外形硬朗空间实用人机交互完善起亚嘉华实拍简评
30万元级MPV可选择的空间并不大，别克GL8侧重公商务市场，而本田奥德赛则在家用市场有不错的口碑。不过这两者的不足也很明显，GL8油耗偏高、配置比较低，而奥德赛由于尺寸偏小、满员时没有装载行李的空间。去年起亚汽车推出的国产第四代嘉华，将上述两者的不足都给填补了，成为颇有性价比的中大型MPV，非常适合都市二胎或三胎家庭。近日，我们在起亚深圳汇天源酷风店对2021款2.0T豪华科技款（下称嘉华）进行了实拍，一起看看它的实力如何。
车型特点：
1、基于现代起亚i-GMP平台打造，定位中大型7座MPV
2、外型采用起亚家族风格，车身宽度充分、风格较为硬朗
3、车厢配备
4、全系搭载Smartstream 2.0T发动机，匹配8AT手自一体变速器
5、尾厢容积为627-1793L，常规容积够大，而且第三排座椅可平整收纳，很实用
起亚嘉华其实是MPV界的一员老将了，1998年第一代车型就问世了，而且在2004年就实现了国产，当时主要也是针对公商务市场。截止去年，全球累计销量突破200万台，在韩国和北美市场表现较为出色。第四代嘉华基于现代起亚的i-GMP平台打造，实现了更好的轻量化和车身刚性，外形方面采用硬朗风格，显得比较特别。颜色方面，新车提供星雨蓝、珍珠白、星际灰和极光黑共4种车身配色可选。
“虎啸”式前脸与两侧头灯实现了融合式布局，中央加入丰富的镀铬点阵装饰，整体的排布有内凹造型，显得更立体些。粗壮的镀铬下边框有弯折形状，而顶部边框则是分段式，很显个性。梯形的下格栅较为细长，中置毫米波雷达模块，底部银色护板显得很有力量。
头灯是离散式布局，并没有传统的整体式灯罩。远光灯位于格栅内部，近光灯位于外侧，两者被弯折的日行灯灯带隔开了，全部都是LED光源，支持自适应近远光灯和自动头灯。下格栅两侧布置了“L”型导风口，加入网格装饰提升运动感，全系都没有配备前雾灯。
侧面造型也很有特点，车身线条较为平直，各处转角也比较硬朗，尤其是利用隐藏式A、B、D柱和粗壮凸显的C柱，带来越野车的味道。车身结构做得非常实用，前悬较短、轴距很长、后悬略长，发动机舱占据身长的比例很短，为座舱营造出足够的物理空间。细节处理得也很讲究，比如C柱采用立体纹路镀铬饰板提升精致度，车顶有大尺寸行李架、双色的底裙也很有层次感。
车身尺寸长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，标准的中大型MPV尺寸，轴距略微领先GL8，但宽度比GL8多了不少，让车厢横向空间更充裕些。定位于中型MPV的奥德赛尺寸上明显不在一个级别，这是它尾厢空间不足的根本原因。
黑白双色拼接外后视镜看起来很圆滑，配色与车身正好相反，凸显反差。外壳与底座分别布置了LED侧转灯和侧置摄像头，支持360°全景影像，摄像头看起来有些突兀，可能是因为车侧盲区影像显示需要拓展摄像头的视野。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，顶配车型增加记忆和倒车自动下翻功能。
车身同色的门把手顶部增加镀铬装饰，全系标配双侧电动侧滑门和全车无钥匙进入，不过是传统的按键式，黑色按键看起来不够高档，但功能性没问题。
全系均采用规格为235/60 R18的前后轮，胎宽足够、轮圈的尺寸也不算小，双色Y字五辐轮圈看起来也很时尚大气。轮胎匹配耐克森ROADIAN GTX系列产品，是主打舒适和静音性的城市SUV轮胎。
尾部同样很有SUV的感觉，车身方正、尾窗略带倾斜，车顶有大尺寸扰流板并带中置高位刹车灯，还将后风挡雨刮隐藏在内部，让车尾更加整洁。时下流行的贯穿式尾灯也没有缺席，细长弯折的LED灯带辨识度较高。尾门面积很大，后保险杠的位置很低，增加了银色
从中控台上双12.3英寸连屏能够感受到嘉华在数字交互方面力图有所作为，给予驾驶者更多管理权限和更丰富的体验，让驾驶员不再只是“为大家服务”的角色。这台车内饰并非原装而是进行了升级，采用褐色的中控台和绒布的顶棚，座椅也更换为黄色真皮，原车的内饰是浅色调，灰色皮座椅、顶棚是织物。
三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，实拍车型在上下部分增加光滑的黑灰色木质，触感舒适、看起来也颇显高档。两侧横辐多功能按键采用按键+双拨杆控制，效率很高，右侧用来控制驾驶辅助系统，全系标配L2级辅助，包含全速自适应巡航、车道保持和车道偏离预警等功能，值得肯定。后方还有全系标配的换挡拨片，驾驶乐趣也没有舍弃。
12.3英寸全液晶仪表盘UI界面较为传统，是双圆盘布局，而且圆盘内部为指针并不能显示电脑信息，好在圆盘的色彩可以随驾驶模式改变。这台车除了舒适、经济和运动三种驾驶模式外，还提供智能模式，系统可根据油门深度自动切换对应模式。
12.3英寸中控屏UI界面采用了较为少见的淡紫色风格，主界面的图标也很个性。车机搭载的百度智能互联3.0系统，屏幕触控的流畅度和上网速度都不错，常规的在线导航、语音识别控制都不缺，还支持Dual Zone多终端连接，还能通过屏幕控制车辆的诸多硬件，如辅助系统、空调、大灯、车门等，与硬件功能的集成化程度较高。系统增加了一个大自然的声音的环境主题，比如在森林主题下，屏幕画面是森林而音响会传来鸟鸣声，有种身临其境的感觉。另外，还有几个有针对性的模式，比如安静模式可降低音响音量，不打扰后排乘客休息；还有个通话功能，前排说话可以通过喇叭传递到中后排，与第三排的沟通显得优雅很多。
挡杆台布局合理，采用烤漆面板和镀铬边框打底，也颇有档次感。旋钮式电子挡杆居左，后方有自动驻车、电子手刹、驾驶模式切换按键，右侧是开放式双杯架，带中央手机插槽。前方盖板下方是带3个USB接口的隐藏储物格，可轻松放置两部手机。后面银色区域布置了一排常用功能按键，包括前排座椅加热、驻车雷达、驾驶辅助影像和自动启停。
中央扶手箱开口方正也够大，但深度一般。前方还有小尺寸储物格。
有一些功能按键布置在仪表台左下方，包括大灯高度调节、车道偏离预警、车身稳定系统，双侧电动滑门开关和电动尾门开关。
内饰配色官方提供黑棕、米褐、黑灰3种风格，实拍车型经过改装升级为更豪华的棕褐双拼配色，门板上加入大面积菱形缝线的皮面覆盖，加上烤漆面板装饰，豪华感呼之欲出。
前排座椅也更换了真皮，坐垫和靠背部分是带菱形纹路棕色皮面，质地柔软舒适，内部填充物饱满，还有良好的侧向支撑，整体舒适性比较高。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶少了腰部（4向）电动调节。
实拍车型中排换装了两个全电动航空座椅，皮质与前排一致，增加了电动腿托和固定扶手，电动调节的功能也很丰富，而且扶手处设有用来控制座椅各种功能的液晶面板，包括通风、加热和按摩；另一侧扶手有带手机无线充电的插槽和座椅一键复位按键；侧边还有USB接口和座椅电动调节按键。由于车身宽度足够，中央的过道还能轻松出入，原车的座椅支持左右调节，这里就无法实现了。
第三排座椅用料完全相同，但坐垫和靠背都比较平整，好在坐垫有一定高度，避免了“小板凳”的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm，将第二排座椅调至腿部一拳，第三排能够获得一拳的腿部空间和一拳多的头顶空间，在我们体验过的MPV中算是相当出色了，不过横向空间坐3个成年人还是拥挤。配置方面，有顶置出风口和照明灯、水杯槽、储物格和USB接口，考虑地很周全。
全系标配分段式天窗，提升了第三排的采光能力，值得肯定。这台车的顶棚内衬换装了棕褐色绒布，触感更舒适，看起来也更上档次。
第三排座椅使用的情况下，尾厢依然有不错的装载能力，纵深度达到了669mm，尤其地板下沉让高度非常充裕，常规容积达到627L，这点比GL8还出色，一家人短途旅行基本够用，这点是7座SUV甚至连奥德赛都难以满足的。可贵的是，第三排座椅如果不使用，可以非常便利地收纳到下沉空间中，保证了装载空间很方正，这点又优于GL8，最大容积可提升至1793L，可以充当小货车。另外，全系标配电动尾门，开启角度可调，非常方便。
动力方面，全系均搭载起亚的Smartstream G 2.0 T-GDI发动机，最大功率为171.4kW（233Ps），最大扭矩为353Nm，均匹配8AT手自一体变速器。这套动力组合的经济性和动力性都还不错，0-100km/h加速时间为9.2秒，综合油耗7.8L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。底盘调校以舒适性为主，NVH方面也做了一些优化，前轮拱内增加吸音材料、前副车架采用液压衬套降低振动，结合低风阻造型和隔音玻璃，乘坐的舒适性比较高。
侃弟点评：
对于多孩的家庭，MPV已经成为刚需，但显然GL8太偏商务、奥德赛的装载能力有限，丰田赛那加价真的很伤人，这就给了起亚嘉华很大的机会。这台车除了空间有优势，配置给的也比较实在，数字化方面做得也很不错，提供好用的车机和L2级辅助系统。除了品牌稍弱，本身的产品力是真的很强，对于追求实在功能性又喜爱科技感的用户，还有更合适的选择吗？