“鹏派品质”够硬！双重极限测试展现小鹏汽车的硬核浪漫
新能源汽车市场经历了过去几年的“野蛮生长”，消费者的购车标准也在不断变化。据世界四大会计师事务所之一的德勤公司分析，中国消费者的换车周期集中在4-6年，甚至还有一部分超过了10年。必须承认，汽车在中国市场依然是不折不扣的高档耐用品。
所以，在汽车市场逐渐变得理性之后，消费者首要关注的便是车辆的质量和品质。在这种大环境下，小鹏汽车显然走在了其他同行的前面，近期小鹏汽车举办的极寒和海水冲淋测试用非常硬核的方式，将旗下车型的“鹏派品质”展现在了消费者面前。
严苛测试 只为回应真实痛点
近几年异常天气频发，无论暴雨还是寒潮都会对消费者的用车出行带来很大的影响，也让汽车的质量受到了更高的挑战。而低温启动、低温除霜和车身腐蚀在燃油车时代就一直困扰着消费者。
极低温情况下，燃油车的润滑油粘度会成倍增加，汽油的相对密度也会增大，难以在汽车启动时形成合格的混合气。鹤岗林业局汽车队早些年就进行过一次试验，在－26℃的气温下，无任何保护措施，发动10辆汽油发动机汽车，足足花费了2小时15分钟，虽然案例比较特殊，但显然在低温情况下，燃油车遇到的问题可不只是蓄电池输出电压下降这一项。
所以在新能源时代，仅仅关注纯电汽车的低温续航是非常片面的角度，由于结构的原因，纯电汽车天然不用面对润滑油性能变差、燃油雾化不良等问题，这部分优势很容易被消费者所忽略。大多数车主在寒冷的冬天首先遇到的问题并不是自己的车能开多远的路程，而是怎样快速启动车辆，快速除霜，从而能更迅速地驾车出发，小鹏P5的极寒测试就很好地回应了这部分用户的痛点。
在中汽研的低温实验舱内，测试人员对小鹏P5进行长达8小时的低温浸泡，直到全车内外温度降到－23℃（国家标准测试温度为－18℃），在整车上霜之后才开始挑战。在这种环境下小鹏P5实现了零等待瞬间完成启动，并且20分钟除霜99.8%，40分钟除霜100%。
对于小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试这件事，乍一看是意料之外，但确实又在情理之中。本身小鹏汽车的X-HP智能热管理系统就能够实现－30℃到55℃的超宽使用温度范围，再加上同级别首次搭载的热泵空调和PTC水加热器协同工作，只需正常上电，就能快速清除车辆前挡风上的冻霜。并且小鹏P5还全系标配了防雾传感器以及独立除霜风门，在车内湿度过高时就会自动进行前风挡除雾，从源头防止起雾结霜的问题。
海水冲淋 仅白车身就能应对挑战
即使像奔驰C级这样的豪华车型，在今年早些时候也被爆出了车架生锈的问题，电动汽车有着比传统燃油车更优秀的涉水能力，那么腐蚀问题就更值得被消费者所关注。显然小鹏汽车对于制造品质有着远超行业标准的信心，所以两次测试都采用了更极限、更严苛的条件。
在小鹏P7的海水冲淋测试中，小鹏汽车没有选择经过特殊保护工艺的商品车，而是更激进地使用白车身接受海水冲淋。整个冲淋过程历时三周，时长超过550小时。如果换算的话，这几乎等于家用车在23年中所接触到的所有腐蚀化合物的总和。
这种接近极限的挑战是前所未有的，像大众这样的巨头企业，在耐腐蚀测试时也只是采用整车在盐水条件下进行路测，小鹏P7面对的海水冲淋显然比盐水要可怕得多。因为海水是非常复杂的多组分溶液，除了Na离子、Cl离子之外还有硫酸盐和氯化物等强腐蚀化合物。
根据中汽研汽车检测中心的检测，小鹏P7的白车身在经过550小时的海水冲淋之后，车身无起泡、无边缘腐蚀、前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀）。前机舱部件、后备厢后地板部件表面腐蚀等级为1级，即微量腐蚀，锈蚀面积＜0.05%。
要知道ISO 4628中所提到的评级方法极为严苛，以起泡标准的0级为例，没有10倍放大镜下可见的S0级小气泡才算达标。到了S2级大小才能正常视力可见，可见小鹏P7在防腐性能上做得有多么出色。
“鹏派品质” 是正向研发种下的硕果
小鹏汽车经受住了“残酷”考验之后，仅一句“品质过硬”根本不足以诠释它的成就。这是从设计研发到生产制造再到供应链管理的全面实力展现。
以海水喷淋测试为例，小鹏汽车不仅采用了先进的巴斯夫CG800超高泳透力阴极电泳漆技术，制造过程中还会定期对白车身进行电泳拆解，确保内腔膜厚100%达成质量标准。在后期还在海南开展100个循环腐蚀试验（国标）和120个循环腐蚀试验（欧标），自我的高标准就是“鹏派品质”的信心来源。
在车叔看来，小鹏汽车其实是一家“过程导向型”的公司，这是很典型的正向思维，从好的过程导向好的结果。因此小鹏汽车也是全球少有的全栈自研量产的新能源车企，这样的背景下，小鹏汽车一直处在毛利率较低的状态中，不过这正是消费者喜闻乐见的事情，说明小鹏汽车将更多的资金投入到了研发生产中，也是“鹏派品质”的另一个佐证。
在测试之外还“另有乾坤”
这两场极限测试在展现小鹏汽车对于制造品质的严格把控之外，其实还有一个细节没有被大家所发觉。小鹏P7所采用的巴斯夫CG800超高泳透力阴极电泳漆技术，不光有着极其优秀的防腐能力，其涂料中还不含锡类化合物和HAP成分，国家标准GB 24409《汽车涂料中有害物质限量》中规定的乙二醇甲醚、乙二醇乙醚和重金属等有害物质也均未检出，这也意味着小鹏P7从白车身的生产就开始注重环境保护与车内空气质量。
据车叔了解，国内已经有其他主机厂开始调研巴斯夫CG800超高泳透力阴极电泳漆技术，并给出了“CG800从外观质量、涂料消耗及能源消耗上与普通电泳产品及同类薄膜电泳漆相比有较大优势”这样的高评价。
当然对于传统车企来说，改造产线应用新技术需要花费巨额资金和相应的人力物力，而小鹏汽车就不存在这方面的顾虑，在建设工厂时就可以第一时间采用最先进的设备和工艺，这也是为什么小鹏P7一经公布，就受到了大众、本田等老牌车企的关注。
现在的新能源汽车品牌，虽然都称为“造车新势力”，但明显已经驶上了不同的赛道。有像特斯拉这样注重生产效率的，有像蔚来这样突出用户服务的，还有将品质放在首位的小鹏汽车。车叔当然对小鹏更有好感，毕竟从消费者的角度来看，能买到一辆可靠耐用的高品质汽车才是最重要的。
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