“带刀”的比亚迪不好惹？均衡才是王道

比亚迪在新能源汽车领域攻坚了这么多年，终于迎来了“红利”期，一方面是“油电变革”时代带来的机遇，另一方面是其在混动、纯电动领域都有着超强实力。有准备的比亚迪，自然会在前排博得先机。

宋PLUS是比亚迪的主力SUV之一，燃油、混动DM-i、纯电都有覆盖，此次我们要会一会的则是宋PLUS EV，也就是纯电动版本，共有两款车型选择，官方指导价分别为16.98万元、18.68万元。

设计是我们熟悉的感觉，不同于燃油版和混动版，EV也有自己的专属前脸设计，封闭式的设计，以及与汉同源的银色金属饰板，就是很好的身份标识。

内饰采用宋PLUS家族的统一设计，多层悬浮、悬浮方向盘、风琴式悬浮出风口等，都是其特色所在。可旋转的12.8英寸悬浮Pad都不陌生了，无论是低配还是高配，都是一样的尺寸。搭载了与汉一致的DiLink智能网联系统，支持海量App、整车OTA升级等等。

在全系标配的项目里，宋PLUS EV做得很不错，诸如12.3英寸全液晶屏仪表、手机NFC 车钥匙、一体式车顶行李架、360°全景影像、全息透明影像系统、6气囊、6探头前后泊车雷达、移动充电站功能等等，还有行车记录仪也是标配项目，给用户省去了后期加装的麻烦。

宋PLUS EV定位紧凑型SUV，相比小鹏G3等对手可要大上不少。4705/1890/1680mm的车身尺寸，轴距为2765mm，整体营造出了较为低趴宽体的姿态。后排乘坐空间很得体，中央地板也是纯平设计，再加上后排靠背角度可调，带来了一个不错的乘坐体验。

宋PLUS EV搭载的电池是比亚迪的拿手好戏——刀片电池，容量为71.7kWh，NEDC工况下纯电续航505km。如果要问比亚迪的纯电动车最大的优势在哪儿？我会把刀片电池放在第一条，原因无它，就是安全！

刀片电池已经通过针刺试验证明了自己的安全性，而这也是磷酸铁锂电池相比三元锂的一个突出优势，而且是属于先天优势~刀片电池通过体积能量密度，尽可能的补上了以往磷酸铁锂电池能量密度拼不过三元锂的短板。在比亚迪全新设计的刀片电池里，外部采用了吸能盒+内部紧密排列设计，给电池提供了缓冲空间，可以承受445kN的压力。别忘了电池包体周围，还有车身大梁结构保护。

另外，刀片电池不怕火，在500℃以内都有着很高的稳定性。要知道很多时候动力电池起火，甚至爆炸，都是因为热失控。得益于磷酸铁锂的先天优势，即便发生热失控，刀片电池的放热也非常缓慢，而且分解时不会释放氧气，降低了起火风险。

宋PLUS EV支持最大90kW直流快充，74分钟就可以充满，从30%充至80%仅需30分钟。搭载交流永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速时间为4.4秒。

整体的动力输出不会给你像汉EV那样，有一种很狂暴的体验，毕竟是一台主打家用的SUV车型。或者说，宋PLUS EV是比较亲和的。提供ECO、NORMAL、SPORT以及雪地四种驾驶模式，ECO模式下动力的释放会比较慵懒，节能取向明显。NORMAL、SPORT的响应就会积极很多，但要说后段的再发力，可就不是它的强项了。

宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体行驶的质感是不错的，也许底下挂着的电池包做出了点贡献。还有就是悬架对弹跳的抑制到位，以及车厢有一个不错的隔音水准。纯电动车在静谧性上有先天优惠，而宋PLUS EV对风噪、胎噪的抑制也比较到位，所以整体可以给到一个不错的行驶质感。

比亚迪通过这些年推出的新车型，已经把过去低价、质量差等标签撕了下来，而这也有宋PLUS EV的功劳。

总的来说，宋PLUS EV是一款整体产品力表现很均衡的车型，从设计到驾乘体验，再到安全性等，它都有着不错的水准。再加上比亚迪这些年的技术投放，让品牌形象有了极大的转变、提升，这些改变则进一步反哺到了产品的销路上。

宋PLUS EV是很“水桶”，但人家并不弱~