为啥放弃了比亚迪海豚和特斯拉Model3？上汽大众ID.3购车记
大众品牌想通过ID.建立与用户的直接联系，保价政策、与新势力接轨的购车方式、社区模式都是此前大众品牌不曾出现的。
先说比亚迪海豚。
优势在于比亚迪最新的e平台3.0，我之前仔细试驾过这款车，对于它的三电技术和品质还是非常认可的。而且，便宜也是极大的吸引力，买它的话只需要花掉一半预算就够了，能省下不少钱。
排除的原因只有一个，媳妇儿不喜欢。没办法，一票否决权。
（题外话，比亚迪海豚已经连续两个月销量破万，看来只要产品力足够，比亚迪打造爆款车型的能力还是很强的）
然后是我很喜欢的特斯拉Model 3。
优势大家都了解，全球一流的电动汽车品牌，整车设计、技术和制造理念都是非常先进的，和以往的汽车产品完全不是一个概念，火爆的销量就是市场和用户认可的最好证明。关键买了它还有热度，用来写写稿子也不错。
最终没选它的原因挺多的，首先，媳妇儿不愿意在第二辆车上花太多钱，特斯拉的金融利率也不是很合适。其次由于德国工厂不顺利，目前上海特斯拉工厂还是以出口为主，导致交车周期太长，预计要12-18周，等不了！
最后选了上汽大众ID.3，算是一个折中的选择。外观很讨媳妇儿喜欢，价格也合适，关键是有现车！我实在不习惯花了钱还要等的消费方式，得，就它吧。
不过，本以为现在已经很简单的购车流程，前前后后其实还是跑了几趟，过程不算太顺心。
决定好车型之后，我们立马来到之前电话咨询过的上汽大众4S店，找到销售后直言奔着ID.3来的，车都了解，也别废话，就谈价格吧！人家也干脆：“没得谈…”
没错，上汽大众官方对ID.系列产品好像有一个价格保护的要求，经销商层面是不能在车价上有一点放水的。当然，官方推出的统一购车优惠政策除外，后来我就在上汽大众官方旗舰店上1元抢了个抵1288元的红包。
好在店里的现车与我们之前在上汽大众小程序上想预定的内外颜色配置完全一致，也算是一种补偿吧。
简单聊了聊之后，销售说有意向的话可以交定金留车（其实P用没有，后来我们一共去了三次，每次都是销售比客户多，看ID.的更少）。微信转账2000块定金之后，等着下次过来签合同，交钱提车就OK了！
但过程显然不会这么顺利。第二天就接到销售电话：您抽空过来一趟吧，定金得退给您。这啥情况？销售叛变了？
立马赶到店里一问，原来是销售顾问不太熟悉ID.系列的销售流程。由于ID.系列的销售属于上汽大众新建的直营体系，所以订车、签订合同、交车等一系列流程必须在上汽大众的小程序或是APP里面完成，传统的买车流程已经不能用了，虚惊一场。
从这里也能看出大众品牌想通过ID.推倒重来的决心。建立与用户的直接联系、保价政策、与新势力接轨的购车方式、社区模式都是此前大众品牌不曾出现的。
一直在转圈的小程序页面
于是我又重新在小程序上下订，交订金，然后准备签合同。这会儿销售大哥又被困住了，有一步程序无论如何也过不去，先是质疑我的手机，后又怀疑是4G或者5G信号的锅，就差拿手机去院子里走几步了。
耽误了整整一下午，销售在一个刚刚要到的ID.系列销售指引手册的帮助下，一步一个电话求助，两步一个场外救援，总算把合同弄完了。这里还需要插一段，准备合同过程中有个上汽大众官方的工作人员用企业微信加我，算是建立了与客户的直连。
对话内容有点程式化和官方化，一看就是有模板复制粘贴过来的，而且主要就是告诉我往下还有什么流程，以后有事儿找她，好使。但接下来的一系列工作，包括交车、临牌、保险、上牌、售后和充电桩等内容，还是需要经销商来完成，上汽大众的直营模式存在感不算高。
就在写文章的功夫，我买的时候还免费的“皎月金星”配色需要加钱了，3500元
下面是重点，交钱！减去抢红包的折价后，我订的这台ID.3 Pro极智版裸车价172900元（原价17.3888万的Pro极智版）。本来想全款一次付清，但销售说有个两年免息、免手续费的分期可以做。有便宜不占不行啊，省下这大几万的首付买点股票也好啊。后来证明这个决定是错的，尤其是俄罗斯与乌克兰打仗之后…A股这个绿啊，而且这个免息分期还不是白来的，为啥？往下看。
最后实际交了86450元，贷款86450元，每月还款3602元。除了车款之外，还有3000元的装饰费用和800元上牌费，装饰包括一套原厂的ID.3定制脚垫、后备箱垫、行车记录仪和全车膜，还算实在。
回答上面免息分期的问题。上汽大众为打算购买ID.系列的用户提供了一个叫做“ID豆”的东西，不同车型可以获得的ID豆数量不同，我这台ID.3的话可以获得18000个ID.豆。这个豆豆的作用不小，可以兑换售前、售后一系列的各种权益，什么金融贴息、终身质保、充电盒、道路救援…..等等等等，我这还心里默默规划呢，一看合同傻了，都给我安排好了。
原来说的两年免息免手续费分期，就是用了我9000个ID.豆换的，还没跟我商量！另外还有5000个豆用在了现车已经加装了的抬头显示选装包上（本来说好这个算送的，不额外加钱），再算上充电墙盒必须换的3000个，就剩1000个了。有用的都换不了了，歇菜。
大过年的不想多计较，赶紧提车走人就好。不过后来还是由于线上的金融合同、指标的问题折腾了几天，实际提车比预计大概晚了一周吧。
保险这块还是挺满意的，经销商店面二楼就是保险部，人保、太平洋、平安都有，自己选。最后这台ID.3的保费一共是4500多元，算上交强险部分，不算贵。另外现在北京交管对一部分4S店开放了签发临牌的权限，提车也不用再跑一趟交管站办临牌了，大大提高了购车效率，确实省了不少时间。
再然后就是上牌和申请充电桩了，不过由于北京的冬奥+残奥，国家电网全力保障电力供应，暂时停止了个人充电桩安装服务，需要等到3月15日以后。所以这部分包括车辆的一些体验等等，我们下次再详细聊。