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易车原创奥特能（Ultium）平台和其中的先进电池、电控和电驱动技术，是通用汽车集团未来电动化转型的关键所在，依托这些先进的纯电动车制造技术，将会孕育出包括凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC HUMMER等品牌在内的众多纯电轿车、SUV和皮卡产品。今天，我们将会为大家抢先带来通用汽车集团未来的纯电新车前瞻。
● 上汽通用凯迪拉克LYRIQ量产车
去年底，上汽通用凯迪拉克LYRIQ开启预售，首发车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元。作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，定位于豪华纯电动中大型SUV的国产凯迪拉克LYRIQ基于Ultium奥特能纯电动平台打造而来，后驱版CLTC工况续航里程超过650公里。
预计后驱长续航豪华版车型价格应该属于全新的“中配”，即单电机、长续航、高配，未来可能还有价格更低的单电机、标准续航、低配，以及价格更高的双电机顶配车型出现。
用户可以通过凯迪拉克IQ共创App和微信小程序支付1190元订金进行预订。在2022年4月底前下订并购车的首批车主，还将获得10000公里里程的公共充电额度、特定车身色以及优先交付的额外权益。新车将于2022年中陆续交付。
国产凯迪拉克LYRIQ在造型方面与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计语言，包括拥有极具辨识度的前中网造型，嵌入式LED灯带点亮后，仪式感变得更强的同时前脸看上去科技感更为浓重。此外，新车还采用了当下流行的分体式大灯组。
新车侧面采用溜背式造型，同时并未采用悬浮式车顶元素，配合大尺寸轮圈，为侧面营造出浓郁的美式风格。尾部最大亮点当属造型夸张的尾灯组，纤细的灯带配合丰富的横向车尾线条，也让国产凯迪拉克LYRIQ尾部看上去更显立体。
来到内饰部分，出现在概念车上的新一代VCS智能虚拟座舱在量产车型上得到保留，车内最为抢眼的莫过于全系标配的33英寸环幕式超视网膜屏，并集成了高通车载旗舰级8155芯片。
据悉，这块液晶屏可分成三块区域，分别显示不同信息。并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能。
车身尺寸方面，国产凯迪拉克LYRIQ长宽高分别5003/1977/1637毫米，轴距3094毫米，内部采用5座布局设计，定位于豪华纯电动中大型SUV。
作为上汽通用汽车奥特能超级工厂诞生的首款车型，同时也是奥特能纯电动平台打造的首款车型，国产凯迪拉克LYRIQ先期仅推出单电机后驱版车型，搭载最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程超过650公里。
● 凯迪拉克Celestiq
凯迪拉克Celestiq定位家族纯电轿车旗舰，有望于今年6月亮相，新车将会成为凯迪拉克最先进技术的集合体，同时为了凸显自身的豪华属性，还将采用手工打造方式生产，量产后售价或将高达20万美元（约127万人民币）。
作为凯迪拉克旗下的纯电轿车旗舰，Celestiq的外观和内饰将会采用最新的家族式设计理念打造，充满LED光源，酷炫十足的发光前脸设计是凯迪拉克电动车的最新标志元素，同时还将会拥有最先进的人机交互系统，增强触控和声控操作能力。
根据此前曝光的图片，我们能看到新车将会拥有凯迪拉克旗下电动车最新的设计理念，前脸会由LED光源进行装饰。
内饰部分，能看到由主动变色技术玻璃构成的全景天窗，同时中控台上还有一块巨大的OLED屏幕，这是当前电动智能汽车领域最前卫的设计。
该车虽然基于通用BEV3平台打造，但是将会搭载奥特能平台的动力电池和电驱动技术，电池容量在50-200千瓦时之间，续航里程超过644公里，将会拥有全驱及四轮转向技术，并且可能还会支持350千瓦快充技术。
● 凯迪拉克凯雷德EV
凯迪拉克凯雷德EV预计最早将在2024年1月投产，随后有望于同年交付用户。根据此前获得的消息，该车海外售价预估在12万美元（约合人民币76万元）左右，将与燃油车型平行销售，虽然可能基于通用BEV3平台打造打造，但是会共享奥特能平台的动力电池和电驱动技术。
现款凯雷德
凯迪拉克凯雷德EV预计可容纳电池容量为50-200千瓦时的奥特能电池，考虑到凯雷德的产品定位，新车预计提供最高容量的电池。参考此前通用公布奥特能电池一次充电最多可行驶640公里的数据来看，凯迪拉克凯雷德EV的续航里程预计与该数字相仿。
此外，HUMMER EV的技术或将应用到凯雷德EV上，预计新车百公里加速时间只要3秒左右。考虑到凯雷德的定位，新车预计还将拥有800伏直流快充技术。考虑到凯雷德EV的定位要比悍马更高，预计将采用更多的新技术。
●别克Electra概念车量产版（B233/B223）
别克目前已经在海外注册了“ELECTRA”商标，此举表明这款纯电概念车未来可能会量产来填补别克在纯电中型SUV领域的空白。预计未来上汽通用有望于2023年投产的B233和B223奥特能平台新车，有可能是该概念车打造的纯电SUV和纯电轿跑SUV量产车。
2020年9月，别克Electra概念车在国内亮相，新车拥有融合了SUV和轿跑车外形设计，是一款典型的跨界车，代表了别克在纯电动车领域的最新设计趋势，如果未来可以量产的话，可能会成为特斯拉Model Y和Mustang Mach-E的竞争对手。
与凯迪拉克LYRIQ一样，别克Electra量产时应该也会基于奥特能平台打造，可以根据车型的不同，灵活的推出单电机或双电机车型，主力车型续航里程预计能达到500-650公里之间。
● 雪佛兰索罗德（Silverado）EV
在CES 2022展会上，雪佛兰索罗德EV全球首发，并推出RST以及更入门实用的WT车型，RST车型将在秋季推出，WT则需到2023年到货，WT车型起售价为41595美元（约合人民币26.47万元），该车目前已经正式在海外开放预定。
外观方面，雪佛兰索罗德EV采用了雪佛兰家族最新的设计语言，大尺寸封闭式格栅、分体式大灯、贯穿式日行灯以及点亮的雪佛兰logo，都让其看上去非常犀利。
由于定位全尺寸皮卡，该车看上去十分魁梧，采用双排设计，车内空间充裕，运载能力出色，内部空间多变，后排座椅可以调节，配备Multi-Flex尾门，从而最大程度提升实用性。
内饰方面，虽然是一款凸显实用的皮卡，但仍然采用了不少最新设计理念，比如极简设计，尽可能简化了物理按键，其采用了双屏设计，RST车型中控屏幕为17.0英寸，并搭载11英寸数字仪表显示器，同时提供了14 英寸的平视显示器。WT没有那么复杂，但也将搭载液晶中控屏。
此外，无论是RST还是WT车型，都配备了PowerBase充电系统，配备10个插座，可以为工具、玩具或房子提供电力，同时也可以为其他电动车充电，非常实用。
动力方面，索罗德EV将采用双电机布局，综合最大功率673马力，最大扭矩1063牛·米，低配车型的最大功率将达到517马力，最大扭矩833牛·米。RST还提供了诸如后轮转向、自动自适应空气悬架、超级巡航以及带有称为Multi-Flex Midgate等功能。
● 雪佛兰探界者（Equinox）EV
不久前，雪佛兰探界者EV官图发布，这是一款基于通用奥特能平台打造的全新纯电SUV，将会在2023年秋季上市，海外售价约19万起，未来大概率会由上汽通用引入国产，届时售价也许会更便宜。
外观设计方面，雪佛兰探界者EV展示了雪佛兰品牌最新的设计理念，锐利的前脸造型，以及紧凑低矮的车身轮廓，具有极强的运动感，同时电动车的流行元素也一点没少，包括贯穿式LED头灯和尾灯，以及封闭式格栅设计。
内饰设计方面，雪佛兰探界者EV也展示出了最新的设计理念，兼具功能性和科技感的双联屏设计，以及简约的的内饰造型，通过方向盘还能看到将会拥有通用汽车的Super Cruise自动驾驶辅助系统。
关于雪佛兰探界者EV目前的有限信息包括，基于通用奥特能平台打造，续航里程在400-480公里之间，海外售价约19万起，将会提供更具运动感的RS车型，如果未来国产的话，该车的售价也许还能更低。
● 雪佛兰开拓者（Blazer）EV
雪佛兰开拓者EV有望于2023年春季在海外上市，因此估计最快可能会在2022年内亮相，新车将会基于通用集团的奥特能平台打造，考虑中国市场的重要性，很可能会国产引入，主打纯电中大型SUV市场。
开拓者（Blazer）EV假想图
外观设计方面，预计就像此前发布的探界者EV官图一样，开拓者EV未来应该也会拥有相似的家族式设计，拥有细长锐利的贯穿式头灯，以及醒目的前杠设计。同时，新车未来可能会推出两种不同版本车型，拥有不同的外观和内饰风格。
雪佛兰开拓者EV将会基于通用集团旗下的奥特能平台打造，海外售价折合人民币约22万起，主力车型续航里程预计在400-480公里之间，未来可能会推出单电机前驱或后驱车型，以及双电机四驱车型。
● GMC HUMMER EV
不久前，HUMMER EV First Edition版本正式交付用户，此前该车已经下线，并在2021进博会迎来国内首次亮相，HUMMER EV与HUMMER EV SUV采用了相同的硬朗造型，除了First Edition版本外，3X版本将于2022年秋季上市，该车未来也有引入国内的可能。
新车与HUMMER EV SUV采用了相同的设计语言打造，造型十分硬朗，重点区别在于车尾的设计和车身形式。此外，在性能方面，HUMMER EV在标准模式、越野模式以及越野套装三种情况下，车辆离地间隙、接近角、通过角、离去角等提升明显。
内饰部分，和外观整体风格类似，方形元素是车内最常见的，新车内部采用大量直线条设计，但深色和浅色材质的合理搭配显得车厢档次感不错。简洁的白色按键背光、12.3英寸的全液晶仪表以及13.5英寸的中控屏幕使得整车科技感有明显上升，配合飞行挡杆式的电子换挡机构，整车内饰颇具现代感。
新车采用通用奥特能平台打造，三电机车型最大功率可达830马力，60英里加速时间3.5秒，最大续航里程超过480公里。在四轮转向的帮助下，转弯半径仅为5.4米。作为参考，该数据甚至比福特Mustang Mach-E还要小。
● 总结：奥特能平台及相关三电技术将被通用集团未来新车广泛使用
奥特能平台是通用汽车集团未来纯电动转型的核心，再此平台和先进技术基础上，将会陆续推出凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌的纯电轿车、SUV和皮卡产品，以此来与中国、欧洲和日本汽车制造商竞争。
除此之外，通用丰富的技术储备包括Cruise全自动驾驶，以及Ultra Cruise和Super Cruise辅助驾驶。此外，通用汽车正在全球范围内与其他企业开展合作，提升自动驾驶能力，满足消费者多样化的需求，预计将会被以上提到的大部分新车所搭载。
通用汽车集团计划到2025年时，在电动车和自动驾驶领域投资350亿美元，在全球推出30款纯电动车型，以及在中国上市的新款车型40%将为新能源车的目标。最终目标是，到2040年时，通用汽车将达到全球产品和运营碳中和。