其实对于很多品牌来说，都不会花太多心思在实体钥匙上做文章，我还记得很早之前借朋友的GT-R，他扔给我一把“天籁”钥匙的错愕之感，舍得在这些小细节上花功夫，足以见得厂家的诚意。

最后再说个重磅的，型格INTEGRA还搭载了12只扬声器BOSE音响，当看到车门上BOSE的标识时，擎哥甚至有点不敢相信自己的眼睛。

毕竟BOSE之前大多是和豪华品牌合作，并且据我所知，BOSE为了追求极致的音效，会对合作的主机厂提出诸多“无理刁钻”的要求。看来为了更高规格的配置，广汽本田这次也是下了血本，最终呈现出了不俗的智能化和豪华感，相当“能打”。

很庆幸，即便在双积分和油耗政策的背景下，不少有趣的灵魂远离了国内市场，但诠释本田最正宗疾速驾控体验的型格INTEGRA依旧来到了我们身边，它继承了INTEGRA的品牌精髓，响应时代先端年轻人的渴望，再加上广汽本田的口碑与积累，满足人们对于运动、可靠、经济与实力的均衡选择。让热爱本田的人情怀落地、让初识本田的人爱上本田，一切爆款车型需要的因素，型格INTEGRA这次都配齐了。