国内没人买，国外地位高的4款车，最后一款曾打5折卖不动
来源：今日头条懂车帝-车300
由于知名度较低、不符合国内主流审美等原因，很多在国外非常受欢迎的品牌来到国内市场后，渐渐沦为小众品牌。
今天就跟大家聊聊 4 个来到国内后受挫的海外品牌车型，来看看它们的实力怎么样？
阿尔法·罗密欧是一个有着百年历史的意大利品牌，在国外尤其是欧洲，阿尔法·罗密欧有着极高的地位，旗下车型也颇受欢迎。
不过，这个品牌直到 2017 年才进入中国市场，并且只进口了 Giulia 和 Stelvio 两款车，由于品牌知名度低，一直无法打开市场，两款车型每个月的销量基本上都不过百。
拿 Giulia 来说，这是一款极具个性的性能车，前脸倒三角形进气格栅仅此一家，非常有辨识度。
性能车自然要说到动力，这款车搭载一台 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 280 马力，峰值扭矩 400 牛·米，零百加速时间只需要 5.2 秒，匹配 8 速手自一体变速箱，响应速度、平顺性的表现都非常突出。
从驾驶的角度来讲，Giulia 是不折不扣的好车。不过在配置方面，Giulia 没有体现出同价位主流水准，空间上也没能满足国内主流消费群体的需求，而且由于品牌小众和保有量低，使得维修保养不方便且费用很高，因此限制了销量。
雷诺在国内的名气不是很响亮，两次进入国内市场都没有取得什么成绩，但雷诺在法国本土却是排名前三的大牌汽车，而且在 2021 年创造了全球销量 269.6 万辆的成绩。
不过在国内，雷诺的销量就十分惨淡了，科雷嘉是东风雷诺的第一款国产车，这款车在海外市场的销量曾超过大众途观，但在国内，它的月销量从没有超过 5000 辆，最终随着东风雷诺的倒下而停产。
雷诺 2013 年就进入国内市场，但一直都没有塑造让人耳熟能详的品牌形象，使得很多人都不了解这个品牌。
而且旗下车型太少，产品力也不足，先前仅有科雷嘉、科雷傲、科雷缤 3 款车支撑着东风雷诺，这 3 款车在外观设计、动力、耗油量、空间等方面都没有很大的优点和闪光处。
并且旗下车型还存在减配现象，这个行为让很多消费者难以接受，自然也就不会得到支持。
斯巴鲁虽然相比于传统巨型日系车企本田、丰田、日产来说，在规模和车系上有很大的差距，但是车妹认为斯巴鲁在技术上的差距并不大，因为斯巴鲁确实是一个用心做车的车企。
不知道大家有没有听说过「弯道小王子」的绰号，就是用来形容斯巴鲁的，以此来说明车辆在过弯时，底盘和悬挂的优秀调校。
森林人这款车全系标配斯巴鲁自家的全时四驱系统 AWD，配备 2.0L 发动机，动力充沛，操控轻盈。并且斯巴鲁坚持不建合资车厂，保持原汁原味的进口车味道。
在国外，斯巴鲁的热销国家已经不局限于美洲或是欧洲了，由于其强大的四驱系统和耐用性，在多种环境下都非常的实用，再加上日系车的经济性，自然卖的好。
但是森林人最大的问题是内饰有些过时，而且车身会有异响的情况发生，再加上车型外观极具个性，不太符合国内的主流审美，因此销量一直不高。
和阿尔法·罗密欧进入国内没几年不同，捷豹自 2004 年就进入国内，但一提起捷豹，恐怕很多人首先想到的只有「七折豹」这个称号。
捷豹曾官宣了一则降价消息：上海地区销售的捷豹 I-PACE 全系车型 5.1 折销售，这意味着这款起售 63.08 万元的电动车，在打折后直接降了 30 多万，几乎是豪车中力度最大的一次降价。
捷豹 I-PACE 这款车有多项荣誉加身、标配 400 马力、碰撞测试成绩 5 星，而且降价后只需 30 多万，但它的销量依然很惨淡，在 2021 年全年只售出了 236 辆。
虽然捷豹 I-Pace 各方面的表现都可圈可点，但是在竞争激烈的豪华品牌市场，降价换生存使得捷豹身为豪华品牌的光环变得暗淡，而且车型的保值率大大降低，以至于销量没有上扬的趋势。
混杂着各种味道的车厢，堪比“移动的毒气室”。异味的背后有可能是细菌、霉菌，甚至是甲醛等致癌的有害物质。
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