比汉兰达便宜10万，空间无敌大，随便开也就7个油，路人都看呆了！
【有车以后 试驾】每逢春节这样举国欢庆的大假期，相信大家对车的需求是一年中最强烈的。那么，一辆怎样的车可以更好地适应春节假期载人多、载物多，同时长途出行还要开得舒服、坐得舒服的车呢？正巧，我借来了广汽传祺新一代GS8混动车型，和朋友来了一次说走就走的旅行，一起来看看这款车有着怎样的表现吧！
设计惊艳，老少咸宜
相信有了解过新一代传祺GS8的朋友都知道，新车非常好地延续了上一代那种一亮相便惊艳众人的设计特性，整体造型辨识度非常高，细节设计也相当精致，因此一出场便受到了广大消费者的好评。
值得一提的是，在我们此次旅行中，不管是开在路上还是停下来，都吸引了不少路人的注目观望。更甚者，在高速路堵车的时候，一个开丰田普瑞维亚的大哥一直盯着我们的车看长达2分钟。由此可见，这台车的颜值确实非常出众。
除了细节设计丰富、细腻，新GS8也延续着老款方正、大气的造型设计，所呈现的气质非常符合咱中国消费者的审美。
在春节期间，我还特意把这台还未大量交付的新车开去走亲访友。无一例外，我的所有亲友都被这台车所吸引。新车所呈现的大气感和高级感并不输给一些豪华品牌车型。
精致大气，高级感强
内饰设计一直是国产车型的优势所在，这一点在新传祺GS8上体现得淋漓尽致。首先，整体设计方面就给我们非常不错的高级感，车厢内的用料非常多元化，再经过设计、组合以及颜色搭配后，视觉观感便非常亮眼，同时还有多种不同的颜色搭配可选。
其次，目前流行的大液晶仪表、大中控屏、电子挡把等体现科技感的装备都有搭载。值得一提的是，新挡把样式非常有高级感，采用了亮眼的“水晶”设计，精致感十足。车厢内部还布满了可调节颜色的氛围灯，车厢质感满满。
不仅如此，新GS8采用的皮质面料也非常细腻，触感柔软舒适，也更进一步提升了车厢的质感。
大而得当，体面至上
空间表现是我认为新GS8非常值得点赞的地方，不仅比老款有非常明显的进步，相比新款汉兰达也有非常明显的优势。
前排空间方面不用多讲，主驾座椅多达12向的座椅调节能让前排乘客轻松获得一个宽敞舒适的坐姿，而且坐姿会略微偏高，让驾驶员有更广阔的视野。
第二排空间表现也非常出色，我身高175cm，在前排调好合适坐姿后，我把第二排座椅调节到最前的状态下，坐进去依然有非常宽敞的膝部空间，不会顶腿。
第三排空间同样如此。在第二排调节到还有两拳多的腿部空间后，以我的身高坐进第三排，也仍有两拳多的腿部空间富余，并且脚也能伸进第二排座椅下方，实现一个更舒坦的坐姿。
值得一提的是，第三排的座椅仍然保持有正常座椅的结构，因此能提供和正常座椅一样的乘坐角度，略有不足的是座椅靠背较薄，相对前两排舒适度略有欠缺，但长途乘坐下来，我并没有感觉不适，第三排的乘坐表现甚至比汉兰达都要出色。
不仅如此，新传祺GS8有5/6/7座三种座椅布局可选，6座车型为2-2-2布局，第二排留有一个宽敞的过道可以走向第三排。大家可以根据自己的使用需求去选择合适的座椅布局形式。
作为一款优秀的家用车型，尾厢的装载空间也同样重要。经过实测，本次试驾的6座版本在坐满人的状态下，尾厢空间能放下两个标准的20寸登机箱，上方还能放下3-4个普通尺寸行李包。在第三排放倒后尾厢地台能实现全平，空间非常大，可以应付较大的装载需求。
动力轻快迅猛，还省油
新GS8之所以备受关注，除了设计和空间表现优异外，其首次搭载的混动系统也是重要因素。这套混动系统来自丰田，再搭配上传祺自家研发的2.0T发动机+E-CVT变速箱，让大家对它的动态表现充满期待。
这台2.0T发动机的最大功率为190马力，四驱版电机的总功率约为236马力。虽然官方没有公布其综合功率数据，但从实际的驾驶体验来看，新GS8混动版的动力水平和新汉兰达不相上下。
开起来之后，新GS8混动版给我最大的感觉是安静、平顺、响应快。得益于混动系统，新GS8在起步、中低速的工况中，可以提供非常轻快的动力输出。值得一提的是，新汉兰达在换装了2.5L混动总成后，发动机的NVH抑制做得并不好。而新GS8则在这方面的表现非常优秀，无论是噪音还是振动都控制得非常好，远优于汉兰达。
在高速表现上，新GS8也具有持续再加速的底气，并且因为其良好的车厢静谧性，在空旷的道路上，驾驶员很容易不知不觉就把车开到了超过额定限速的时速，这也说明了新GS8混动版的动力储备确实深厚。不仅如此，在本次一千三百多公里的行程中，且在包含约70%高速工况的前提下，新GS8混动的油耗能轻松做到7.2-7.4L/100km，确实非常省油！
新GS8采用的是常规的前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，整体调校以稳重、舒适为主。日常体验下来，新车在处理细碎振动的时候表现不错，有韧劲，振动过滤很干净，悬挂支撑性也很足，没有太大的车身晃动。
不过，在走过一些大坑洼的时候，能明显感觉新GS8的悬挂后段调校偏硬，处理振动的动作会比较大。但好在车身的晃动在通过坑洼后能很及时的恢复平稳，因此并不会觉得不适。
值得一提的是，新GS8混动版顶配采用的是255/50 R20的米其林PS4轮胎，这款轮胎会比一般的家用车轮胎抓地力更好，能让车辆实现更好的操控性。确实，新GS8的整体驾控水平也相比上一代较为平庸、无趣的调校有了不少的提升。
基本满配，应有尽有
配置表现也同样是国产车型的一大优势。我们本次试驾的是指导价为24.68万的四驱尊贵版（六座），可以算是全系的顶配车型。除了优秀的混动和电子四驱系统之外，这个版本还配备了L2级驾驶辅助、360°全景影像、4种驾驶模式切换、全景天窗、记忆电动尾门、无钥匙进入/启动、隐藏式门把手、真皮座椅/方向盘、12.3英寸仪表、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅加热/通风、14.6英寸中控屏、智能车机系统、语音识别功能等，功能相当丰富、实用。
写在最后
新一代传祺GS8的表现确实很惊艳，尤其是这款混动版本，无论是设计、空间、配置或是驾控水平都体现出一流的水平。更值得惊叹的是，新GS8顶配版的售价也不过24.68万，在各方面都不明显输汉兰达，甚至部分表现还优于汉兰达的前提下，价格还便宜了近10万元。如果是你，你会怎么选？