水平对置2.5T+全时四驱!太兴奋把傲虎踩爆缸?小陆知道真相后...



欢迎收看本期的富改车,之前拍领克03的时候,有几位朋友在留言区投票分享:希望下期能看“神教”斯巴鲁的改装车。

这,不就来了吗?


追溯到1972年,首款配备了斯巴鲁标志性左右对称全时四轮驱动系统的车型Leone 4WD问世,并获得了“便宜、耐用且能应对恶劣路况”的良好口碑。

但可惜,随后80年代的日美贸易战,让日本车企大受打击,而斯巴鲁制造的车辆,其实也大部分卖去美国市场。

所以,90年代起,在SUV身份象征化的美国,斯巴鲁肯定不会放过这个大市场,
斯巴鲁将力狮的底盘再套用上一个宽敞的车架,傲虎就出现了。


作为力狮衍生的产品,在日本市场最初被称为力狮Grand Wagon,初代改款后更名为力狮Lancaster,第三代改款至今才称为力狮Outback。

而今天的主角就是诞生于2009年的第四代傲虎;并且,这台傲虎绝非等闲之辈。


移植了力狮GT(EJ255)的傲虎,拥有265马力 350牛米;配搭5AT变速箱。动力总成搭载力狮GT上能够跑出百公里加速6.2秒的成绩。你感兴趣吗?


划重点:这期的节目与以往有点区别,准确来说是为了整蛊某个人(看完整条片,你就知道整蛊谁了)。


看完节目后,我们不妨讨论几个关于斯巴鲁成为“神教”的关键点?

全进口
全时四驱
无边框车门
开孔车头盖
“EJ”系列神机

对了,你们还记得“易爆”的来源吗?跟这幅EJ系列的发动机有着不可忽略的关系。


话说以前的翼豹价格还没有被炒高的时候(8代豹均价4-7万),很多年轻人都会买它来满足自己JDM梦想(毕竟EVO还是很稀有),还会进行“沉浸YY式”改装;把原装的进气拆掉,直接换个“冬菇头”上去,换大涡轮,加大中冷,再刷程序,脚脚油门都拉到转速红区。

试问这样的玩法,一台水平对置涡轮增压发动机哪可能顶得住啊,更何况是上了年纪的发动机。所以,意料之中,BOOM;爆缸了。


如果,把话筒移到两田的车友:“我本田丰田这样的玩法又不见得会爆缸,出问题肯定是水平对置发动机天生的缺陷。”那确实也是,这也和EJ205(2.0T)和EJ255(2.5T)的非封闭式水道中缸强度不够有关。

但是,如果你把话筒移到玩斯巴鲁的车友们,你又会发现很神奇的定律。他们肯定会说:“斯巴鲁不容易坏啊,我都开了几百公里来回,从XX到XX目的地了,别信网上的传言”。


所以,这次我不再做键盘侠,为了亲身贴切地体验“翼豹是不是真的易爆”,索性直接安排上。这台广州牌的翼豹售价8.8万,你们觉得值吗?


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本文由 玩车TV 来源发布

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