WEY拿铁DHT和奔驰EQS上市…丨今日车闻
百公里油耗才4.9L，WEY拿铁DHT刚刚上市
12月17日晚上，WEY拿铁DHT正式上市，它的官方指导价为15.98-17.98万元，共推出3款车型。
作为WEY品牌有一款全新SUV车型，这次WEY拿铁DHT的命名也颇为有意思，不但跟玛奇朵、摩卡组成了“咖啡系列”，连车型的按照“中杯、大杯、超大杯”的模式命名，罗老师又要狠狠掴自己的脸了！
拿铁DHT还有一套“咖啡系列”的家族化造型，区别主要在于尺寸，拿铁DHT刚好在玛奇朵、摩卡之间，长宽高尺寸分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，在紧凑型SUV中算是大块头的存在。
它的内饰也与WEY品牌以往的风格不太一样，简练之中还有点设计感，内饰配色也很骚，14.6英寸大屏幕绝对够抢眼，下方用于控制空调的屏幕也不逊色，相比之下，狭长的全液晶仪表盘却显得比较有个性，再配合AR HUD抬头显示，可以实现四屏联动。
拿铁DHT这次配备了一些很有特色的配置，比如儿童模式，儿童乘车时能自动检测，并提醒锁好儿童锁，同时还会降低音量和空调风量。后排生命体征检测则可以监控后排儿童是否被锁在车内，并会发出报警。
它的另外一个亮点在于智能驾驶辅助系统，智能转弯、智慧避闪、倒车侧向警告、ACC全速域自适应巡航、自动泊车等，一应俱全。
至于动力，拿铁DHT搭载由1.5T混动专用发动机、高集成多模混动变速器、以及高功率HEV电池组成的DHT混动系统，它的发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩235牛·米，系统综合功率则达到181千瓦，系统综合扭矩532牛·米。在NEDC工况下，它的综合油耗最低可达到4.9L/100km。
WEY近年推出的新车型大部分都开始主推混合动力系统，利用技术手段实现降低油耗的目的，这也符合汽车发展的大潮流。相信WEY采用了全新的混合动力系统后，能够成为它的招牌产品亮点。
我只能感叹有钱人真好，100多万的奔驰EQS正式上市
每一代奔驰S级到来，我们总能看到汽车市场突破和创新，那当奔驰S级变身一台电动车时，它会带来什么？
答案就在今天（12月17日）公布，奔驰EQS正式上市，共带来4款车型，官方指导价为107.96-151.86万元，不仅作为奔驰电动化家族的新标杆，它或许还是当下电动车的天花板级产品。
相比以往奔驰的EQ家族所谓的“油改电”产品，奔驰EQS来自全新的EVA电驱平台打造，是一款真正意义上的纯电轿车，所以第一眼看到它，这身气质明显不太一样。如果说奔驰S级给人以尊贵、典雅之意，那EQS则是科技、未来和时代之感，当然高级感依旧是奔驰刻在骨子里的东西，带来的迈巴赫味道的双色车身，我们同样也能在它身上看到。
既然是S级的电动产品，势必有一些让我们惊喜的地方，就比如当下智能电动车常用的摄像头、激光雷达等黑科技，它全部都集成在前脸这个“暗夜星阵”格栅里，而你什么也没能发觉出来，只是看到“满天星”和一个奔驰大车标。两侧的大灯也是暗藏玄机，这是一款智能数字大灯，内置130万片微镜片可以实现精准的光束图案，不仅能投射出相应的警示图案，也能拥有非常可观的照射范围和精度。
作为EQ家族最大的车型，奔驰EQS的身材也没有让人失望，5216/1926/1512mm的“三围”和3210mm的轴距，妥妥一台D级豪华车的水平，但别看它大，就意味风阻大，奔驰EQS的风阻系数仅为0.2Cd，也不用怀疑，这是目前量产电动车当中风阻系数最低的车型。
重点来了，奔驰EQS的内饰比外观还要酷炫，奔驰将一块宽度超过1.41米无缝衔接的OLED巨屏安在内饰，所有焦点都集中在此，其搭载奔驰全新的MBUX Hyperscreen系统，你不用担心关于操作上的问题，因为12个传感器带来清晰而具有质感的触觉反馈之外，它许多常用功能都在一级界面上，并且还拥有超高效的学习能力。
在背后的大量人工智能技术应用，它可以针对驾驶者的想法做出判断能力和持续学习能力，主动为他们提供信息娱乐、舒适性以及功能的个性化建议，从根本上简化用户的操作。
对于车内高级感的营造，190颗LED灯珠将在夜晚点亮你的专属座驾，15个柏林之声音响，加热/通风/按摩/记忆和带娱乐系统的后排座椅，航空头枕等等，都在诠释何为奔驰高级座驾的典范。
动力方面，奔驰EQS提供了EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，也就是单电机版和双电机版，其分别提供了333匹和524匹马力，以及568牛·米和855牛·米扭矩输出，WLTP工况下其续航里程可达780公里，如果没有猜错，这也是当下续航最高的量产电动车。加速方面，EQS 580 4MATIC零百加速仅为4.3秒，最高时速限制在210km/h。
底盘素质上，奔驰一贯在豪华D级车上采用的空气悬架和自适应阻尼系统，包括后轮随动转向技术，此次也没有缺席，其能在高速上自动降低车身，除了获得更好的行驶稳定性之外，也能降低风阻提高续航成绩，配备的L2级自动驾驶辅助系统还能实现L3级的自动驾驶能力，至于表现如何，我暂时（甚至是以后）都无法告诉你，因为我没开过。
看到这里，笔者也只能感叹：有钱人真好！奔驰EQS当下应该没有什么竞争对手，当然新能源市场是个发展极快的领域，或许不久之后我们就能看到其它厂家也会推送类似这样的高级电动车，而我更希望看到中国品牌的D级豪华电动车会是如何，毕竟中国新能源车企的实力已经不容小觑！
丰田bZ4X海外售价曝光，国内可别这么贵
不知不觉，丰田bZ4X在国内亮相已经大半年，来到年底，丰田似乎也不打算在这时候上市。但它的海外版车型已经公布售价，我们不妨可以做个参考，从外媒处得知，丰田bZ4X在英国市场起售价为41950英镑，约合人民币36万元。但是，大家先别激动，英国的车价一直以来都比我们贵。
相比英国当地市场的特斯拉Model Y来说，丰田bZ4X这个价格要低不少，而目前我们还不能确定丰田bZ4X在国内推进时，会不会采用比亚迪的刀片电池，如果一旦采用，那么我们也有理由相信bZ4X的价格，或许也会低于国内的特斯拉Model Y。
在海外市场上，丰田bZ4X提供两种动力版本，一个是150千瓦（约204匹马力）、265牛·米的低功率车型，另外一个是160千瓦（约218匹马力）、260牛米的高功率版本，低功率车型综合续航里程为450km（具体工况未知），这动力水平明显与特斯拉Model Y不形成威胁，但也在意料之内，这是丰田一贯保守做法。
当然别看动力上不抢眼，但丰田bZ4X的其它机械层面值得被关注，因为这是一台与斯巴鲁共同开发的车型，它也将采用斯巴鲁引以为傲的四驱技术，它们将其称为“X-MORE”功能，同时还将搭载全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”，其能够发挥电机的驱动特性，满足一定的越野需求。
关于设计我们就不过多赘述，这算是丰田当下最具科技味的纯电车了，与以往丰田车有很明显的区别，也采用丰田少有的“溜背式”车身和贯穿式尾灯，这套造型对标当下纯电SUV市场来说，底气还是非常足的。
虽然丰田bZ4X在国内还没有具体的上市消息，但按照此前车展上透露的消息来看，丰田bZ4X最快就在2022年初上市，对于这么一台完全颠覆以往的丰田车，你期待吗？