价格差不多，定位差不多，销量差很多！极星2首发版和Model3P你会选谁？
这是一台极星-Polestar 2 2020首发版，当年的售价是41.8万，如今优惠后的价格与特斯拉Model 3P不相上下。不过虽然价格相差无几，极星2和Model 3P的销量却是天差地别，虽然都是主打性能，但在这个特斯拉已经满街可见的年代，极星却好像将自己活成了一个小众、有格调、有故事的品牌。
极星是沃尔沃旗下的一个运动子品牌，类似于宝马的M部门、奔驰的AMG部门，极星对于沃尔沃而言就是一个主打性能的运动部门。所以，你可以在极星2的身上看到很多沃尔沃的元素，比如：前脸雷神之锤的LED矩阵式大灯、多边形的中网设计、贯穿式的尾灯...
当然作为一个独立的品牌，极星2与沃尔沃的一些车型有相似的地方，也有属于自己独特的设计，比如它的整个侧面设计，让人一眼就能看出这是一辆极星。
既然是主打性能，轮胎当然不能拖后腿。极星2搭载了比较性能的马牌轮胎，245 40 R20的轮胎尺寸。并且还搭配了布雷博四活塞卡钳，4条OHLINS的双流阀避震支持22级软硬可调。
作为一辆电动车，极星2不仅拥有传统的后备箱，还有一个前备箱。后备箱支持电动开启，并且开启角度可记忆式调节。前备箱的尺寸不大，但是非常有仪式感，相信应该没有人会指望前备箱能有很大空间吧。
极星2的车厢内饰设计风格走的是简洁性冷淡风，虽然看着简单但属于有设计感的类型，并不像特斯拉那样简陋。
运动性的织布座椅搭配明黄色的安全带，好看的同时乘坐感受也非常舒适，座椅的支撑感和包裹感都非常不错。而且因为有沃尔沃的基因在，内饰采用的材料都是非常安全、健康、环保的。
无边框的后视镜非常好看，但内饰的中控屏却有一个黑边框，从视觉感官上来说就没有那么好看了。不过虽然中控屏的整个UI设计透露着一股老年机的严谨，但使用时还是非常流畅舒服的。
极星2的后排空间其实在网上有不少人吐槽，因为它的轴距确实属于偏短的类型。长宽高：4060mm*1859mm*1479mm，轴距：2735mm；这样的水平对于一些对空间有特殊需求的消费者而言，可能会不够用，但对于一般身材的消费者而言，这个空间尺寸算是非常丰富的。而且，虽然新车的后排座椅角度较直，好在坐垫够长可以完全承托住后排乘客的大腿，而且它的坐姿也够高，在舒适度这一块也算是不错的水平。
这台车的性能怎么样呢？绝对是强到爆炸！极星2搭载的前后双电机各150千瓦，总共可以输出300千瓦的最大功率，660牛·米的峰值扭矩，零百加速时间达到了4.7s。而且它不仅跑得快，也刹得住，四活塞卡钳给你足够强的信心。
在山路上驾驶，能感受到极星2的转向手感和指向性都是非常精准的。前麦弗逊后多连杆的悬架系统带来很好的侧向支撑性和车身控制性。而这辆车唯一需要忍受的缺点就是它的隔音问题。极星2的隔音表现并不是非常出色，与其他豪华品牌四十多万价位的车型相比，他的隔音水平稍逊一筹。
不过对于电动车，更多人会考虑的是它的续航？极星2的所有2020款车型都是四驱的，续航里程也都是450公里的水平。而2021款车型则有三种不同的续航里程，分别是单电机标准续航485Km，单电机长续航565Km，双电机长续航512Km。
在辅助驾驶功能方面，老司机认为极星2的水平是可以与新势力造车的蔚来、小鹏、理想相媲美的。全速域的自适应巡航，使用感受非常舒适。
作为一个准电动车车主（安装了充电桩但是车还没买），我其实有在极星2和Model3之间纠结过。个人认为在驾驶辅助方面Model3更强；在舒适性方面极星2更强。但是目前从销量上来看，极星2卖得并不好，所以我还有一个顾虑就是：如果我买了极星2，结果出事故撞了，是不是需要等很久的配件？总之在综合了种种顾虑，经历了万千纠结之后，老司机也已经成为一位电动车准车主快一年了。所以粉丝朋友们帮忙参考一下，极星2和Model3你会怎么选？