未来|现代集团宣布全力电动化
2025年达到全球电动汽车市场份额的10%，
2026年销售170万辆。
“从现在开始，我们将专注于电动汽车。” 现代汽车首席执行官张在勋（Chang Jae-hoon）日前对外表示，“将非常积极地推进电气化” 。
于此同时，现代汽车集团将其2026年全球电动汽车的销量目标从100万辆提高到170万辆，修改后的销量目标涵盖了现代、起亚和捷尼赛思这三个品牌的销量。
因此，现代集团更新后的目标是，2022年度销售22万辆纯电动汽车，2025年销售100万辆电动车，达到全球电动汽车市场份额的10%，2026年度销售170万辆。
张在勋表示，计划的详细内容将于明年公布。不过，从2025年开始，捷尼赛思品牌将逐步淘汰燃油车，并推出8款纯电动车和燃料电池车来代替淘汰的内燃机汽车，到2030年实现新车的零排放。
今年，现代汽车集团旗下三大品牌分别推出了三款重磅车型，纯电动车型捷尼赛思(Genesis)GV60、现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、起亚EV6，都是基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP(Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台)打造。
现代品牌的电气化发展将从艾尼氪（Ioniq）系列的三款车型开始，首先是目前销售的Ioniq 5紧凑型跨界车，接着是Ioniq 6轿车和Ioniq 7跨界车，但这只是现代品牌计划在2026年上市的13款电动汽车中的三款车型。
截至11月底，现代品牌的电动汽车，2021的交付量也已超过10万辆。
目前，现代汽车几乎停止对新型内燃机汽车的投资，转而向新电池技术和电动汽车生产基地等领域大举投资，其中仅在美国就将投资74亿美元，
该公司将与韩国电池制造商合作，继续开发下一代锂离子电池和锂金属电池。SES麻省固能已于今年 3 月和 5 月分别与通用汽车和现代汽车以及起亚签署了锂金属混合电池的联合开发协议。其混合锂金属电芯能量密度达到417Wh/kg935Wh/L，而常见的三元锂离子电芯能量密度在200Wh/kg左右。
跟丰田汽车类似，现代汽车目前已经实现了HEV、FCEV、EV、PHEV产品的量产，在氢燃料乘用车市场，旗下的NEXO已经销量排名第一。
11月中旬，现代汽车集团表示，正在组建一个开放平台以帮助移动APP和物流生态系统的发展。专门为汽车提供共享、充电、停车和支付等服务。据了解，该应用商店将首先应用于现代、起亚和Genesis汽车上。