车长近5米，200+马力却很省油，难怪月销轻松破15000，闭眼买就完了！

本田雅阁近期刚完成中期改款，新车针对此前车机智能化方面进行了大幅度优化，搭载了最新的Honda CONNECT 3.0车机系统，并且支持天猫精灵语音控制，可以实现车联网且支持第三方应用，产品力相较老款有非常明显的提升，算是追上了市面上主流车型的智能化水平。

雅阁此前一直凭借较为全面的表现深受国内消费者喜欢，外形帅气、空间大、驾控调校有乐趣，因此销量在B级车领域也常名列前茅。新款车型在外观、隔音以及智能化驾驶方面都有略微的提升。同时，新车上市不久就已经有挺可观的优惠了，喜欢的朋友不妨考虑一下。

丰田凯美瑞在2021年早些时间也进行了中期改款，不过改动较小，比较明显的变化是中控屏幕改为了悬浮式设计，看上去比老款略微年轻时尚了一些，但车机的智能化程度依然没有太大提升。

凯美瑞一直以来的质量口碑、燃油经济性水平都广受好评，改换TNGA架构后，外形、内饰设计更加年轻动感，开起来也摆脱了以往无趣、乏味的感觉，更能适应目前年轻化的市场。不过，凯美瑞优惠幅度一直不大，性价比不算太高，大家可以根据自己的需求考虑一下。

日产天籁是日系三杰中声量最低的，不同于上一代车型商务、舒适的属性突出，新天籁在改走年轻化路线之后，在国内市场似乎出现了“水土不服”的现象，国人并不为它的新设计买单。除此之外，新天籁的智能化水平也比较一般，亮点确实不多。

值得一提的是，新天籁引以为傲的可变压缩比2.0T发动机，在刚推出的时候确实吸引了非常多消费者的关注，但是奈何定价较高，许多消费者认为其性价比不足便放弃。不过，天籁造型运动，开起来、坐起来主要以家用舒适为主，我认为这样的设置很符合国内消费者的需求。更重要的是，现在天籁有着3万左右的大优惠幅度，喜欢的朋友不妨考虑一下。

不同于日系一窝蜂往年轻、运动化改变，大众迈腾则一直坚守着自己大气、商务的风格，在一众对手中逐渐成为独特的存在。大家经常吐槽的内饰表现，新迈腾也换装上了大众最新的数字化座舱设计，虽然整体的智能化程度依然不高，但视觉效果比老款要好了不少。

大众迈腾最突出的优势是空间和动力，而大众高大的品牌形象也深入人心，这都是消费者十分关注的部分。空间方面，迈腾的表现在同级别里数一数二，2.0T的动力参数也较为突出。更重要的是，目前在车小蜂App上迈腾有着近4万左右的综合优惠，性价比可谓是相当高了。

大家都知道，标榜运动性能的B级车此前在国内并不那么受欢迎，而别克君威从诞生以来一直主打运动、驾驶。在国内市场，君威凭借其动感的设计，不俗的动力表现以及操控性十足的底盘调校在运动B级车领域独树一帜，不过销量却一直不算太好。

新款别克君威推出的GS版非常有看点，全车的性能化改装非常到位，外形设计也更加年轻动感，非常受小年轻的欢迎。但是此前因为定价偏高，让它难以成为主流。目前这款车有着3.5-4万左右的优惠，性价比一下子就凸显出来了。不过运动型车在重视家用、燃油经济性的国内市场声量还是略微欠缺一些，但如果大家喜欢帅气、好开的车，君威依然是不错的选择。

Model 3是特斯拉在华生产的第一款车型，也由此打开了亲民、平价的路线。此前特斯拉推出的两款车都是百万级的豪车，高端化、智能化、性能化的标签被深深刻了在消费者心里。而当大家知道20来万可以买到同样高智能化，而且性能也十分可观的特斯拉新车时，自然都会趋之若鹜。

但有一说一，Model 3确实是一款不错的车型，虽然空间、做工质量等方面相比传统车企略有差距，但整体的驾控表现以及智能化体验都非常强，有它自己独特的体验，20多万的价格买这样一款个性新车我认为还是物有所值的。如果对新鲜事物有追求，想尝试不一样的驾乘体验的话，特斯拉Model 3确实是一款值得考虑的车型。

以上几款就是我认为兼具性价比同时也不失亮点的B级车，有主打均衡的雅阁、凯美瑞，天籁，有主打大空间和商务乘坐质感的迈腾，有主打极致运动表现的君威，更有主打智能化，同时极富驾控乐趣的Model 3。国内的B级车市场可谓是百花齐放，琳琅满目，不知道你最喜欢的是哪一款呢？