二手车购买指数：东风英菲尼迪QX50
购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为东风英菲尼迪QX50部分年款车型，详细分析见以下内容。
一、车型年款分析：
2018-2022款均在可选范围内
QX50作为英菲尼迪旗下的一款豪华中型SUV，在国内一直都处于不温不火的状态。不过，随着近期大哥QX60的上市发布，英菲尼迪这个品牌也在国内赚足了眼球，而早期上市的英菲尼迪QX50已经在国内度过了接近7个年头，期间还完成了一次换代升级。目前，英菲尼迪已经在国内二手车市场积累了一定车源，今天我们就来看看这款车在二手车市场中表现如何。
东风英菲尼迪QX50于2015年3月正式上市，该车保持了和进口版车型相同的外观设计，但针对细节进一步调整，使其整体看起来更具时尚感。另外，国产之后的英菲尼迪QX50还针对轴距进行了加长，保证了后排空间拥有更好的舒适性。至于内饰，新车同样保持了进口版车型的设计，整体内饰布局豪华精致，并提供了深色和浅色两种配色方案可选。动力方面，国产版本只搭载了一台2.5L V6自然吸气发动机，最大功率为235马力，峰值扭矩为253牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱。
时隔三年，新一代东风英菲尼迪QX50于2018年6月在国内正式上市，新车采用了全新的设计语言进行打造，整车相比于之前夸张的设计变得要收敛很多，整车风格看起来也更加年轻时尚，更符合大众消费者的审美。内饰部分也进行了更新，环绕式座舱布局采用极简设计，整车氛围显得更加高端有档次。同时，新车还针对配置进一步提升。至于动力部分，新车全系换装一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种调校，最大功率分别为272马力和245马力，峰值扭矩均为380牛·米，传动系统换装了CVT无级变速箱。
目前，国内二手车市场中，东风英菲尼迪QX50在国内共有两代车型，其中，第一代车型在国内上市时间较早，整车设计有些老气，而且动力总成在当今来看都属于淘汰的技术，故不作为主要推荐车型。另外，2015款车型为欧Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题，但不能从外地迁入。综合来看，2018-2022款车型均在可选择范围内。
二、市场价格分析：
2018款车型性价比相对更高
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前东风英菲尼迪QX50的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。
通过上述二手车价格来看，由于2015款为上一代车型，故不作为主要推荐车型。2018款车型二手车价格为当年新车指导价的47%-54%，相对来说具有不错的性价比。而2020款（含）之后的车型二手车价格依旧坚挺，性价比相对较低。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2018款东风英菲尼迪QX50二手车性价比相对更高。
三、二手车源分析：
沿海地区车源较多
2015款和2018款车型占比最高
在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考人人车、二手车之家平台数据，统计得出目前2015款-2022款东风英菲尼迪QX50的全国二手车车源量为：人人车发布车源70辆、二手车之家发布车源217辆。从占比情况来看，2015款和2018款车型占比最高，二者相加占比超过了全国总数的90%，而2020款车型占比相对较少。
从二手车车源地区分布来看，广东、江苏、浙江、山东、辽宁和四川这6个省的东风英菲尼迪QX50二手车源量占比之和已经超过全国总数的60%。其中，2 年车龄的车型占比均比较高，而1年、4年和5年车龄的车型也存在一定比例，其他车龄的车型则相对较少。
四、质量口碑分析：
故障问题分散 出现时间靠前
消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对东风英菲尼迪QX50产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。
据车质网数据统计，2021年1-11月，车质网受理东风英菲尼迪QX50车型单纯质量问题投诉共32宗，投诉来自于2020款和2018款车型。从典型投诉问题来看，“空调问题”、“发动机动力消失”和“发动机油门故障”等故障问题投诉量相对较多。通过进一步分析得知，上述问题主要集中在2020款车型中。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。
整体来看，东风英菲尼迪QX50除2020款车型投诉量相对较高外，其余各年款车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题，质量口碑相对平稳。
从首次出现故障的行驶里程占比来看，10000-20000公里出现故障的占比最高，而20000公里以内出现故障的占比之和超过了60%。侧面也反映出东风英菲尼迪QX50在新车购买后出现故障的时间较为靠前，车辆使用1-2年后出现故障的概率较大，产品整体质量水平存在一定问题。
五、召回情况分析：
国内共有3次召回记录
从目前掌握的数据来看，东风英菲尼迪QX50在国内发布召回公告共3次。其中，2020年8月19日-2020年11月3日生产的车型存在前轮转向节和后轮的轴座部件热处理不足的问题，长时间使用可能导致开裂车辆无法行驶。另外，还有两起召回都因为主驾和副驾安全气囊问题存在不同程度的召回，召回时间为2015年1月26日-2017年3月25日和2014年12月27日-2016年4月20日生产的车型。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。
总结
通过以上分析不难看出，在选购东风英菲尼迪QX50二手车型时，各年款车型虽存在投诉情况，但投诉量相对较低。但需要注意的是，QX50新车出现故障问题的时间较为靠前，侧面也反映出该车整体质量表现一般，品控存在可提升空间。从各年款车型表现来看，2018款车型在性价比、市场保有量以及质量口碑方面表现相对较好，建议在购买时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。
*二手车部分数据来源：人人车、二手车之家、瓜子二手车等