给中国品牌长脸,长安第二代CS75PLUS对比日产全新奇骏
有关注过漫哥的小伙伴应该很清楚在15万这个价格区间,漫哥是越来越多的推荐国产品牌。为何?原因很简单,能在国产与合资竞争最为激烈的细分市场当中活下来的并且获得不错销量的产品必定有相当不错的实力。近日长安发布了第二代CS75PLUS 售价,获得不少消费者的关注。那么漫哥就拿第二代CS75PLUS来跟日产全新奇骏进行对比,来证明现在的国产车越来越好。
两种不同的设计风格 长安更符合年轻人需求
长安第二代CS75PLUS以“新科技智慧美学”设计理念为灵感来源,新格栅的设计理念源于长安LOGO中的46.7度夹角,与灯组搭配时,呈现出鲸尾造型,搭配前格栅两侧的空气扰流装置设计得更加粗犷,这也让整个前脸更具张力。
外观方面,全新奇骏采用了V-Motion 3.0设计语言,U型进气格栅尺寸增大,采用了时下流行的LED星舰分体式前大灯组、悬浮式车顶。
从上面表格可以看到,第二代CS75PLUS的尺寸在长/宽以及轴距方面都要比全新奇骏有优势,唯有车身高度方面,全新奇骏数据上要高20mm。真车看上去两车的观感差距并不明显。
在灯光配置方面,由于对比的两款车均为高配车型,所以整体的配置都是很齐备的LED远/近光灯、日间行车灯一应俱全。不过在车内第二代CS75PLUS还给用户配备了车内环境氛围灯,进一步提升驾乘空间的豪华感,而全新奇骏这方面就有所欠缺。
第二代CS75PLUS尾部最为引人注目的是采用了贯穿式烈焰流光能量尾灯设计,与前脸贯穿式流光前位灯形成很好的呼应,此外突出的高位刹车灯进一步提升尾部的运动感,同级罕见的双边共四出排气得以保留,让尾部具有更好的设计感。
全新奇骏在车顶末端配备了一个带有高位刹车灯的扰流板,尾灯采用了异形设计,后包围也采用了分层式结构,同时使用了隐藏式的排气布局与第二代CS75PLUS完全是两种不同的风格。这里我们没有必要去硬说是第二代CS75PLUS和全新奇骏谁更好看,只是每一个品牌在设计理念的不同罢了,长安在设计上更想给消费者的是科技感,而日产则一切从简。
第二代CS75PLUS内部设计变化并不算特别大,但内部的质感提升就较为明显的。双手触及之处全为软和的皮质包裹,身体接触又是承托性优秀的座椅,内饰配色提供黑灰、红黑、蓝白三种配色,红黑的配色运动氛围拉满,白蓝的配色则要高级感不少。仪表盘与中控屏是双12.3英寸液晶大屏是双连屏的设计,在体现豪华感的同时科技感拉满。
全新奇骏作为大换代车型采用的是日产最新一代的家族式设计,多种色调和材质(木纹、金属等)相互组合整体以冷色系为主,搭配12.3英寸触控式中控液晶屏相比长安第二代CS75PLUS就要显得简洁不少,此外配色方面长安也更为大胆更符合年轻消费者追求个性的需求。
第二代CS75PLUS双联屏并非是“徒有其表”,在内核方面,它采用了梧桐车联TINNOVE进阶版,并搭载梧桐3.0R生态系统,交互界面更丰富,语音识别能力更强。
对比的车型来看第二代CS75PLUS还比奇骏要多了抬头显示、行车记录仪、面部识别、手机无线充电这类不仅更显科技感,日常又很实用的配置,放在同级别国产品牌也不多见。
第二代CS75PLUS的Face ID人脸识别功能:当你坐上驾驶位的时候,它可以自动识别到你的身份,获知你的驾驶习惯,为你调整方向盘、座椅位置,进行车辆设置,只需要轻踩刹车,车辆就可以启动,相当的人性化。
在辅助驾驶配置方面,两款车都算是配置很齐全的,对比中第二代CS75PLUS比全新奇骏还要多了陡坡缓降,另外这里漫哥好奇的是对比的奇骏竟然没有配备车顶行李架,毕竟行李架属于那种没有技术难度而且成本不高,但能很好的提升SUV观感,且消费者喜欢的配置。
此外,蓝牙钥匙和电动尾门这两个实用配置对比的全新奇骏也都是没有的。内部对比下来,设计风格第二代CS75PLUS体验更多的是大胆的创新科技感,而全新奇骏设计还是相对保守。配置方面就都很丰富,只是在丰富的基础上第二代CS75PLUS智能化已经更进一步了。
第二代CS75PLUS运动座椅对比日系大沙发
长安第二代CS75PLUS前排采用了运动座椅,不仅前后排空间宽裕,同时后排还支持完全放倒,放倒后能够将后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L,储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面,让物品放置更方便。
空调配置方面,这里就明显第二代CS75PLUS更懂我们国人的消费者,除了自动空调、后排出风口这些常规配置之外,对车内的空气质量也很注重,配备了空间净化器和负离子发生器,这两个配置对于长时间开车或者家里有小朋友用户特别贴心。空间的对比可以看到二代CS75PLUS和全新奇骏两者各有不同的侧重点,在空间扩展方面全新奇骏表现更为优异,而在舒适配置方面二代CS75PLUS等细节考虑表现得更优异。
动力方面,长安第二代CS75PLUS搭载了蓝鲸NE 1.5T和蓝鲸2.0T发动机,其中1.5T发动机最大功率138kW,最大扭矩300N·m,并且这台发动机在1250转的时候就能够爆发最大扭矩,所以对于日常的城市超车,起步,你对动力的感受都会更强烈。2.0T发动机最大功率171kW,最大扭矩390N·m。值得一提的是,这次的新车全系标配了爱信8AT变速箱,无论是换挡速度,换挡效率还是燃油经济方面都有一定程度的提升。
动力方面,全新奇骏搭载1.5T VC-TURBO发动机,最大功率150kW(204马力),峰值扭矩300Nm,匹配可模拟8挡的全新CVT变速箱,高配车型配备第二代4×4-i智能全模式四驱。
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