给众泰指条“弯路”

如何利用众泰这个“响亮的名字”盘活手中的资产是黄继宏最头疼的事情，但就目前来看走弯路都是不可避免的必然选择。

作者丨徐进凯

责编丨李思佳

编辑丨朱锦斌

重整之后的众泰，正在摸索一条全新的复兴之路。

据知情人士透露，众泰正在谋求新的发展，“新众泰”计划筹建全新品牌，并采用庞大汽车的经销网络进行销售，该人士还透露众泰研究院也正在返聘员工上岗，为“新众泰”的复兴奠定基础。

虽说是一家之言，可信度还有待考证，但可以肯定的是众泰正在“憋大招谋发展”。

近日，众泰汽车股份有限公司（股票代码：*ST众泰000980，下称众泰）旗下孙公司浙江众泰汽车制造有限公司完成了对上海君趣汽车科技有限公司（下称：上海君趣）的收购，更为值得一提的是，在上海君趣汽车发布的招牌启事中的公司简介中提到，“众泰汽车(新)是原众泰汽车股份有限公司重整后的业务主体，通过引入具备丰富电动车研发经验与成熟电动车技术储备的战略合作伙伴，全力进军新能源汽车市场。”

一边紧抓机会寻求复兴，一边清理原有资产，成了众泰近期工作的重点。

今年开年，汽车公社就爆料了长城接盘众泰临沂工厂的消息，近期，众泰也正式发布了澄清声明予以回应，众泰汽车表示：“湖南江南汽车制造有限公司临沂分公司为众泰子公司在临沂设立的分公司，成立于 2015 年 7 月，2016 年 11 月又设立临沂卓泰汽车销售有限公司，上述两家公司所用厂房、停车场、办公场所等均租赁自临沂众泰汽车零部件制造有限公司（下简：临沂零部件公司），临沂零部件公司与众泰不存在关联关系，不属于上市公司的下属子公司。”

据企查查股权穿透数据显示，临沂零部件公司的大股东为包宏斌占股73.41%，其次是临沂市新旧动能转换基金投资有限公司（下称：临沂新旧转换基金）占股22.73%，进一步核实，除了“临沂众泰”之外，包宏斌与“众泰家族”再无其他联系，而临沂新旧转换基金曾用名“临沂产业引导资金”，是典型的政府基金。换句话而言，众泰租赁的临沂零部件公司，临沂市政府有着极大的话语权。

随着一纸租约的到期，除了名字还有着千丝万缕的联系之外，在资产层面“临沂众泰”与众泰已经没有了关系，这样说来，长城汽车与临沂市政府签约接手“临沂众泰”也成了情理之中的事情。

“临沂众泰”仅仅是众泰诸多资产中的一例，在此之前，众泰系旗下上饶汉腾、抚州大乘、黄石汉龙等工厂被接连瓜分，大多也采用了这种操作。而对众泰来讲，被瓜分的仅仅是“外围资产”，当下众泰手里依然有着重新复活的底气。

近日，*ST众泰董秘在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。其中提到，“杭州、永康、长沙、湘潭为众泰持有土地，其余均为租赁。”这也就是说，除了逐步清理掉的租赁资产之外，众泰手中依然存有杭州、永康、长沙、湘潭几大基地可供生产。

手里有粮心中不慌，在诸多外人看来，众泰系早已日薄西山，毫无重新上桌的机会，但实际而言，众泰手中的资产依然能够支撑其重返汽车市场，这或许正是黄继宏毅然决然重整众泰的原因所在。

今年1月，*ST众泰发布《关于下属子公司重整计划执行完毕的公告》，意味着*ST众泰及其下属的8家子公司重整计划均已经法院裁定批准并执行完毕，*ST众泰的重整计划告一段落。重整完成后，江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）及其一致行动人接替铁牛集团正式成为*ST众泰控股股东；江苏深商法定代表人黄继宏成为*ST众泰的实际控制人。

或许很多人对黄继宏这个名字稍感陌生，但其对汽车却充满了向往。据公开资料显示，黄继宏生于1974年，1993年至1997年曾就读于中国人民解放军汽车管理学院，这或许也是其向往汽车产业的起点；1997年至2005年任解放军驻港部队装备技术部干部，此后便开启了批发、零售、房地产等诸多业务板块中摸爬滚打，直至2019年，出手重整深陷泥潭的庞大汽车，黄继宏开始了对汽车行业的布局。

入主庞大集团之后，黄继宏便开始实行了一系列的拯救措施，大规模抛售不良资产、降薪裁员等接踵而至，数据显示在重整前的2018年，庞大集团在全国的经营网点数是806家，经过这一系列操作，到2021年上半年，庞大集团拥有的经销门店降至317家，与网点数量骤减相对应，庞大集团的员工也由重整前的2万余人降至1.28万，人均薪酬从此前的12万元/年降至9.94万元/年。

虽说疯狂的甩卖让庞大的经营状态有了一丝好转的迹象，但急剧缩小的势力范围也将在很大程度上影响后续“新众泰”的发展，倘若黄继宏踏着新能源产业如火如荼的春风，推出“新众泰”的一系列车型，那“缩水的庞大”承担销售任务也是情理之中的事情，只是全国三百家的经销网点，并不能支撑起一个庞大的梦想。

如果说众泰手中的生产基地和庞大的销售网络，是黄继宏杀进汽车行业的最大底气，那众泰与庞大并不明朗的舆论环境将成为业内心生质疑的根源所在。

对所有对汽车行业有所认知的人而言，众泰都是一个颇有戏剧性的名字，从皮尺部的故事，到人尽皆知的“保时泰”，再到衍生出汉腾、汉龙、大乘、君马等一系列品牌，曾辉煌过的众泰想通过各种方式摆脱“抄袭”的恶名，但最终都功亏一篑，这一方面是突发疫情、行业竞争加剧、新品牌窗口期越来越小等客观原因造成的，另一方面汹涌的舆论也助推了这样结局的产生，在调侃众泰的大环境下，众泰系车型成为了“只能看不会买”的典型代表。

或许黄继宏已经意识到了“众泰”的魔力，以孙公司收购新企业的姿态重谋发展，极力摆脱众泰负面的舆论影响，但依然被媒体识破大肆报道，上海君趣便是众泰一份子的标签也正在逐步形成。

又或许上海君趣仅仅是“新众泰”的一个组成部分，“新众泰”又会逐步衍生出众多新品牌，但无论如何，只要与众泰相关联，就会有人带着以往的刻板印象去看待这个“新事物”。我猜如何利用众泰这个“响亮的名字”盘活手中的资产是黄继宏最头疼的事情，但就目前来看走弯路都是不可避免的必然选择。

微信号｜iAUTO2010

自主，兵临城下 | 围攻BBA

冬奥会“冻住了”韩系车

华为、比亚迪、大疆，未来必有一战？| “深造”