自主新能源2021销量：比亚迪第一无悬念，第二、三名让人意外
日前，随着各大自主厂家先后公布2021年销量情况，各大厂商的排名也随着出炉。当然，本期盘点的重点不是年度总销量，而是新能源这一细分市场，毕竟新能源的快速发展，让部分中国品牌成功弯道超车合资品牌。话不多说，下面，就跟《车壹圈》来看看自主新能源2021销量排名情况吧。
数据显示，2021年，比亚迪全年销量达到了73万辆，同比增长了75.4%。其中，新能源累计销量达59.37万辆，同比增长231.6%。这个成绩可以说非常夸张了，基本相当于上汽、广汽、长城、奇瑞等四家新能源销量之和。
对于比亚迪新能源销量的大涨，在于刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，旗下EV纯电、DM混动呈现出了“两条腿、齐步走”，尤其是DM车型对销量的带动作用明显。数据显示，比亚迪EV车型2021年累计销量超32万辆，DM车型超27.2万辆，慢慢向5：5靠拢。诸如比亚迪汉EV、唐DM-i、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、海豚等明星车型销量持续攀升，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。
其实在未统计出详细的数据之前，圈哥很难想到上汽乘用车会排在新能源榜单第二位，不过确实也被打脸了。数据显示，上汽乘用车2021年新能源累计销量达16.18万辆，同比增长107%。当然，这里面离不开科莱威CLEVER对销量的贡献，毕竟在宏光MINI EV带火了整个纯电代步车市场之后，其他车企也跟着分了一杯羹。此外，荣威、MG、R汽车旗下多款新能源车型也获得了众多用户的青睐。
第三名则是广汽乘用车，以“超14万辆、同比增幅超86%”的成绩，紧随上汽乘用车之后。这里不得不提的就是广汽埃安了，数据显示，广汽埃安全年累计销量超12.36万辆，同比增长119%，超额完成10万辆年度目标。当然，这里面离不开技术和产品全面升级。一方面，弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术三大原创电池核心科技赋能汽车安全；另一方面，AION Y、AION S Plus及AION V Plus等产品矩阵不断扩大，都进一步抬升了广汽埃安向上成长空间。
数据显示，长城汽车与奇瑞汽车全年累计销量分别为13.69万辆与10.9万辆，两者销量同比增速都超140%。具体来看，长城汽车新能源主要在于欧拉品牌的带动。数据显示，2021年欧拉累计销售超13.5万辆，同比增长140%。欧拉黑猫、白猫、好猫GT等新车不断，对女性用户出行需求拿捏得相当到位。未来，芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等多款猫系家族新成员也将跟大家见面。
对于奇瑞汽车，重点自然也落在了奇瑞新能源身上。作为奇瑞新能源的明星产品，奇瑞小蚂蚁上市至今累计销量已突破25万辆，销量稳居精品纯电小车头部阵营。同时，奇瑞QQ冰淇淋也来了，自7月份启动盲订以来，6个月的预售期就收获了超7万辆订单，与小蚂蚁一道成为了奇瑞新能源销量的助推器。此外，除了乘用车外，奇瑞汽车在商用车、客车、专用车等方面，也有新能源产品。
比较有意思的是，长安与吉利销量虽双双破10万辆，但两者的差距仅几百辆。具体来看，长安汽车在奔奔E-Star销量的带动下，顺利突破了10万辆大关，且销量同比增幅达到了279.1%。仅从增速来看，长安汽车妥妥的榜单第一位。当然，这还不够。未来，长安新能源与阿维塔将形成中、高端新能源布局，未来的市场表现将更加值得期待。
而吉利汽车在新能源的表现就有待提升了。吉利汽车产品布局相对较广，旗下拥有几何A、几何C、帝豪EV等新能源车型，但总销量才刚刚10万辆出头，且销量同比增长仅47%。可以说是“起了大早，赶了个晚集”。不过好在“雷神动力”以及极氪汽车来了，这无疑让吉利汽车2022年新能源有了新的活力。
《车壹圈》认为，从2021中国品牌新能源销量情况来看，在DM车型带动下，比亚迪一家独大。其余像上汽乘用车、广汽乘用车、长城、奇瑞、长安、吉利等中国品牌，虽然销量同比增长态势还算不错，但总量还有待提升，这也是中国品牌未来的一个增长点。最后，除了比亚迪，你更看好哪家自主品牌在新能源市场上的表现？