2022-02-08 19:46

华山论剑|第七届“华山论剑”杯年度车评选获奖名单揭晓！

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丑去寅来，牛奔虎啸。

不知不觉中，“中国青年最喜爱的年度车评选”已经第七届了。7年前，我还在负责《青年参考》汽车周刊，常年与年轻读者打交道，于是就有了“中国青年最喜爱的年度车评选”这个创意；2017年，我离开报社开始新媒体创业，但“中国青年最喜爱的年度车评选”却一直坚持下来。

老实说，这几年来，每年我们都会讨论还要不要坚持“中国青年最喜爱的”这几个字。一方面，毕竟不在报社了，用这个名字总有点儿名不正、言不顺的感觉；但另一方面，我们面向的群体依然主要是年轻人，团队里也基本都是90后，从这个意义上说依然贴合。更重要的是，无论你承认不承认，人的惯性（惰性）常常比我们想象的大。

今年终于下定决心把这几个字去了。这是一个“不创新、毋宁死”的时代。“变，才是最大的不变。”是过去一年中，常常出现在我们稿件中的一句话。但评论别人容易，真正轮到自己的时候，才发现并不那么容易。

对于日新月异的汽车行业而言，经验和积淀有时候并不值钱，甚至可能成为创新的绊脚石。就比如，有些新创品牌，就不希望招太多传统车企出来的员工；再比如，汽车人创办的新品牌，估值往往没有互联网人来得高。

这是一个让人悲伤的故事。但历史车轮滚滚向前，并不以人的意志为转移。每一个希望在这个变革产业中留下一丝足迹的人，都必须适应时代的变化，学会将自己清零，重新出发。

对于我们而言，第七届“华山论剑”杯年度车评选也是一个全新的开始。变化的，不仅仅是名称，更是我们看待汽车产业和评判产品维度的变化，新能源车型越来越多，不是简单的随波逐流，而是在过去的一年里，一些优秀的新能源车型不仅给消费者更多好的选择，也推动了行业的进步。

更值得一提的是，在“蔚小理”进入2.0的发展阶段时，又涌现出包括极氪、岚图、阿维塔和沙龙等“造车新实力”，以及大众ID、丰田bZ等传统“大厂”的新能源产品。

风起云涌的汽车市场，充满着无穷的魅力，让身处这个行业的我们，永远年轻，永远热泪盈眶。

这是我们的幸运。因此，这份年终榜单，既是我们对于汽车行业过去一年的总结，也是我们作为汽车专业媒体价值观的输出和体现，也希望能够给关注中国汽车行业和正在选车的你，一点点参考和借鉴的价值。

最后，我想说，“做中国汽车产业的观察者、思考者和建设者”是我们这么多年不变的初衷，在新的一年，希望与大家继续携手，为中国汽车产业尽一份绵薄之力。

颁奖词

2021年，是长城汽车突围向上的关键之年。资本市场，长城汽车市值一度突破了6000亿，成为中国自主品牌中第二高市值的整车车企。营收方面，长城汽车营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%；净利润67.81亿元，同比增长26.45%。

从市场端看，2021年长城汽车总销量超128万辆，同比增长15.2%。其中新能源汽车全年累计销售13.7万辆，在总体销量中占比达10.7%；海外销售达到了142793辆，同比增长103.7%，双双创下了历史新高。长城汽车董事长魏建军也在Brand Finance发布的《全球CEO品牌守护指数榜》中，仅次于微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉和苹果首席执行官库克，位居全球第三，中国第一。

长城汽车在过去一年取得的所有成绩背后，都离不开魏建军对于未来汽车行业发展趋势和用户需求的深刻洞察。这是对其带领的长城汽车的发展现状和前景的认可，也是对魏建军个人能力、远见和人格魅力的认可。从2020年自问“长城汽车还能活过明年吗”到2021年明确提出“2025年销量400万辆”，所体现的正是长城汽车化危机为动力，推动品牌不断突破自我桎梏的创新求变意识。

因此，将“2021年度最具影响力汽车人物”大奖授予魏建军，可以说是实至名归。

颁奖词

从2018年的3.3万辆，2019年的10万辆，2020年的20万辆，再到2021年的30万辆，红旗品牌用亮眼的成绩证明自主品牌在豪华品牌市场也能有一番作为的事实，而从销量来看，红旗2021年的交付量已经成功超越凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌，成为除BBA之外最有市场潜力的豪华品牌。更难能可贵的是，这样的增长速度是建立在中国汽车市场大盘整体低迷，以及疫情反复、芯片短缺等重重苦难的基础之上，更能展现红旗团队这一年来克服重重困难、擎旗勇进的毅力和决心。

这一年，以陈旭为核心的红旗营销团队无论是在品牌体验、营销服务，亦或是企业核心体系力建设等各方面都产出了值得行业借鉴的经典案例，比如给中国荣耀健儿送车、构建多维生态和核心竞争力等。

可以说，自陈旭执掌新红旗品牌营销工作以来，新红旗一直在以耀眼的姿态腾飞而上，创造了让全行业为之瞩目的“红旗速度”，也让我们看到了在陈旭及其团队的努力下，新红旗品牌的希望与未来。

颁奖词

在缺芯严重、疫情反复、内卷加剧的汽车行业大背景之下，只有内在强大的企业才能扛住压力稳步向上。数据显示，2021年中国乘用车市场的零售销量为1928.8万辆，同比下滑了6.8%，而长安汽车集团却实现了同比增长了14.8%，其中长安中国品牌乘用车销量同比增长甚至高达23.1%，连续两年保持了两位数的增幅，这样的成绩对于近两年中国汽车市场来说可以说是难能可贵，也足以说明消费者对长安汽车的认可。

销量持续上涨的背后，是说明长安汽车在设计和技术方面实力深入人心，品牌影响力显著提升，企业内在的体系竞争力也更加坚不可摧。

更重要的是，在智能化、数智化和新能源领域，长安汽车也掌握了很多核心技术，并在2021年推出了与宁德时代和华为合作的阿维塔，让外界对其未来的发展增添了很多信心。

颁奖词

2021年，是奥迪高性能家族的荣耀之年，也是奥迪RS高性能家族8款车型首次全体亮相。为此，继在程度打造了“城市赛道”之后，一汽-大众奥迪再次打造了让人惊叹的“海上赛道 RS燃擎之夜”活动。

这是一汽-大众奥迪发起有史以来规模最大的高性能车营销秀，涵盖了燃油和电动两条线路，完成奥迪R/RS从轿车到SUV、从A级到D级的首次全系集结，被成为是一场“教科书式”的营销秀。

为了让更多性能车爱好车能够第一时间感受到海上赛道的动感激情以及奥迪R/RS“王炸天团”的极致性能魅力，一汽-大众奥迪还通过奥迪官方直播平台——Audi Channel对赛道体验进行全程直播。作为豪华品牌首个生活方式“种草类”官方直播平台，Audi Channel突破空间限制，通过多场景实时互动、重磅惊喜不断放送，形成线上线下全线联动的赛道狂欢。

颁奖词

“做公益不难，难的是专注与坚持。”作为中国汽车领域首个专注于青少年儿童成长与健康的公益基金，中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金成立已超过7年，累计投入超过1亿元，惠及超过50多万名青少年。扶持的项目包括但不限于“青少年视力关爱项目”、“捷豹·托特纳姆热刺校园足球项目”、“梦想课堂”等多项公益项目，涵盖创新素质教育、社会关爱、中英交流、灾难救助四大领域，可以说是真正为青少年打造的公益基金会。

颁奖词

从最初“两田”一分天下，到如今自主品牌“全面开花”，且无论是从技术结构、纸面数据，还是实际体验来看，自主品牌都有后来者居上的势头。其中，先后获得“2021十佳发动机大奖”以及“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”的雷神智擎Hi·X发动机和雷神智擎Hi·X 混动电驱变速器DHT Pro就以无里程焦虑、高性能、低能耗的优势，成为低碳时代的能效最优解，并凭一己之力突破了多项混动技术壁垒，可以说是“混动天花板”。可以说，雷神动力将助力吉利在未来几年继续跑赢大盘。

颁奖词

仅用几个月的时间，极氪汽车已经走完了其他品牌需要几年才能走完的路，在这期间既享受过众星捧月，也经历了不少非议。

“极氪速度”背后，是在“巨人的力量”的赋能下，坚持“用户型企业”初心不动摇。之所以极氪汽车能得到青年人的青睐，除了ZEEKR 001之外，更为重要的是每一次面对舆论时极氪从容不迫的态度，以及直面质疑的坦诚。

没有完美的产品，也没有完美的企业，比完美更让人动容的是永远追求完美。就像极氪智能科技CEO安聪慧在2022新年致辞里说的那样：“极氪的成长，是一场没有终点的长跑，只要方向正确，就在每一个当下全力以赴。”这，正是极氪汽车最让人期待的地方。

颁奖词

林肯品牌身为美式豪华的代表品牌，不仅拥有深厚的百年积淀，更承袭了不断进取的美式精神，为中国豪华汽车市场注入了全新的美式尊享体验。不断迭代升级、超越期待的客户体验，是“林肯之道”持续引领潮流、刷新业界标杆的主要因素。

伴随着生活方式与用户服务需求的改变，林肯品牌也顺应时代的发展，将业界领先的服务理念“林肯之道”进行全方位升级，与之同时升级的，还有林肯的渠道体系。在豪华化、场景化、年轻化、社交化和现代化的美式豪华服务体验加持下，“林肯之道”也将最终实现智能化、数字化的全面革新。

颁奖词

自2009年进入国内市场，并于2010年率先实现国产以来，奥迪Q5L便凭借其在动力系统、底盘系统、内饰设计等方面的本土化研发和升级，成为豪华B级SUV细分市场的开拓者，并鲜明地树立起了“自由”的标签。

2021年5月，全新奥迪Q5L的到来，更是再次将这份自由升华，全新奥迪Q5L提出“自由在Q5”的沟通主张，以全新的产品和价值观同步升级，向世人展示了一台“自由之车”该是什么样子。

焕新上市的全新奥迪Q5L不仅满足了用户不断进化的多元化用车需求，更实现了其自由价值观的焕新，带来更加自由的出行方式，再次树立豪华B级SUV价值标杆。

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在D级豪华车市场，奔驰S一直是“东方不败”级别的存在。无论是“虎头奔”、W220系列、W221系列还是上一代的W222系列，每一代奔驰S级都引领着同时代豪华车的发展。

而全新一代梅赛德斯-奔驰S级凭借着其对豪华、科技的独到见解，再次成为豪华汽车树立起旗舰车型的标杆形象，不仅引领着世界汽车工业的发展，引领着汽车科技的进化历程，还引领汽车行业对环保与出行、科技与豪华的理解与应用。

创新宝马iX

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广州车展上，宝马以一台售价高达84.69万元的纯电动车型——宝马 iX，交出了自己作为传统车企巨头向新能源领域转型的新答卷。相较于此前多采用的油改电平台，宝马iX是一款基于纯电平台专门打造的全新车型，并且由中国设计师主导设计，可以说是为中国消费者量身打造的新时代豪华纯电SUV。作为电动化转型的代表，创新宝马 iX融合了宝马集团在电动化和智能化领域最新的技术结晶，也树立了豪华电动中大型SUV的新标杆。

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如果说星瑞的畅销让自主品牌顺利突破了合资品牌的价格壁垒，那么作为继星瑞之后“中国星”系列的又一力作，星越L的出现无疑就成为了自主品牌挑战15-20万级别合资大五座SUV的最佳利器。

无论造型设计、制造工艺、装备等级、动力水准还是产品体验等各个方面，星越L都展现出了不输同级别合资车型的水准和实力，所以也有了供不应求的喜人成绩。星越L的热销。再一次证明了吉利“中国星”系列的实力，对对自主品牌在国人心中的形象起到了正面的指导作用，将进一步推动自主品牌的发展。

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相较于传统硬派越野车，坦克500最与众不同的地方在于，它不仅具备主流中大型越野车的性能，更具备了超越同级竞品的豪华气质。坦克500搭载了长城汽车自主研发的3.0T发动机，匹配首款自主研发的纵置9AT变速箱，它代表着自主品牌研发实力的进步。豪华体现在内饰上，中控门板位置大面积的木纹装饰，以及中控屏下方的石英表曾经都是豪华品牌车型的标配。种种因素，造就了坦克500的成功。从预售表现来看，坦克500或许会进一步刷新坦克300创造的“现象级神话”。

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五年前，领克在德国柏林开启了品牌高端化之路，并立志成为中国的自主豪华品牌。短短五年时间，领克凭借01、02、03、05、06等车型积累了超57万用户，充分体现了国内消费者对领克高端品牌定位的认可。领克09的出现，既让领克品牌完成其在小型SUV、紧凑型SUV和中大型SUV的多矩阵车型布局。又代表自主品牌进一步挤压着如开拓者、昂科旗、锐界等被边缘化的普通合资7座家用SUV生存空间,为追求豪华品质和性价比兼具的消费者提供了一个新的选择。

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日产轩逸在国内家轿市场的地位可以说无可替代，就在刚刚过去的2021年，轩逸还凭借着突破50万辆的销量成绩，再次登上年度销量冠军宝座。从2006年上市到现在，轩逸在华的销量已经突破了400万辆。可以说，日产轩逸是一款不折不扣的国民家轿。而轩逸的在售三款车型中，轩逸e-POWER的重要程度不言而喻，它不仅是日产旗下首款搭载e-POWER混动系统的车型，也是目前轩逸家族中主打中高端市场的旗舰车型。凭借着e-POWER混动系统的独有优势，轩逸e-POWER既有纯电车型的轻盈质感，又能免去纯电车型的充电焦虑，可谓集各家所长于一身。

大众ID系列

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2021年是大众宣布电动化转型后产品落地的开局之年，从ID.6系列到大众ID.3系列基本完成了从中大型SUV到紧凑型SUV的全线布局。作为拥抱电动化最积极的合资品牌，ID系列的发展也备受关注。经过一段时间的口碑积累以及产能爬坡，ID系列的交付慢慢步入正轨，从7月的5810辆到9月后交付量连续破万，大众汽车也成为了首个纯电车型月交付量过万的传统车企。由此可见，大众集团电动化转型已经渐入佳境。

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乘着智能新能源汽车快速崛起的东风，坐拥广汽、蔚来、珠江投管以及众多科技企业的强大朋友圈资源的合创汽车，无疑是2021年最受关注的创新品牌。得益于珠江投管集团的资源，合创汽车不仅成为2021年最受关注的电竞战队EDG战队的赞助商，推出EDG战队联名的合创Z03冠军联名版车型，还近水楼台先得月地与最受年轻人喜爱的动漫作品之一《灵笼》达成了合作，成功地吸引了当代年轻人的关注。再加上广汽集团领先的智能制造体系，先进的整车研发能力，以及上下游产业链优质资源的共享，合创汽车在产品层面的优势同样不容小觑。随着汽车行业多元化创新融合发展的加速，率先探索和构建起多方合作生态的合创汽车，在这场竞争中抢占了先机。

路特斯

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作为世界三大跑车制造商之一，路特斯这个名字虽然不那么家喻户晓，但在世界车迷心中的地位却丝毫不逊色于法拉利、保时捷等知名品牌。2021年，路特斯发布了该品牌最后一款燃油跑车Emira，这款继承了路特斯第一款纯电动超跑Evija设计语言的新品最终成为了路特斯燃油时代的封山之作，同时，路特斯也宣布将全面转向电动化。用Emira正式向燃油时代告别，用Evija拉开电动化时代的序幕，在这场百年变革中，路特斯用行动证明着转型的决心。

摩卡DHT-PHEV

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当能源革命再次到来之时，以拿铁DHT-PHEV为代表的新能源品类，以无里程焦虑、高性能、低能耗的优势，成为低碳时代的能效最优解。初代混动车型受限于电池容量及车身重量，导致最初PHEV车型无论是燃油经济型还是纯电续航表现都不甚理想，而魏牌智能DHT技术就解决了这个困扰。

摩卡DHT-PHEV在纯电条件下，续航里程达到204公里，亏电状态下的百公里综合油耗只有5.5L，既没有纯电车的里程焦虑，也没有HEV车型的车牌焦虑，可以说，摩卡DHT-PHEV的出现，重新定义了PHEV，而30万元的预售价也直指高端新能源汽车市场核心腹地，助力魏牌进一步搅动新能源市场。

广汽丰田赛那

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如果细数万众瞩目期待国产的海外车型，来源于北美并在MPV市场创造过无数神话的传奇车型SIENNA绝对算得上是其中之一。所以当广汽丰田宣布将这款车型引入国产之时就吸引了无数关注的目光，成为2021年度国产汽车界当之无愧的“顶流”。从成都车展的首次亮相到广州车展的预售发布，以及每一次线下活动，消费者纷纷将目光投向赛那，将现场围得水泄不通，连带着让原本不温不火的MPV市场都再次燃起了希望。毫不夸张地说，赛那以一己之力带动了MPV市场的发展。

路虎发现运动版

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从1989年第一代路虎发现，到2014年路虎发现神行，再到如今的全新路虎发现运动版，发现家族的进化史几乎等同于SUV的进化史。作为发现家族的最新成员，路虎发现运动版的整体设计来源于第五代发现，但比发现更动感，也兼具了动力性能和越野性能。全新路虎发现运动版搭载2.0T英杰力发动机与48V电机组成的轻混系统，全系标配全时四驱系统。路虎发现家族用33年时光谱写了持续不断“发现”的探索精神。敢于去探索、去发现，不仅是发现车主的生活方式，也是整个路虎发现家族坚持的品牌精神。

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自2017年上市以来，长安CS55就以强劲势头长期位居万辆销售阵营，在紧凑级SUV细分市场占据一片天地，打破了紧凑级SUV市场的稳态，成为增长最快的车型。而这种稳步增长态势在中期改款后得到了延续，即便是在市场遇冷的情况下，月销1.5万辆也依然是常态。尤其是在8~15万元的紧凑型SUV市场俨然已经成为一片红海，且汽车产品迅速更新的大背景下，长安CS55 PLUS正是凭借着绝对越级的产品实力维持着长安汽车在该细分市场的竞争力。

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定位于G3之上，P7之下，售价在16-22万元区间的小鹏P5在紧凑型新能源SUV市场里的竞争优势是肉眼可见的。小鹏P5实用多变的空间表现能将车辆变成独立的生活空间，行业首个搭载激光雷达的量产车头衔，也足以让小鹏P5配上年度智能车的称号，全新进化的Xmart OS 3.0车载智能系统，也能带来的更人性化、更便捷的交互体验。总而言之，小鹏P5凭借一己之力，重新定义智能电动家用轿车的新形态。

广汽传祺影豹

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自2021年8月上市以来，传祺影豹深受消费者喜爱，关注度与销量都不断攀升，截止到目前累计销量已经突破7万，影豹也因此迅速成为十万级运动轿车市场的全新爆款车型。面对造车新势力不断瓜分地盘，在竞争激烈、合资主导的运动轿车市场，影豹作为传统燃油车，仍然能在入门级紧凑型轿车市场成功破局，推动自主品牌占有率上升，实力证明了自主品牌势如破竹的气势。以影豹为范本，中国自主品牌在紧凑型轿车领域也会涌现出更多能抗衡合资车型的的产品。

一汽丰田凌放

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“流行易逝，风格永存”。有着“最美丰田SUV”之称的丰田HARRIER，之所以能历经24年长盛不衰，正是因为其在岁月激荡中不断升华的优雅气质。而当这台“最美丰田SUV”以凌放之名进入中国市场后，也通过其在设计、驾控与智能三大领域的进阶，为城市新精致主义者能够在城市通勤、周末郊游、长途自驾等多样场景内享受更高品质的出行体验。在竞争激烈的SUV市场，凌放以轻奢都市SUV为切入点，树立了新的产品标杆。

上汽奥迪A7L

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作为上汽奥迪成立后面向市场推出的首款车型，上汽奥迪A7L的重要性不言而喻，无框电吸门、激光大灯、前后五连杆加空气悬架、6活塞刹车卡钳、激光雷达驾驶辅助、红外热成像夜视系统、BO音响、21寸RS轮毂、搭配48V轻混系统的保时捷Macan同款3.0T发动机，以及奥迪quattro四驱和DAWS动态全轮转向系统辅助等等配置，都足以支撑其上汽大众A7L“国产奥迪天花板”的称号。

MG ONE

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作为MG品牌首款基于SIGMA超母体架构打造的全新车型，MG ONE不但保留了MG品牌一贯以来年轻化、运动化的特点，还在新架构赋能之下，使得车辆性能、空间、智能化、安全等在内的整车综合实力得到了全面提升。

更重要的是，MG ONE通过智能化升级实现了燃油车领域的“科技平权”，MG ONE是20万以内唯一搭载基于高精地图的高阶智能辅助驾驶系统的车型、是15万内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155车规芯片的车型，也是同级唯一搭载可开关立体运动排气声浪的车型，真正实现了MG品牌做“燃油新势力”的变革之心。

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如果要盘点2021年度最热销的混合动力车型，比亚迪宋PLUS DM-i的上榜毫无争议。从销量分析，除新车发布首月，比亚迪宋PLUS DM-i一直位列于插电混动SUV销量榜前三，甚至在去年11月还成为了整个PHEV车型榜单的冠军。比销量更重要的，是口碑和推荐度。

上市一年以来，宋PLUS DM-i客户净推荐指数高达94%。这也就意味着，比亚迪已经在产品实力与核心技术层面，实现了高用户口碑的产品壁垒。对于自主品牌来说，这才是最有力的产品佐证。

颁奖词

高端品牌要实现真正意义上的畅销必然需要一些接地气的产品。对于蔚来汽车来说，蔚来ET5就是这样一款破圈的作品。作为蔚来汽车的“破圈之作”，也是蔚来第二款正式量产轿车，蔚来ET5最受关注的就是定价。过去，蔚来汽车的单车均价在35万以上，在国内市场的定位与BBA、特斯拉平齐。而蔚来ET5凭借30万内的定价，以及从内到外焕发的年轻态和科技感，获取了一大批用户的认可，成功挤进了主流中级电动轿车市场。

颁奖词

足够亲民的价格是库斯途决胜的必杀技，也是库斯途能在众多实力超群且人气颇高的MPV车型中脱颖而出的关键，16.78万-21.88万元的指导价，与同时期上市的起亚嘉华、丰田赛那形成了鲜明对比，顶配售价比起奥德赛的丐版还要便宜，整体售价区间甚至低于国产车型传祺M8，这样一款定价合理的合资MPV车型，最终成为了2021年MPV市场的一匹黑马。

根据乘联会数据显示，自去年9月26日上市以来，库斯途的销量稳步爬升，从1213辆到2174辆，虽然不及GL8、艾力绅，但在MPV这个总体体量并不大的市场而言，已经足够出色。

颁奖词

回顾2021年，欧拉好猫全年累计销量突破5万辆，摘得小型纯电新能源汽车市场年度销量王者的桂冠；同时，欧拉好猫的月销量也从去年下半年开始递增，以稳健的态势连续刷新单月销量成绩，在去年年底销量首次突破万辆，跻身新能源汽车万辆俱乐部。而相较于销量，欧拉好猫更大的成功在于通过复古时尚的设计风格、简约流畅的内饰设计以及舒适的驾乘体验成功开辟了其在女性新能源领域内独特的市场地位。在时代的消费机遇下，欧拉好猫可以说掌握了女性市场密码。

颁奖词

马自达旗下的车型并不多，但是依靠仅有的几款车型却能够在竞争激烈的车市中占据一份天地，足可见马自达的魅力和强大生命力。作为马自达旗下的当家车型，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉也深受青年群体的喜爱。究其原因，除了那令人惊艳的魂动设计和马自达素来引以为傲的操控之外，最值得一提的就是“创驰蓝天”技术的全面引入。在动力方面，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉采用了创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机的创驰蓝天发动机，13：1的高压缩比可以让燃油经济性提高15%

颁奖词

法系车的浪漫在东风雪铁龙凡尔赛C5X上得到了最好的表达。作为东风雪铁龙近几年最重要的产品，凡尔赛几乎代表了东风雪铁龙的希望。而从目前的销量来看，从过去寂寂无名到去年11月和12月连续两个月交付超5000台，凡尔赛的实力正被更多人看到。而之所以能取得成绩，除了法系车独特的浪漫因子，以及出色的底盘调教做基础，更在于“入门即高配”的产品升级。凡尔赛的出现，让雪铁龙摆脱了过去大众对于法系车配置低的刻板印象，也是是东风雪铁龙的变革之作。

颁奖词

作为一款专为年轻人打造的全新SUV，东风日产启辰大V不仅拥有一个自带流量的名字，在车型设计、驾乘感受、智能互联等方面也完全具备做大V的实力。启辰大V是启辰品牌内首款由90后年轻团队打造的全新车型，整车从设计、调教到配置、营销都出自年轻团队之手。正是因为年轻团队所具备开放的思维、更快的反应速度和更强的应变能力，才有了启辰大V这样一款十分符合当代青年审美的年度作品。

广汽本田型格

颁奖词

经典之所以成为经典，是因为它不可复制。而在2021年中国汽车市场内，广汽本田全新型格的上市就可以说是经典的完美再现。生于上世纪80年代的INTEGRA，用性能解锁了本田在日本的销量密码，而如今广汽本田又将它带回国内市场，除了更貌美的外观、更修长的车身，更科技的配置，更实用的空间，更豪华的质感之外，还带来了更具竞争力的价格。更重要的是，型格还保留了手动版车型，保留了本田车迷对性能的眷恋。上市两周销量便突破了一万辆，足以说明本田“信仰的力量”。

2021年度最佳中高级轿车：

东风本田英仕派

颁奖词

作为东风本田旗下的旗舰轿车，INSPIRE始终在中高级轿车市场内备受关注。而在去年，东风本田将INSPIRE车型的中文名称更替为“英仕派”。“英”代表英明睿智，追求卓越的进取精神，“仕”则代表了笃定而有余力、真知而有大才的境界，“派”则指理念共通的知性行动派人群。总而言之，“英仕派”代表了一种内外兼修、通透进取的人生态度。对于中国青年消费者来说，英仕派优雅的设计理念、极具品味的内饰氛围，以及兼具科技感与实用性的智能化配置，都能满足各种场景的用车需求，再结合英仕派内在深层次的情感诉求，无愧于中国青年最喜爱的年度中高级轿车之称。

颁奖词

UNI-V作为UNI家族的首款轿车，自设计草图曝光起就吸引了大众的目光。随着新车的亮相，比例完美的车身线条，性感的掀背设计，无框车门、隐藏式门把手、无边界的格栅、以及双边双出的椭圆形排气等元素，更是一度被网友称为“国产奥迪A7”。UNI-V的横空出世，标志着长安汽车正在强大体系化架构的支撑下，实现设计、技术等领域的新突破，也代表着中国汽车设计实力迎来了真正的自主时代！

颁奖词

成立仅3年有余，捷途汽车凭借着与时俱进的品牌营销思维模式，成功将“旅行+”战略打造成捷途独一无二的品牌优势，而作为捷途品牌旗下最畅销的车型，捷途X70自上市以来也获得众多青年的广泛认可。而为了在竞争激烈的市场中的，捷途X70也在不断地优化车型，凭借着新车型在智能化方面的全新升级，以及更为严苛的安全保障，全新升级的捷途X70 诸葛版无疑就是本年度最受青年喜爱的“旅行车”。

颁奖词

作为五菱汽车旗下的纯电动微型车，五菱宏光MINIEV凭借娇小玲珑的车身尺寸、时尚靓丽的外观设计以及极具亲和力的产品售价，自上市起就斩获了一大波青年消费群体的喜爱。在刚刚过去的2021年，五菱宏光MINIEV系列凭更是借超高的人气拿下42.64万的销量成绩，连续16个月蝉联中国新能源汽车销量冠军，可以说是中国汽车市场最畅销的新能源单品。而五菱宏光MINIEV之所有能够创造出如此斐然的成绩，也正应验了那句“人民需要什么，五菱就造什么”。

2022年度最受期待SUV车型：

长安欧尚Z6

颁奖词

作为一个成立仅3年的新品牌，长安欧尚以全年23万的销量成绩成为长安汽车旗下非常重要的销量支柱，单车均价也升至11万元，为品牌发展奠定了扎实的基础。而2022年，长安欧尚将推出更有竞争力的全新产品——欧尚Z6，它将配备三套动力系统，最强的车机系统，最先进的语音交互模式，最丰富的语音控制场景，是欧尚以蓝鲸IDD混动系统进军新能源领域的第一款车，也是欧尚冲击15万元级别、助力品牌向上发展的重要作品。

颁奖词

丰田bZ4X是TOYOTA bZ纯电动专属系列推出的首款车型，其中bZ是 “beyond ZERO”的缩写，寓意丰田想要实现“超越零排放”的价值。丰田bZ4X除了拥有极具科幻感的设计，能提供驾驶乐趣、安全保护、智能科技之外，还是e-TNGA、丰田EV技术等众多先进技术的集大成者。对于从2015年就发布了“环境挑战2050”战略，并提出极具挑战性的二氧化碳零排放目标，但多年来又对电动化浪潮看起来有些抗拒的丰田汽车来说，这样一款纯电车型所具备的吸引力不言而喻。

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