华山论剑｜反杀“双田”，真正的“混动神器”来了！

事实上，作为中国品牌的领军企业，吉利在核心技术上的投入一直不遗余力。在过去十年间，吉利集团研发投入已达1000亿元，构建了五大工程研发中心和五大造型设计中心，形成全球化研发体系布局，具有覆盖超跑、豪华、高端与大众品牌的动力体系，掌握从开发、实验、制造及产品全域自研技术。

“智能吉利2025”战略正是在这样的背景下发布的。它包含了三个方面的内容：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。其中，“雷神动力”正是智能能源体系的重要组成部分。

“雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示，在吉利的规划上，雷神动力将立足全球市场，致力于成为全球领先的高效智能动力解决方案。

据悉，雷神动力所搭载的发动机、变速器、三电系统和集成控制器都是由吉利自主研发，适用于从A0级到E级的所有车型，而且能够兼容HEV、PHEV和REEV等不同混动技术路线，涵盖两驱、四驱车型，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求。

雷神动力的发布和落地，也标志着吉利开启了吉利动力科技电气化的4.0时代。

其背后，正是吉利强大的体系力支撑。在应对电气化转型的大浪潮下，吉利已经完成了全球领先的新能源动力软硬件从自研到销售的全体系化构建，同时在纯电生态、换电领域、新型燃料方面均做了前瞻性布局。

这是中国品牌领头企业的底气与自信。

众所周知，好产品需要有好的制造工艺。甚至，有些好产品开发出来，因为没有能够匹配的制造水平而无法量产。

在此次「Live开放季」活动上，吉利首次对外公开了全新雷神DHT微米工厂，并通过云发布的形式，解密全球首创的3挡混动电驱——DHT Pro的淬炼之路。

据悉，该工厂采用了微米级雕刻精度制造和微米级管理系统，全面对标欧洲豪华车标准。用看不见的“微米级”追求，实现比传统AT变速箱精度高出两个精度级别的制造。而仅仅就在十年前，中国品牌车企在变速箱领域的困境，依然历历在目。

正所谓“制造精度决定产品品质”，DHT智能微米工厂拥有行业内一流高精密顶尖设备、顶级制造工艺，炼就了DHT Pro混动电驱35万公里的耐用品质和卓越的NVH性能——

全球领先的真空淬火工艺，采用全球先进的法国ECM真空炉进行热处理，通过11个专用真空淬火炉，在960℃的高温下充分渗入碳原子再结合高度纯净的20Bar高压氦气淬火，在保证表面硬度达到60HRC的情况下还将芯部硬度控制在33HRC，硬化层深度波动可控制在±0.1mm范围内，内韧外刚，同时齿轮形状变形量小于8微米，优于行业水平2倍。

亚洲第一个实现“智能加热压淬工艺”大直径齿圈批量生产。EMA全自动水冷压淬机，被称为“防止形变的破壁者”，突破了行业内齿圈热后不加工的现状。

亚洲顶尖的滚插珩磨精雕工艺，犹如“精度的点金手”，大幅改善啮合过程的NVH。

微米级制造不仅仅体现在雕刻精度上，在管理系统上也精益求精。DHT Pro是中国品牌首个集成了60bar高压液动系统的混动电驱，液压系统阀体在微米工厂在一个“独立密室”进行组装。这个密室可每小时循环25次，对空气中悬浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率达99.9%，优于N95口罩水平，是名副其实的IC级无尘装配车间。

值得一提的是，DHT微米工厂还采用“0失误”智能选配系统，分毫不差精细分组，实现整个装配过程的微米级控制，保证全生命周期的卓越品质。据悉，该工厂投资数十亿元，一期规划年产30万台变速器。自动化水平超过了70%，处于行业一流水平。

可以说，全新雷神DHT微米工厂的公开，回答了全球领先的雷神动力关于“我从哪里来”的问题，也让全世界重新认识中国制造工业4.0时代的水平。