2.0T+8AT+大尾翼，顶配不到15万，实力碾压合资，唯独这点让人担忧！

【有车以后 竞争力分析】15万能买到一款好看、好开，动力还猛的SUV吗？放在以前，我可能会立马告诉你要求别这么苛刻。但最近，长安UNI-T推出了2.0T+8AT的动力版本，售价只需13.79-14.99万，一下子让这个苛刻的选项得以实体化。那么我们一起来看看到底这款车是不是真的这么值吧？

这款车的亮点非常丰富，我从外到里细细给大家梳理一下。

外观方面，长安UNI-T可谓是赚足眼球，独创的无边界格栅、流线动感的造型、饱满霸气的棱线，让不少年轻人看到都为之一振。再加上长安还给UNI-T专门推出了运动套件版，让整台车看上去更运动，让我甚至觉得运动套件版才是设计师设计这款车的最终完整版。

内饰部分也不乏亮点。首先，整套内饰给人的感觉非常时尚、科幻，前后错开的仪表屏和中控屏，看上去颇有科幻感。再配合上造型独特的方向盘和挡把，让人仿佛置身在飞行器驾驶舱一般。当然，这样的形容有点夸张，但确实这套内饰给人的好感度很强。

配置方面同样亮点十足，除了2.0T+8AT的动力总成之外，新车还标配了全速自适应巡航、智能驾驶辅助、360°全景影像、无钥匙进入/启动、手势控制、语音控制、车载微信、自适应LED远近光灯、车联网、OTA升级等。高配版本还有双12.3英寸屏幕、透明底盘等，可谓既丰富又实用。

当然，最具亮点部分非这套2.0T+8AT的动力总成莫属。这款2.0T发动机的最大功率为233马力，峰值扭矩390牛米。实际的动力体验也确实如参数般迅猛，加速体验非常好。虽然在急加速的时候，动力响应稍慢，把AT调出了双离合的质感，但总体的动力体验还是非常不错的，完全符合2.0T应有的表现。

悬挂调校方面也有亮点，弹簧的弹性系数以及减振器的阻尼明显相较1.5T有更运动化的调整，过弯时支撑性会更足，让其驾驶起来增添不少乐趣。

我可能比大家更早一些知道长安UNI-T会推出2.0T+8AT版本。在一次和长安领导的交流会上，他们向我们几位媒体老师提问，如果长安UNI-T推出2.0T+8AT，价格控制在15万，大家会感兴趣吗？

我当时以为是15万起步，但心里依然觉得还是有一定性价比的，便给出了肯定的答复。直到这款车上市，顶配版本的指导价才14.99万，我和我同事都不禁感叹：良心车企！

那这套2.0T+8AT放在这么一款紧凑型SUV上有必要吗？我认为有。首先，长安UNI-T本就以其动感、时尚且超前的设计来定位自己，而许多1.5T车主认为这款车最大的槽点还是在动力方面。因此，2.0T+8AT的出现，不仅让这款车成就了一个性价比超高的口碑，同时也让这款车的表现更符合其定位。

和长安UNI-T一样，MG ONE同样是标榜时尚、运动的SUV车型，设计也非常有特色。不过，相对长安UNI-T来说，造型还是偏向传统。

价格方面虽然相比长安UNI-T 2.0T版本有明显优势，但MG ONE全系仅搭载一款1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率仅为181马力，相较2.0T发动机还是有明显差别。虽然这个动力对MG ONE来说已经完全够用，但考虑到这款车运动的属性，这套动力确实让它的可玩性打了折扣。

尺寸和配置方面两款车相差不大，但在一些亮点配置如自动泊车、透明底盘等配置的体现上，长安UNI-T还是略胜一筹。

神兽是哈弗去年新推出的一款紧凑型SUV，造型设计和品牌其它车型有明显区别，更加夸张，也非常匹配它这个略显怪诞的名字。和长安UNI-T比较的话，可能UNI-T的设计会更加容易受到大众的欢迎，从我们公众号粉丝的留言也能明显看出来。

不过，哈弗神兽和长安UNI-T一样，搭载了1.5T和2.0T两套动力总成，2.0T版本的最大功率为224马力，峰值扭矩345牛米，匹配7速双离合变速箱。动力方面，哈弗神兽在数据上不输长安UNI-T 2.0T，但因为UNI-T的扭矩更大，整体的加速表现会比神兽略有优势，同时国人也更偏爱AT变速箱，所以这样看还是长安UNI-T略有优势一些。

尺寸方面，哈弗神兽比长安UNI-T要大很多，空间实用性比UNI-T要好上不少。配置和性价比方面，哈弗的2.0T版本起售价为14.7万，已经接近长安UNI-T的2.0T顶配价格，配置表现方面也没有明显差别。虽然动力相差不大，但哈弗神兽的空间实用性更强一些，而长安UNI-T的性价比略胜一筹，大家更在意哪方面的表现呢？

星越S刚出来的时候，为其设计叫好的人不在少数，但随着上市的时间越长，星越S似乎渐渐淡出了人们的视野。但实际上，星越S仍然是一款表现相当不错的车型。

外观上，星越S采用这两年开始兴起的跨界SUV设计，整体的造型相较长安UNI-T会更显大气、优雅，同时也不失运动范儿。不过整体看上去没有UNI-T那么个性鲜明。

动力方面，星越S全系标配2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，分为高低功率调校。低功版本为190马力，高功版本为238马力。虽然星越S的起售价和UNI-T 2.0T相差不大，但和UNI-T动力相对等的高功版本起售价已经到15.77万了。

亮点配置方面两款车相差也不大，主流的实用配置都给安排上了，但论性价比来说，还是长安UNI-T略有优势一些。空间尺寸方面，造型更加饱满魁梧的星越S要比长安UNI-T大一些，整体的空间实用性会更有优势。

找了几个国产品牌对手后，我一直很想给长安UNI-T 2.0T版找一个合资对手，但找来找去，比较适合的就只有丰田C-HR。虽然C-HR的售价高出UNI-T一大截，但表现却不一定贵的好。

丰田C-HR有燃油和混动两种动力形式，其2.0L自然吸气的燃油版最大功率为171马力，混动版的最大功率约为184马力，相比UNI-T 2.0T版本的差距是较为明显的。但丰田的动力总成在于平顺和省油，两者在调校理念上有明显差别。

虽然丰田C-HR的外观设计非常动感，但整台车开起来还是以舒适为主。得益于TNGA架构，C-HR不同于老派的丰田车，整体的操控感和悬挂质感都不错，但谈到运动性的话还是略有不足。

配置方面就不用多说了，哪怕是指导价19万的顶配，C-HR的整体配置水平也不如以上任何一款国产车，空间方面表现也一般，后排空间也是几款车中最小的。

在写这篇稿之前，我特意去长安4S店咨询过这款车的行情，但让我非常意外的是，明明这款车已经正式公布上市，但4S店表示目前还没收到关于这款车的任何销售政策，在问及具体时间时，销售表示可能要1-2个月后，并转而向我推荐1.5T版本。

虽然通过以上对比，我们可以发现无论是设计、动力、配置还是性价比，同级别基本没有能完胜长安UNI-T 2.0T版本的车型，而且长安UNI-T 1.5T版的热度本来就不低，所以我相信2.0T版本的热度只增不减。

但是，我目前担心的是，长安UNI-T 2.0T版拥有这么突出的表现，拥有这么高的性价比，同时热度十足，但上市后销售政策竟然迟迟跟不上，这究竟是因为产能问题还是为了吊消费者胃口呢？我暂时不得而知。

长安UNI-T 2.0T版本是我2021年试过的车中，比较能让我眼前一亮的其中一款。外形设计超前、时尚，但不浮夸，空间实用性可圈可点，配置丰富性、价比高，最重要的是动力确实出色。不知道大家对这款车有什么看法呢？对它未来的销量看不看好呢？留言区等你答案！