最基础的“标准大众”,没有一个富余零件
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这辆宝来毕竟还有德系车的底子,所以底盘平整度没什么问题,发动机护板和两侧护板齐全。
这台EA211发动机的油底壳是铝合金材质,前方还没有横梁保护,容易受到磕碰,而且修起来可不便宜。
排气管隔热整段做得相当不错,比较完整。
底盘中央有一根加强梁。
底盘两侧护板虽然比较齐整,但并没有延伸到油箱,进行有效的保护。
我们这辆准新车的底盘螺栓和半轴外球笼罩,已经出现了生锈迹象,甚至还出现了渗油。
这辆新的大众宝来更换成了MQB平台,前副车架与速腾、朗逸基本相同,都是一体式结构。
前悬是常见的麦弗逊式结构,下摆臂是最简单的单层冲压钢板,也是目前大众MQB平台下的标准用料,前轮转向节也是廉价的铸铁材质。
后悬为最便宜的单片扭力梁结构,与朗逸保持一致,而速腾则是更高级的多连杆。
这种单层扭力梁是开放式结构,带有降低扭力的打孔,扭力梁中没有加强稳定杆,是最简单廉价的一种扭力梁。
速腾则是标准的三横一纵四连杆悬架结构。
总结
最基础的大众
这辆大众宝来的底盘已经从原先的PQ34平台换成了MQB平台,整体的做工用料变成了“标准大众”。单层钢板下摆臂,单层钢板扭力梁,一切都是最简单最基础的结构设计,没有一个富裕的零件,而且底盘部分生锈,还有明显的的渗油迹象。这辆曾经的“驾驶者之车”,已经成为了与朗逸一样的中国特供车,明显低于速腾。
2021大众宝来底盘评分
配置真够低,这就是曾经的“驾驶者之车”?
“驾驶者”走了,就剩下“车”了
吸收南北大众之精华,登上“降本增效”新台阶
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