首款纯电平台车型EV6、这才是我们想要的“起亚”颜值
EV6 是起亚首款基于E-GMP纯电平台打造的纯电动车型， 毫无疑问在安全性和空间利用率方面肯定有不错的优化。在外观设计方面，大灯方面样式轮廓很熟悉，但日间行车添加了更多的细节，就像是花了眼线一样非常好看。同时全新的起亚家族造型也在这台纯电动车得到传承，低进气口在视觉上扩大了汽车的视觉宽度，突出了其高科技形象。
而在侧面看，侧面轮廓展示了跨界设计美学，颇有以浪漫为象征的DS的味道。圆润当中又有着一条刚毅的线条点缀，在设计中营造出一种张力感。另外车门使用的是隐藏式把手，而轮毂更是夸张的达到了19寸，运动气息也非常强。
尾部造型是EV6在整台车当中设计最突破最出彩的部分，整个尾部让起亚的新LOGO成为了整个尾部最核心的元素，另外贯穿式的细条尾灯，几乎延伸到后轮拱的位置，而且形状也是独一无二的，点亮之后效果也非常独特，在溜背的后窗上方加了鸭尾也算是司空见惯的做法了。
内饰部分起亚EV6可以算是革新了一半，上半部分双12.3英寸的连屏我们在近期推出的新车都较为接近，方向盘采用双副平底设计。中控部分空调按键保留了实体按钮，这也是小编认为最符合人体工程学的保留，也采用了旋钮式换挡杆，整个内部的视觉感官基本上以科技感的表现为主，确实也足够炫酷。
在仪表台上面有彩色的HUD抬头显示系统，风格会和奔驰现有的比较相似。
当然了除了这些，起亚EV作为电车的综合素质也是非常不错的，根据目前海外公布的信息，EV6将分为标准续航、长续航，以及四驱的版本，并且所有版本的WLTP工况续航里程都将超过500km，而最强性能的长续航四驱版本马力达到325匹，峰值扭矩605牛米，百公里加速可以达到5.2秒，这些都完全足够满足日常使用了。
另外起亚 EV6 采用了ZF Sachs阻尼控制技术，其作用就和雪铁龙PHC奔驰魔毯的原理较为相似，能够根据频率优化阻尼力，以提供更舒适的乘坐舒适性和出色的车身控制。无论是要在崎岖道路行驶，还是在城市环境中具有底盘饱满感，甚至需要激烈驾驶时保持良好的驾驶动态，这套系统都能发挥出作用。
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